[汽車之家 專業(yè)評測] 在很長一段時(shí)間里,，上汽大眾的途觀都牢牢占據(jù)著國內(nèi)合資SUV市場老大的位置,，憑借強(qiáng)大的品牌號召力和產(chǎn)品硬實(shí)力，一個個看似能夠發(fā)起挑戰(zhàn)的對手都紛紛倒下,。多年之后,，縱然廉頗老矣，終在2016年被后起之秀昂科威迎頭趕上并超越,，但老途觀合資SUV第二的寶座卻依舊難以被撼動,。不過對于上汽大眾來說，第二就意味著失敗,，坐慣了王者寶座的他們可不接受失敗，所以這一次,，幾乎全球同步的,，上汽大眾用最快的速度引進(jìn)了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加長,，定名“途觀L”,。新車比老途觀比，不但尺寸更大,、配置更高,，而且動力性能、行駛品質(zhì)等也有了全面升級,?？梢哉f途觀L的換代，在“套娃”的外表下,，整體實(shí)力的確令人眼前一亮,！而這一切的目標(biāo)自然很明確——奪回老大的寶座。
途觀L先期上市僅有330TSI（1.8T）和380TSI（2.0T）兩種動力共3款車型,，其中380TSI均帶有四驅(qū)系統(tǒng),，后期產(chǎn)能提升后則會有價(jià)格更加親民的280TSI（1.4T）車型以及更多不同配置的330TSI車型逐步推向市場。由于我的同事梁海文在《豈止于大 到店實(shí)拍上汽大眾全新途觀L》一文中已經(jīng)給大家做了非常詳細(xì)的靜態(tài)內(nèi)容,，所以有關(guān)靜態(tài)方面本文中只會做一些簡單的回顧,。
首先從車身尺寸來看，途觀L的長寬高達(dá)到了4712mm×1839mm×1673mm,，比老款途觀尺寸足足大了一圈,。而軸距方面途觀L達(dá)到了2791mm，足足比老款途觀長了107mm,，幾乎和漢蘭達(dá)的軸距一樣長,，所以這也意味著這款車的內(nèi)部空間會比老款途觀更加寬敞，這在之前的靜態(tài)文章里我們都已經(jīng)了解過了,。
從車型尺寸來說,，途觀L較老途觀可謂有了全面增長,，因此它的車型級別劃分也晉升到了中型SUV。而從產(chǎn)品定位角度來看,，躋身中型SUV的途觀L主要競品車型將是諸如昂科威,、冠道等這些5座版本車型，同時(shí)原本的翼虎,、奇駿,、CR-V等緊湊型SUV老對手也將與之保持著緊密聯(lián)系。至于漢蘭達(dá)和銳界這些7座中型SUV,，從價(jià)格層面來說途觀L與它們肯定有交集,，更多的關(guān)系應(yīng)該是產(chǎn)品力的互補(bǔ)，滿足消費(fèi)者在同一價(jià)格范圍內(nèi)的多樣化需求,，而不是非此即彼的較量,。畢竟它們的各自產(chǎn)品屬性各有不同，是故弟子不必不如師,，師不必賢于弟子,，聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻,，如是而已,。
前臉的造型或許是未來大眾SUV車型的新式家族化設(shè)計(jì)，橫向貫通的格柵造型很粗獷,，一改以往德系設(shè)計(jì)精致細(xì)膩的風(fēng)格,，倒是平添了一些美式口味。
全LED大燈已經(jīng)全面普及,，有了AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向功能,，所以霧燈就不再做轉(zhuǎn)向輔助燈使用了，而有了MDFS動態(tài)輔助燈功能,，高速開著遠(yuǎn)光也不用擔(dān)心會晃到前車的后視鏡了,。前保險(xiǎn)杠底部是坡面的設(shè)計(jì)，增大了接近角,，和老款進(jìn)口Tiguan類似,，途觀L上這次保留了這一設(shè)計(jì)，因?yàn)楹軐?shí)用,。
車側(cè)給人的感覺就是長,，尤其是后門的區(qū)域，明顯能夠看出加長全是為了照顧后排的乘客,。底部的黑色防擦條不同于進(jìn)口Tiguan的全車同色,，它抬高了車輛的視覺重心，犧牲了一些美觀度,，但也降低了碰擦所帶來的維修成本,。同樣的道理,，后保險(xiǎn)杠底部也是類似的情況。
