● 探險者雪地試駕

　　探險者的售價是福特全系SUV中最高的,，且擁有霸氣硬朗的外形，然而探險者雖然定位最豪華但卻不是最硬派的,，為了兼顧城市行駛的舒適性和經(jīng)濟性,，探險者仍然使用了裝配多片離合式差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，與上面三款車型不同的是：增加了路況實時管理系統(tǒng),，提供四種路況模式可供選擇,。

　　探險者提供兩種發(fā)動機可選,，分別是2.3T和3.5T渦輪增壓發(fā)動機，這次我只體驗到2.3T車型,，然而工程師告訴我：這臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機其實源于野馬Mustang,。經(jīng)過有針對性的重新調(diào)校，其動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人驚艷了,。

　　在開啟雪地模式后,，油門會變得遲緩，方向盤虛位更大,，一定程度上降低了對車輛的控制難度,。這種邏輯對安全性也有一定幫助，當(dāng)一側(cè)輪陷到雪中困住時,，很多人會猛打方向盤,、大腳油門試圖快速脫困，實際上反而會加大車身偏離,，甚至使車身完全橫在路上,，造成二次危險。正確的做法是持續(xù)給油,，小幅打方向,，待感覺到輪胎快要出來時，再重新修正方向,，加大給油,，使車輛脫困。

　　探險者發(fā)動機蓋上的兩條凸起雖然更顯霸氣,，但實際駕駛中不如翼虎和銳界上的棱狀凸起更方便瞄準(zhǔn)雪中的車轍印和障礙物,，需要自己在發(fā)動機蓋上找標(biāo)志點，熟悉之后，倒是問題不大。

　　得益于強勁的發(fā)動機和高離地間隙,，探險者擁有相當(dāng)不錯的通過性能,，已經(jīng)能應(yīng)付包括厚雪地在內(nèi)的大部分的越野路段了,。不過畢竟定位中大型豪華SUV，還要兼顧城市駕駛的舒適性和能耗，雖有一定取舍，但我認(rèn)為探險者在這兩方面兼顧得不錯,。

● 撼路者厚雪地試駕

　　撼路者是這一天試駕的重頭戲，雖然售價區(qū)間和銳界相似,，但無疑它才是福特全系SUV中的越野扛把子,，從非承載式車身上就能看出其對越野的執(zhí)著追求。與此同時,，撼路者還采用了來自博格華納的全時四驅(qū)系統(tǒng),，使用多片離合式中央差速器,，重要的是后橋帶有機械牙嵌式差速鎖。

　　日常駕駛中,，主驅(qū)動輪為后輪,，主要動力通過分動箱和傳動軸直接傳至后軸。后懸架采用整體橋式結(jié)構(gòu),，并配備瓦特連桿,，理論上犧牲了一定舒適性，換來了剛性的提升和優(yōu)秀的抗側(cè)傾能力,。

　　我們所試駕的汽油版撼路者的2.0T發(fā)動機能提供最大360牛·米扭矩,，雖然不如探險者,，但也相當(dāng)夠用了，如果是柴油版車型,，想必表現(xiàn)會更加優(yōu)秀,。此外，主后輪驅(qū)動的全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的改變是明顯的,，撼路者的脫困能力有了質(zhì)的提升,。

　　雪地中陷車的情況，大部分情況是前輪失去抓地力,，這時撼路者就能夠依靠后輪的動力輕松脫困,。需要注意的是，不要一腳剎停,，也不要斷斷續(xù)續(xù)地給油嘗試脫困,，因為這樣很可能使車輛越陷越深，只要持續(xù)踩著一半油門,，向相反方向小幅調(diào)整方向盤,。一般來講，不出幾秒,，撼路者就能就能成功脫困,。

　　開著撼路者我們有機會深入到更復(fù)雜的路況，路面積雪更厚,，還通過了一些溝檻和上下坡,。實際體驗下來，撼路者的表現(xiàn)對得起它非承載式的車身結(jié)構(gòu)和全時四驅(qū)系統(tǒng),，有著福特全系SUV中最強的脫困能力和通過性能,。

● 總結(jié)

　　通過前后一沙漠一冰雪的越野試駕，我對每款車都有了清晰的認(rèn)識,。在我看來,，福特SUV車系的設(shè)計是成功的,，五款車型中，翼搏,、翼虎和探險者面向不同的細(xì)分市場,，而在相似的價位區(qū)間，偏向城市,、空間的銳界和追求純粹的越野性能的撼路者也各自有其目標(biāo)人群,，定位精確、互不干涉,。福特這五款SUV幾乎涵蓋了國內(nèi)所有的細(xì)分市場,，而從兩次越野的體驗來看，最貴的不一定是最好的,，靈活,、空間、豪華還是硬派,？選誰還要看自身需求,。(文/圖 汽車之家 鄭旭)

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