[汽車之家 專業(yè)評測]  這次試駕的CS75不算是一款新車，但我在論壇里發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對于這款車的關(guān)注度甚至超過不少新車,，而且這個關(guān)注度跟我之前試駕的眾泰SR9不同，相對來說沒有太多口舌之爭,，本身產(chǎn)品銷量就非常好,，而且爭議不是很大,，所以入門的1.5T車型算是來錦上添花的,，明擺著是來做未來的銷量擔當者,。再加上1.6L排量以下的購置稅優(yōu)惠政策在2017年繼續(xù),，只不過由5%漲到了7.5%,，對于長安CS75（以下簡稱CS75）來說,，1.5T車型還是可以給車主省下些許銀子的,。

　　測試車型是CS75 1.5T的頂配車型,，變速箱是6速手動擋,，官方指導(dǎo)價是12.38萬元,，直接銜接上CS75 1.8T時尚型,，不過配置比1.8T時尚型高了很多，如果動力不是問題，那這款車性價比還是挺高的,，我們來看看1.5T實際表現(xiàn)如何。

● 動力系統(tǒng)

　　長安CS75上的這臺1.5T發(fā)動機跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款,，CS75最新搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kW），比CS75 2.0L車型的功率還要高（158馬力/116kW）；最大扭矩230�,！っ�/1950-4000rpm,。

　　10月份上市的長安CS75 1.5T車型暫時只提供手動變速箱,。這款6速手動變速箱是由重慶青山變速器廠提供的,，這家公司屬于長安汽車集團旗下公司,，所以變速箱和發(fā)動機都是長安自主研發(fā)的,。

● 公路駕駛感受

　　這不是我第一次開CS75 ,，不過是第一次開1.5T的CS75,，差別基本上只在動力系統(tǒng),，1.5T+6MT的動力系統(tǒng)更偏向燃油經(jīng)濟性,。說說駕駛感受吧,，CS75的1.5T在剛上手時會覺得動力真心不錯,，油門調(diào)得比較線性,，初段即可以有相當優(yōu)秀的動力輸出，所以日常駕駛時完全可以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm左右,，而不需要每次都拉到非常高的轉(zhuǎn)速,。

　　當然盡量少用中高轉(zhuǎn)速的原因是，噪音控制比較一般,，同時動力表現(xiàn)在感受上并沒有比中低轉(zhuǎn)速時好多少,。我個人感覺是這臺1.5T在2500rpm-3000rpm算是相對平衡的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，動力輸出比較滿意，同時噪音控制也還可以接受,，在市區(qū)里駕駛這臺車讓人滿意。

　　高速行駛就只能算是及格水平，中高速下的再提速不是它的強項,，比如在高速行駛時想要向左側(cè)并線超車,，我發(fā)現(xiàn)并線還是很順利，超車就非常費勁,，嗷嗷叫很久動力提升不明顯,，讓人感覺有些尷尬,，不過既然自己選擇并到左側(cè)了,，跪著也得把油門踩到底,。

　　變速箱擋位整體表現(xiàn)尚可,，手感應(yīng)該算是這個價位里的正常水平,。我在試駕時發(fā)現(xiàn)上面的三個擋掛進去很順暢（1、3、5擋），但下面的擋位（尤其是2擋）要稍稍生澀一些，2擋在掛擋的時候有輕微金屬碰撞的感覺,。這個感受不明顯,，我只是說感受到的現(xiàn)象,，但其實不影響操作。

　　離合器踏板的結(jié)合點非常清晰,，而且結(jié)合點的位置也還算高,，新手車主可以放心的開，基本不用擔心會熄火,，駕駛比較輕松,。

● 非鋪裝路的駕駛和乘坐感受

　　CS75采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架,，調(diào)校風格中等,。其實在高速路上行駛時會感覺底盤還是非常扎實的，路感也比較清晰,，路上的凹凸不會完全過濾,。行駛穩(wěn)定性比較高，連續(xù)變線時車身的姿態(tài)不錯,，所以我一度以為這車的底盤設(shè)定是中等偏硬一點的調(diào)校風格,。不過在非鋪裝路上，這車底盤給我的感受有了些變化,。

　　我找了一條路面有較大不平,，還有些溝壑、碎石的道路,，這種道路在三四線城市的市郊，或者鄉(xiāng)村經(jīng)�,？梢砸姷�,，應(yīng)該說是CS75很可能會遇到的路況。這種路況CS75的感受相當不錯,，振動過濾很好,，盡管沒法做到豪華車那樣完全把振動阻隔在底盤下面，但也可以做到車內(nèi)乘客感受不到大的沖擊,。

　　我一度以為是因為通過速度較慢,，之后提高車速到大約25km/h左右通過這段路，發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)還是很好,，只是在有較大的坑的時候才讓人感覺到有明顯顛簸,，但也沒有很大的沖擊。