[汽車之家 專業(yè)評測]  一晃博越上市都快一年了,，現(xiàn)在我還能想起博越剛上市時的市場和媒體反應(yīng),，有點像當(dāng)年看還珠格格，第二天上學(xué)你要說沒看頭天晚上那一集,，下課都不知道跟同學(xué)聊什么,。博越就是這樣，你要說還沒試駕過這款車,，就好像完全不了解中國品牌SUV,，我也是在這樣的背景下去參加了博越的一次廠區(qū)試駕。當(dāng)時是自動擋,，印象不錯,。如今，繁華過后,，我試駕到了這款車的2.0L手動擋,，沒有了之前那種期待，反而可以從實用的角度再好好看看這款車,。價格更親民的2.0L手動擋,，用起來怎么樣？

● 動力系統(tǒng)

　　先來看看博越的動力系統(tǒng),，博越提供兩個動力總成,，2.0L配備6速手動變速箱，1.8T配備6速手動和6速手自一體變速箱,。這次測試的2.0L發(fā)動機(jī)代號JLD-4G20,，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178�,！っ�/4000-4500rpm,。6速手動變速箱來自格特拉克，需要說明的是,，2.0L有三款車型,，全都是手動變速箱，不提供自動變速箱,。

● 駕駛感受

　　跟我第一次試駕博越時的感受一樣,，進(jìn)到博越車內(nèi)你會感覺自己受到了超越這個價位車型的禮遇，一方面是內(nèi)飾設(shè)計有那種在豪華SUV上經(jīng)�,？梢愿惺艿降陌�,，寬大舒適的座椅、以及較高的中央地臺（包括前排扶手）,，都讓人感覺不像是10多萬的車,；另一方面是較高的坐姿帶來良好的視野,。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動,，就先給你很強的品質(zhì)感,。

　　來看看動力表現(xiàn)，這臺2.0L手動擋博越在起步時動力感受很好,，車身有輕巧感,，左腳松開離合器之后，右腳稍稍帶一些油門就可以輕松起步,。不過剛上手時需要注意離合器行程不算長,，離合點的位置也不算太高，所以松離合器時需要控制好節(jié)奏,，不要太快,。

　　行駛起來以后會感覺動力表現(xiàn)比較一般，我不是那種特別激進(jìn)的駕駛者,，但在駕駛博越時基本上換擋都在2500rpm以后,，這還是在平穩(wěn)駕駛的前提下，如果你希望提速更堅決一些,，肯定要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上,，這時車內(nèi)振動和噪音會如期而至。

　　所以這款車的車主應(yīng)該是駕駛風(fēng)格比較溫和,，對動力沒有過高要求,，在路上行駛,，加速和剎車都非常平穩(wěn)的人,。因為即便是你著急，遲遲不升高擋位,，車輛也只是用聲音附和你,，實際加速感受并沒有好太多，索性不如就2000rpm換擋,，跟著車輛的脾氣走,。這個時候也是它最經(jīng)濟(jì)的工況，況且如果車上不只您一個人,，乘客肯定更喜歡這樣平穩(wěn)的行駛感受,，品質(zhì)感更強。

　　到這兒多說一句,，為什么博越2.0L只提供手動擋,，而沒有推出自動擋？我想原因或許就是因為這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出平順性尚可,，但加速確實不是強項,，如果是自動擋可能會放大這個方面的產(chǎn)品特征,。而手動擋駕駛者可以自己控制擋位，相對來說加速還是掌握在駕駛者手中,。

　　變速箱手感倒是很不錯,，首先換擋行程比較短，力度適中,，而且擋位非常清晰,，這點倒是讓我有很強的好感，換擋成了一件讓人感覺很順心的事情,，頻繁換擋也不會覺得煩,。當(dāng)然變速箱感受并非完美，我試駕的這臺車在2,、3擋入擋時總會有輕微的金屬撞擊感,，擋把在走到擋位中間時會感覺被卡一下。我不知道這樣形容您是否能明白是怎樣的感受,，這種手感其實在我之前試駕的不少手動擋車型上都遇到過,，不算很糟糕，但總之不是完美,。

　　噪音控制不是很理想,，這個情況在我之前試駕的博越自動擋車型上也有所感受。低速行駛時還好,，車內(nèi)交談或者聽音樂不會受到影響,，不過100km/h以上時噪音稍有些明顯，車內(nèi)感受到的主要是風(fēng)噪,。

　　博越采用前麥弗遜式,，后多連桿式獨立懸架，底盤偏向舒適風(fēng)格調(diào)校,，減振非常好,，遇到路面坑洼的情況，幾乎不需要刻意減速,，車內(nèi)乘客絕對不會感受到那種嚇人的撞擊感,，所以在較短的時間里，你就能感受到這車底盤很有品質(zhì)感,，尤其是乘客,，應(yīng)該會對舒適性留下良好印象。

　　不過較軟的減振的另一面是懸架支撐稍有不足,，起步和剎車時會感覺到車頭上揚和點頭,，在較快速的轉(zhuǎn)向時也會感覺到側(cè)向支撐不足。當(dāng)然這車不是用來劈彎的,，所以對于多數(shù)使用者來說,，舒適性更重要,，也更容易體會到。