[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 時(shí)間過(guò)得真快,，距離這次3系換代已經(jīng)有四年了，這四年里,，下至316Li上至M3,，我把這代3系車(chē)型幾乎快開(kāi)遍了。這么多款車(chē)讓我總結(jié)出的特點(diǎn)只有一個(gè),，如果3系還是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的代表,，長(zhǎng)軸會(huì)讓我懷疑3系的意義，哪怕它是輛335Li,，短軸版本能讓我感受到一點(diǎn)欣慰,，哪怕它是個(gè)320i。對(duì),，這代3系在我心里就是這般分裂地走到生命的中后期階段,。
總會(huì)有人說(shuō)，95%的時(shí)間里根本感受不出長(zhǎng)短軸的區(qū)別,，這話(huà)也許是對(duì)的,，但每次我看到長(zhǎng)軸3系車(chē)尾的L以及霍夫邁斯特拐角處那一道額外的鍍鉻時(shí)，都覺(jué)得格外刺眼,；當(dāng)我往后座上放東西的時(shí)候,，也會(huì)覺(jué)得座椅間的巨大空洞像是張大嘴無(wú)情地恥笑3系誕生的初衷。我決計(jì)不會(huì)選擇一輛長(zhǎng)軸的3系,，因?yàn)樾睦锏穆洳顭o(wú)法被這11cm的長(zhǎng)度填補(bǔ),，落差會(huì)在選擇長(zhǎng)軸3系的那一刻起的100%時(shí)間內(nèi)占據(jù)內(nèi)心，所以段首的那句話(huà)在我這里是絕對(duì)錯(cuò)的,。
短軸與長(zhǎng)軸是運(yùn)動(dòng)與舒適間無(wú)休止的博弈,，我以為自己選擇短軸版,，就會(huì)終結(jié)我內(nèi)心的不平衡，而這一次我站在一輛動(dòng)力很猛的短軸3系前,，卻沒(méi)逃開(kāi)另一場(chǎng)博弈,。
這輛短軸3系有多猛？現(xiàn)存整個(gè)3系的產(chǎn)品序列,，論動(dòng)力,、售價(jià)，除了M3就是它了,。它的輪圈,，M小徽標(biāo)乃至這么騷氣的車(chē)身顏色都能告訴你，這不是一輛專(zhuān)注買(mǎi)菜,、接孩子的3系,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)
六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從N55變成了B58,，動(dòng)力增加了20馬力,，扭矩增加50牛?米，相應(yīng)的,，尾標(biāo)也從335i變成了340i,。除了氣缸直列的形式?jīng)]有變，其它幾乎都變了,，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們介紹過(guò)很多，感興趣可以點(diǎn)此了解,。
變速箱也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí),，還是來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱，代號(hào)由8HP45升級(jí)到8HP50,，相應(yīng)地,，最高承受的扭矩從450牛?米升到500牛?米，齒比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81,，最明顯的區(qū)別是，巡航轉(zhuǎn)速相比之前進(jìn)一步下降,，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低噪音,。這輛340i 的變速箱有運(yùn)動(dòng)程序，換擋很激進(jìn),。
340i與335i動(dòng)力總成雖然相近,，但按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后便能感受它們的不同，雖然B58發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更小,、活塞行程更大,，更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的輸出,，但聲音聽(tīng)起來(lái)卻是更加高亢有磁性，雖然它缺少N55那種低頻聲音,，排氣進(jìn)行了恰好的彌補(bǔ),。說(shuō)到排氣，這是我很喜歡340i的一部分,，你從車(chē)外能聽(tīng)出來(lái)這輛車(chē)的不低調(diào),，但340i并不像其它性能車(chē)那樣，以夸張粗暴的排氣聲蓋過(guò)本就十分好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲,，坐在車(chē)?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)聲與排氣聲互不干擾，兩者相得益彰,，這感覺(jué)棒極了,。
● 博弈因xDrive而起