尾部的線條很干練,，屬于典型的大眾式設(shè)計(jì),，棱角分明。車側(cè)深凹的腰線代表著極高的沖壓水準(zhǔn),，并一直延續(xù)至LED尾燈上方,。往下可以看到兩個大大的排氣管裝飾罩，不過別多想,，真正的排氣管是隱藏式的,，這就只是個裝飾設(shè)計(jì)而已。
輪胎的規(guī)格不低,，380TSI標(biāo)配19英寸馬牌CSC5輪胎（235/50 R19）,，市場價(jià)格差不多要1300元/條，雙五輻雙色輪圈也設(shè)計(jì)的很漂亮,，比較大氣，和整臺車的氣質(zhì)相得益彰,。
內(nèi)飾的新鮮感則要比外觀少了許多,，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設(shè)計(jì)布局很規(guī)整,，做工用料延續(xù)了高水準(zhǔn),，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區(qū)別僅在于細(xì)節(jié)的樣式而已,。所以對于任何一個大眾品牌的車主來說,，易上手程度為100%，完全不需要適應(yīng),。
具體細(xì)節(jié)方面,，方向盤幾乎所有的大眾車型都在用，好壞的區(qū)別在于真皮,、鋼琴漆飾板,、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺頂配的途觀L上當(dāng)然是裝滿的狀態(tài),，包括了換擋撥片,。除去審美疲勞之外，這個方向盤沒有明顯的缺點(diǎn),，手感非常好,，而且這次還新增了方向盤加熱功能，最近冬天實(shí)在是太實(shí)用了,。而一定要說問題的話,，對于一臺售價(jià)近36萬的合資SUV來說,，方向盤沒有電動調(diào)節(jié)多少還是會落下一些話柄。
彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置,，采用的是伸縮式玻璃片的結(jié)構(gòu),，實(shí)際使用的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)比直接投射到擋風(fēng)玻璃上的那種要低，眼睛看的時(shí)候還是需要向下瞥一眼,，而不是直接平視,，但是仍然比直接看儀表盤要來的高效。儀表盤則沒有過多可說的,，中間是高分辨率的彩色LCD,，外側(cè)布局和其他大眾產(chǎn)品一樣。遺憾的就是在海外版車型上的全液晶儀表盤,，并沒有出現(xiàn)在我們眼前的這臺途觀L頂配測試車上,，實(shí)在可惜，如果提供選裝也算是一個解決方案吧,?！?a href="http://zphnet8.com/drive/201602/884495.html" target="_blank">Tiguan海外版車型試駕文章》
其他配置方面，你會看到熟悉的第二代MIB多媒體系統(tǒng),、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響,、帶PM2.5過濾的三區(qū)恒溫空調(diào)、剛好能夠容納5.5英寸手機(jī)（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸）,，且不會和中央扶手沖突的儲物格,、前排座椅加熱/通風(fēng)等豐富且好用的設(shè)計(jì)。
另外,，前后排均帶有USB充電接口,，后備廂內(nèi)的220V電源接口更是錦上添花，這些不起眼的人性化細(xì)節(jié)其實(shí)很容易在未來轉(zhuǎn)化為用戶的口碑,。
座椅的造型看起來比較平直,，前后排都是如此，但實(shí)際上填充物還是比較柔軟的,，所以坐上去和帕薩特以及老途觀差異不大,。皮質(zhì)的手感很柔軟，白色緄邊提升了檔次感,，但縫線的整齊度,、挺括度上還有提升空間。