● 性能測(cè)試

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　這臺(tái)車似乎沒(méi)有配備專門(mén)的彈射起步程序，加速測(cè)試時(shí)起步轉(zhuǎn)速在3000rpm以下,，起步初期動(dòng)力并沒(méi)有達(dá)到峰值,，隨后推背感陡增，再平緩下落,。變速箱也沒(méi)有很激進(jìn)的換擋模式,，始終保持了鎮(zhèn)定，在這種全力沖刺的工況下跟平時(shí)的舒適度別無(wú)二致,。最終成績(jī)與普通版GLC 300幾乎一樣,。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力剎車時(shí)踏板的回饋力度比較輕柔,，駕駛員只需要用一定的力氣和速度踩下踏板，就能明顯感覺(jué)剎車輔助系統(tǒng)幫著使了不小的勁兒,。最終成績(jī)對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)很出色,，當(dāng)然，對(duì)手們也都是狠角色,。

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● 油耗測(cè)試

　　GLC Coupe的油耗水平與我們預(yù)期的基本一致，平穩(wěn)駕駛的話,，高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也并非比低功版費(fèi)油,。在這個(gè)級(jí)別的車中，它的油耗水平足以排入優(yōu)秀的行列,，實(shí)力不容小覷,。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，GLC Coupe在各個(gè)時(shí)速下的噪音值都超過(guò)了推薦值,，不過(guò)其實(shí)主觀的感受上并沒(méi)有那么糟糕,，風(fēng)噪和胎噪其實(shí)都不算很明顯。相比之下,，它在怠速時(shí)的噪音控制能力更勝一籌,。

● 四驅(qū)：

　　 GLC Coupe搭載的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)我們很熟悉了，它的大體結(jié)構(gòu)和GLC以及它們的前身GLK相比沒(méi)什么變化,。依舊是以多片離合器式限滑差速器為中央差速器,，將后輪的動(dòng)力傳輸給前輪，分配比例是前后45：55,，車輛的行駛特性常年保持在略偏后驅(qū)的中性狀態(tài),。

　　這套系統(tǒng)看似與一般城市SUV上的沒(méi)什么區(qū)別，按常理說(shuō)不會(huì)有很強(qiáng)的脫困能力,，不過(guò)它名為“4ETS”的電子系統(tǒng)異常強(qiáng)大,，之前我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)多次，因此對(duì)于這臺(tái)看起來(lái)只屬于城市的SUV也擁有強(qiáng)大的脫困能力這件事,，我們一點(diǎn)也不吃驚,，看視頻吧。 

 
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