[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 從2016年九月初開始到今天，發(fā)現(xiàn)神行的長(zhǎng)測(cè)終于到了最后一期,。半年以來我真是沒少開這輛車,！從總里程2261公里開始，現(xiàn)在已經(jīng)超過14000公里,，相當(dāng)于6個(gè)月行駛12000公里，也就是平均每個(gè)月2000公里,，每天將近70公里...我都不明白自己到底都去哪了,。總而言之,，經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間慢慢的體驗(yàn),，我現(xiàn)在總算可以對(duì)這款車的優(yōu)缺點(diǎn)做一個(gè)總結(jié)了。
●先說優(yōu)點(diǎn)：
實(shí)用性好：
正如我當(dāng)初選擇這款車時(shí)所說的那樣,，最看重的就是它的實(shí)用性,。比如外形吧，首先發(fā)現(xiàn)神行絕對(duì)不會(huì)因?yàn)樽非笸庑味鵂奚鼘?shí)用性,，舉個(gè)例子，像是視野方面，如果你開過這款車就會(huì)發(fā)現(xiàn),，車內(nèi)的視野非常出色,，無論是在擁擠的街道還是狹窄的越野路段，駕駛者都能很輕松的觀察到周圍情況,，清晰感知車體尺寸,。
另外從設(shè)計(jì)風(fēng)格上說，發(fā)現(xiàn)神行不像同級(jí)別多數(shù)SUV那樣過于偏重城市風(fēng)格,，例如奔馳GLC或者奧迪Q5之類的,，姑且不說性能如何吧，至少看上去已經(jīng)沒有SUV的那種越野風(fēng)格了,。而發(fā)現(xiàn)神行的造型還是比較硬朗的,，線條簡(jiǎn)潔，挺有陽剛之氣,。雖說不算很有個(gè)性,，但感覺還是挺穩(wěn)重的，干點(diǎn)臟活累活也覺得比較可靠,。
車內(nèi)設(shè)計(jì)也以實(shí)用風(fēng)格為主,，各種操作很順手，尤其儲(chǔ)物空間利用率都比較高,，這一點(diǎn)真是比奔馳寶馬奧迪都強(qiáng),。
四驅(qū)和越野性能不錯(cuò)：
路虎品牌一向注重越野表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)神行也一樣,。雖然它沒有配備原先進(jìn)口高配車型上的后橋主動(dòng)扭矩分配電子差速器,，但應(yīng)付中等強(qiáng)度越野不成問題。在之前的滑輪組測(cè)試中,，除了單后輪脫困有難度之外,，單前輪有附著力或者交叉軸情況它都能應(yīng)付。
發(fā)現(xiàn)神行的實(shí)際越野表現(xiàn)也很出色,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋時(shí)扭矩充足，攀爬我們?cè)揭皥?chǎng)地中的45°陡坡很順利,。而且25°的接近角,、31°的離去角和212毫米的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了一些專業(yè)越野車的水平，應(yīng)付一般越野路況綽綽有余了,。
長(zhǎng)途行駛舒適性好：
雖然平時(shí)跑高速不多吧,，但僅有的幾次還是給我留下了比較深的印象。這款車高速行駛噪音低,，9AT變速箱使得車輛巡航時(shí)可以維持在較低的轉(zhuǎn)速,，外加發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音做得好,，因此機(jī)械噪音很低。當(dāng)然了,，這畢竟是一款SUV,，風(fēng)阻偏大，所以高速行駛時(shí)風(fēng)噪還是不可避免,，總而言之這款車在降噪隔音方面已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)了,。
另一方面，這款車的高速駕駛感受也很好,，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備動(dòng)力足,，變速箱響應(yīng)及時(shí)。發(fā)現(xiàn)神行的底盤調(diào)校并不刻意追求操控,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非特別敏感的類型,，同時(shí)它的轉(zhuǎn)向力度適中，高速巡航沉穩(wěn),，這種風(fēng)格有利于長(zhǎng)途高速行駛,，駕駛者不必過分集中于修正車身方向，可以節(jié)省一些精力,。
