◆ 開起來怎么樣

　　聊完了靜態(tài)的部分,，讓我們接通電源,，感受一下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。需要說明的是,，此次試駕活動(dòng)是在封閉道路行駛,，速度沒法提得太高所以會(huì)有一些局限性,，請(qǐng)您諒解,。

　　EC180的整備質(zhì)量1050公斤，雖然相比奇瑞eQ輕了約70公斤,，而41馬力的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)也也更低一些,，不過它開起來到底怎么樣，動(dòng)力會(huì)不會(huì)乏力,，別著急,，我們下邊慢慢談,。

　　電門初段不太靈敏的響應(yīng)，你也可以理解為它的電門踏板有一些虛位,，當(dāng)踩過了三分之一以后,，動(dòng)力輸出就比較線性了，這樣的加速感受至少可以保持到時(shí)速40公里,，有點(diǎn)兒低,？此次簡(jiǎn)單試駕條件有限，請(qǐng)關(guān)注我們將來的詳細(xì)測(cè)評(píng),。

　　EC180的視覺重心是偏高的,，但是別忘了它可有電池組的重量來“坐鎮(zhèn)”，所以在過不急的彎時(shí),，側(cè)傾程度并不會(huì)讓你下意識(shí)地想松開電門,。懸架調(diào)校應(yīng)對(duì)不太糟糕的路況很輕松，但受到結(jié)構(gòu)上的制約,，如果你稍快一點(diǎn)過減速帶,，那我保證你下次絕對(duì)會(huì)提前減速。

　　方向盤的手感很輕,，日常使用時(shí)雖然沒什么手感,，但這也是一臺(tái)代步車該有的屬性，而且跟一臺(tái)入門的純電動(dòng)車談操控,，有些苛刻了,。由于是內(nèi)部道路試駕，車速最高也沒有超過40公里/小時(shí),，所以就這個(gè)狀態(tài)下的表現(xiàn)來說,，胎噪和電機(jī)工作的聲音都比較輕微，給我的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的,。

◆ 全文總結(jié)：

　　這臺(tái)北汽新能源EC180給我留下的第一印象不錯(cuò),，憑它的外觀就能吸引不少年輕人。再來看配置,，其實(shí)對(duì)于一款補(bǔ)貼完5-7萬元區(qū)間(預(yù)計(jì))的小車,，本著夠用即可的標(biāo)準(zhǔn)它完全可以滿足要求，它的高配還能給你額外的小驚喜-CarLife,。而駕駛方面此次試駕的不算全面,，以目前的表現(xiàn)來看還是沒有令人失望，最后來說續(xù)航,，理論180公里的最大續(xù)航里程基本可以滿足城市代步的需求,，所以為了上下班時(shí)不受限行的約束購(gòu)買一臺(tái)，還是值得推薦的，不過7個(gè)小時(shí)的慢充時(shí)間(不支持快充)是最大的不足,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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