起步之后，并不能感受到新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低扭增加,，因?yàn)镹55發(fā)動(dòng)機(jī)能從1200rpm開(kāi)始就爆發(fā)出最大扭矩,，已然很了不起，你無(wú)須懷疑一臺(tái)3系使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性,，這輛340i轉(zhuǎn)速攀升的速度明顯跟328i是不一樣的,，你想要多快油門(mén)就踩多深，動(dòng)力隨踩隨有,。
這輛車(chē)之所以能讓你這般肆無(wú)忌憚地踩油門(mén),，優(yōu)秀的動(dòng)力輸出是一方面，四驅(qū)系統(tǒng)才是主因,，在直路上它簡(jiǎn)直穩(wěn)得出奇,，你不用擔(dān)心會(huì)打滑，也不用想著電子程序介入,，心里都不用繃著弦兒,，完全沒(méi)有開(kāi)高性能3系應(yīng)該有的緊張感，那這樣的3系還有什么勁??？沒(méi)開(kāi)多久，我已經(jīng)感到些無(wú)聊了,。
340i給我的根本不是開(kāi)一輛高性能3系的感覺(jué),，我竟然只需要傻傻地坐在方向盤(pán)后面就可以了，油門(mén)該踩多深,、什么時(shí)候該收油都不用考慮,，坐擁326馬力，而我的心跳一點(diǎn)都不快，那種緊張,、專(zhuān)注于路面的情緒怎么都調(diào)動(dòng)不起來(lái),，我有點(diǎn)不開(kāi)心了，難道只能靠地板油來(lái)從推背感上找刺激,？說(shuō)真的,，我不想在一輛3系上，這么快就做這件事,。
就像你遇到了想悉心照顧,，共處一生的姑娘，最煞風(fēng)景的并非她久久不給你答案,，而是你們剛有機(jī)會(huì)共進(jìn)晚餐,，燈光熄滅，未等餐桌上的燭光點(diǎn)燃,，你便猴急地將自己脫個(gè)精光,。
但這次我還真沒(méi)別的什么辦法，否則這輛3系無(wú)法點(diǎn)燃我,。
高速路是更適合340i的地方,，否則踩地板油的機(jī)會(huì)將少之又少，直接將油門(mén)悶下去,，340i的這臺(tái)8AT可以直接從8擋降到3擋,，然后洪荒之力直摧背脊脖頸。當(dāng)然,，慢慢挑逗這輛車(chē)也可以,，右腳下的油門(mén)每深入一寸，變速箱會(huì)多降一擋,，然后你就進(jìn)入一個(gè)全新的動(dòng)力世界,，當(dāng)你接連推開(kāi)3個(gè)新世界的大門(mén)，只會(huì)感受到強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀變速箱的搭配是如此奇妙,。
對(duì)于340i強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)說(shuō),，用ECO PRO和COMFORT兩個(gè)模式上路就足夠了。除非在賽道,，否則使用SPORT和SPORT+吊著高轉(zhuǎn)速都會(huì)顯得你小題大做,、不夠淡定，然而這輛車(chē)的手動(dòng)模式簡(jiǎn)直堪稱(chēng)一絕,，即使在ECO PRO模式下使用換擋撥片,，這輛340i也會(huì)給你只有LAUNCH CONTROL啟動(dòng)后的升擋感覺(jué)，手指一撥,，背后如臨一腳,，像是你指尖的力道直接傳遞到車(chē)上，它會(huì)隨之一個(gè)顫栗,，然后再帶著你爽,。
我仍舊享受駕駛這輛車(chē)穿梭、并線(xiàn),，車(chē)頭劃過(guò)的弧線(xiàn),，就是我想要的角度；車(chē)身閃傳騰挪的步調(diào)和我雙手的動(dòng)作也是一個(gè)頻率,，一點(diǎn)不用等待,。我也覺(jué)得開(kāi)著它高速過(guò)彎是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，懸架給予的支撐足夠穩(wěn)定,，我也敢稍微多頂著一點(diǎn)油,，而不是像開(kāi)一輛后驅(qū)3系那樣試探性地踩、收,、踩,、收。只要你不是沒(méi)頭腦地莽撞,，這輛340i就會(huì)穩(wěn)得一點(diǎn)也不讓人心驚膽戰(zhàn),、它的樂(lè)趣就像是開(kāi)一輛更有意思的奧迪，并沒(méi)有3系應(yīng)該體現(xiàn)的那種老練,、精湛,。
當(dāng)然四驅(qū)的3系并非F30這代專(zhuān)屬，它的存在價(jià)值我想來(lái)想去無(wú)非就那么幾點(diǎn),，提升了雪天的穩(wěn)定性,、在0-100km/h加速中成績(jī)會(huì)有零點(diǎn)幾秒提升、適合更多人駕駛,、降低了高性能3系落在新司機(jī)手里的危險(xiǎn)性,，沒(méi)別的了。我有點(diǎn)想念曾經(jīng)開(kāi)過(guò)的M135i（現(xiàn)在買(mǎi)到的會(huì)是M140i）,，它們都是樂(lè)趣重于性能的寶馬,，開(kāi)著要比這輛340i過(guò)癮太多了。現(xiàn)在,，讓我們說(shuō)說(shuō)天平另一邊的性能數(shù)據(jù)吧,。
