[汽車之家 專業(yè)評測]  這次試駕的CS75不算是一款新車,，但我在論壇里發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對于這款車的關(guān)注度甚至超過不少新車,，而且這個(gè)關(guān)注度跟我之前試駕的眾泰SR9不同,，相對來說沒有太多口舌之爭，本身產(chǎn)品銷量就非常好,，而且爭議不是很大,，所以入門的1.5T車型算是來錦上添花的，明擺著是來做未來的銷量擔(dān)當(dāng)者,。再加上1.6L排量以下的購置稅優(yōu)惠政策在2017年繼續(xù),，只不過由5%漲到了7.5%，對于長安CS75（以下簡稱CS75）來說,，1.5T車型還是可以給車主省下些許銀子的,。

　　測試車型是CS75 1.5T的頂配車型，變速箱是6速手動擋,，官方指導(dǎo)價(jià)是12.38萬元,，直接銜接上CS75 1.8T時(shí)尚型，不過配置比1.8T時(shí)尚型高了很多,，如果動力不是問題,，那這款車性價(jià)比還是挺高的，我們來看看1.5T實(shí)際表現(xiàn)如何,。

● 動力系統(tǒng)

　　長安CS75上的這臺1.5T發(fā)動機(jī)跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款,，CS75最新搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kW）,，比CS75 2.0L車型的功率還要高（158馬力/116kW）,；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm,。

　　10月份上市的長安CS75 1.5T車型暫時(shí)只提供手動變速箱,。這款6速手動變速箱是由重慶青山變速器廠提供的，這家公司屬于長安汽車集團(tuán)旗下公司,，所以變速箱和發(fā)動機(jī)都是長安自主研發(fā)的,。

● 公路駕駛感受

　　這不是我第一次開CS75 ，不過是第一次開1.5T的CS75,，差別基本上只在動力系統(tǒng),，1.5T+6MT的動力系統(tǒng)更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性。說說駕駛感受吧,，CS75的1.5T在剛上手時(shí)會覺得動力真心不錯(cuò),，油門調(diào)得比較線性,，初段即可以有相當(dāng)優(yōu)秀的動力輸出，所以日常駕駛時(shí)完全可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右,，而不需要每次都拉到非常高的轉(zhuǎn)速,。

　　當(dāng)然盡量少用中高轉(zhuǎn)速的原因是，噪音控制比較一般,，同時(shí)動力表現(xiàn)在感受上并沒有比中低轉(zhuǎn)速時(shí)好多少,。我個(gè)人感覺是這臺1.5T在2500rpm-3000rpm算是相對平衡的轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力輸出比較滿意,，同時(shí)噪音控制也還可以接受,，在市區(qū)里駕駛這臺車讓人滿意。

　　高速行駛就只能算是及格水平,，中高速下的再提速不是它的強(qiáng)項(xiàng),，比如在高速行駛時(shí)想要向左側(cè)并線超車，我發(fā)現(xiàn)并線還是很順利,，超車就非常費(fèi)勁,，嗷嗷叫很久動力提升不明顯，讓人感覺有些尷尬,，不過既然自己選擇并到左側(cè)了，跪著也得把油門踩到底,。

　　變速箱擋位整體表現(xiàn)尚可,，手感應(yīng)該算是這個(gè)價(jià)位里的正常水平。我在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)上面的三個(gè)擋掛進(jìn)去很順暢（1,、3,、5擋），但下面的擋位（尤其是2擋）要稍稍生澀一些,，2擋在掛擋的時(shí)候有輕微金屬碰撞的感覺,。這個(gè)感受不明顯，我只是說感受到的現(xiàn)象,，但其實(shí)不影響操作,。

　　離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)非常清晰，而且結(jié)合點(diǎn)的位置也還算高,，新手車主可以放心的開,，基本不用擔(dān)心會熄火，駕駛比較輕松,。

● 非鋪裝路的駕駛和乘坐感受

　　CS75采用的是前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校風(fēng)格中等,。其實(shí)在高速路上行駛時(shí)會感覺底盤還是非常扎實(shí)的,，路感也比較清晰,，路上的凹凸不會完全過濾。行駛穩(wěn)定性比較高,，連續(xù)變線時(shí)車身的姿態(tài)不錯(cuò),，所以我一度以為這車的底盤設(shè)定是中等偏硬一點(diǎn)的調(diào)校風(fēng)格。不過在非鋪裝路上,，這車底盤給我的感受有了些變化,。

　　我找了一條路面有較大不平，還有些溝壑,、碎石的道路,，這種道路在三四線城市的市郊，或者鄉(xiāng)村經(jīng)�,？梢砸姷�,，應(yīng)該說是CS75很可能會遇到的路況。這種路況CS75的感受相當(dāng)不錯(cuò),，振動過濾很好,，盡管沒法做到豪華車那樣完全把振動阻隔在底盤下面，但也可以做到車內(nèi)乘客感受不到大的沖擊,。

　　我一度以為是因?yàn)橥ㄟ^速度較慢,，之后提高車速到大約25km/h左右通過這段路，發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)還是很好,，只是在有較大的坑的時(shí)候才讓人感覺到有明顯顛簸,，但也沒有很大的沖擊。