[汽車之家 專業(yè)評測] 從2013年景逸X5上市至今,,該車已走過了近四年的時間。2016年12月17日,,其換代車型全新景逸X5正式上市,。將新舊兩代車型放在一起,您或許很難想像它倆都會是景逸X5,,可見全新景逸X5的設計風格是煥然一新的,。先前,我們已經(jīng)對全新景逸X5 2.0L車型進行了靜態(tài)的體驗及簡單的試駕(點擊這里),,通過靜態(tài)部分的一面之緣,可以說它已經(jīng)讓我們有了“方動初心”的感覺,。那么在性能方面,,全新景逸X5的實力到底如何呢?下面我們就從動態(tài)評測入手,,看看它的真正表現(xiàn),。
本次我們測試的車型為景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型(以下簡稱全新景逸X5),是該車系中的次頂配車型,,指導價格為10.29萬元,。
● 動力參數(shù)
全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(與風行SX6所采用的兩款發(fā)動機是一樣的)。我們的測試車型采用的是型號為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率為147馬力(108千瓦)/6000rpm,,峰值扭矩為200牛·米/4000rpm,,并匹配6擋手動變速箱,。
輪胎方面,該車配備的是規(guī)格為215/55 R18的德國馬牌輪胎,,具有良好的抓地力和操控能力,。與同級別車型相比,其在輪胎品牌及輪圈尺寸方面更有優(yōu)勢一些,。那么,,我們會有所猜想,它在剎車方面是否也會有一些優(yōu)勢呢,?在后面的測試中,,我們會找到答案。與之搭配的是雙5輻銀黑色雙色鋁合金輪圈,,制動形式為前后盤剎,。
● 駕駛感受
離合踏板的高度稍有一些偏高,回饋力度也稍大了一些,,不過給人的感覺并不生硬,,并且適應起來非常容易,。它的結合點較為寬泛,即使是“初次認識”,,用不了多久就會很“熟悉”了,。油門踏板的調校適中,油離配合得比較到位,,起步行車顯得輕松簡便,。擋位清晰且入擋較順暢,沒有生澀感,。
發(fā)動機轉速在1500rpm左右時,,動力方面給人的感覺是慵懶和柔和的。不過從大部分的日常駕駛時間來看,,發(fā)動機轉速基本維持在1600-2000rpm,,比較適合城市道路行駛。當轉速超過2000rpm后,,你會感受到動力的輸出“有那么點意思了”,,源源不斷的動力似乎才被喚醒。如果您打算超越前方車輛,,將轉速抬升至2500rpm后,,會給您足夠的信心。
剎車踏板的回饋力度適中,,制動效果整體的表現(xiàn)還是較為線性的,,給人的感覺較為穩(wěn)健。除此之外,,加上前面的離合器的調校,、油門的響應,相比我在2016年10月底(正式上市前1個多月)時搶先試駕的車型,,有了明顯的改善,。
全新景逸X5采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構,。懸架對于細碎路面?zhèn)鬟f來的振動,,過濾得較為充分。即使是通過坑洼路面或者減速帶時,,也能有效的過濾掉大部分振動,。
好評理由:
差評理由: