● 試駕感受

　　首先推出的瑞風M4車型均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為147馬力（108千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為196�,！っ�/4000-4500rpm,。傳動方面，與之匹配的是5擋手動變速箱,。據(jù)悉,，后期其還將推出2.0T+6MT、1.9CTI+6MT,、1.5TGI Hyboost+6MT的動力組合,。

　　離合器踏板的高度適中，不過回饋力度略顯偏沉,。好在離合器的結合點很容易找到,，且寬容度較高，即使起步時不給油,，也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,，屬于較為容易上手的車型。各擋位之間的表現(xiàn)也都較為清晰,，入擋操作順暢且無生澀感,。

　　起步提速時,，油門的響應略顯慵懶，往往深踩到油門的1/2時,，才能感覺到一定的動力輸出,，而這時的發(fā)動機轉速已經(jīng)超過了2500rpm。不過,，在中途加速時的動力輸出要相對好一些,。日常行駛時，發(fā)動機轉速基本可維持在2000-2500rpm,。

　　如果打算提速或者超車,，需將發(fā)動機轉速迅速提升至3500rpm后，這時你會感覺到較為明顯的提速感,。而當時速超過100km/h后,，它的加速感就會趨于減弱，這時四擋所對應的發(fā)動機轉速為3500rpm（五擋時的發(fā)動機轉速為3000rpm）,。

　　瑞風M4采用前雙橫臂式,、后整體橋式的懸架結構，其中彈性元件為4片鋼板彈簧,。整體來看,，其還是比較符合商乘兩用的定位的，在滿足日常簡單的商務接待同時,，可以兼顧偶爾的拉貨需求,。鋼板彈簧的承載能力較強，不過在舒適性方面并不理想,。當車輛通過減速帶時,，后排還會感覺到明顯的彈跳感。

● 編輯總結

　　瑞風M4的外形沉穩(wěn)而不失時尚,，前臉采用全新的家族式設計,。內飾簡約協(xié)調，中控臺覆蓋了軟性材質,。座椅采用2+2+3的布局形式,，其中第二排座椅可以進行前后滑動及360°旋轉。在乘坐空間及乘坐舒適度方面的表現(xiàn),，也都處于同級別產品的中上等水平,。整體來看，瑞風M4在外觀及內飾設計,、舒適性等方面,，較先前的瑞風系列車型，實現(xiàn)了新的升級,。

　　動力方面的表現(xiàn)可以用“夠用”來形容,，滿足日常的商乘兩用不成問題,；在噪音的控制方面也還是比較讓人滿意的。不過其剎車的力度較為一般,，且前半段仍有偏軟的現(xiàn)象,。瑞風M4也將于今晚（10月12日）正式上市,，其也將與瑞風M3和瑞風M5聯(lián)合成為一條較為完整的產品線,。那么，具體它的售價如何,，就讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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