[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 一晃博越上市都快一年了,，現(xiàn)在我還能想起博越剛上市時(shí)的市場(chǎng)和媒體反應(yīng),，有點(diǎn)像當(dāng)年看還珠格格,，第二天上學(xué)你要說(shuō)沒(méi)看頭天晚上那一集，下課都不知道跟同學(xué)聊什么,。博越就是這樣，你要說(shuō)還沒(méi)試駕過(guò)這款車,，就好像完全不了解中國(guó)品牌SUV,，我也是在這樣的背景下去參加了博越的一次廠區(qū)試駕。當(dāng)時(shí)是自動(dòng)擋,，印象不錯(cuò),。如今，繁華過(guò)后,，我試駕到了這款車的2.0L手動(dòng)擋,，沒(méi)有了之前那種期待，反而可以從實(shí)用的角度再好好看看這款車,。價(jià)格更親民的2.0L手動(dòng)擋,，用起來(lái)怎么樣？
● 動(dòng)力系統(tǒng)
先來(lái)看看博越的動(dòng)力系統(tǒng),，博越提供兩個(gè)動(dòng)力總成,，2.0L配備6速手動(dòng)變速箱，1.8T配備6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱,。這次測(cè)試的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JLD-4G20,，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178?！っ?4000-4500rpm,。6速手動(dòng)變速箱來(lái)自格特拉克，需要說(shuō)明的是,，2.0L有三款車型，全都是手動(dòng)變速箱,，不提供自動(dòng)變速箱,。
● 駕駛感受
跟我第一次試駕博越時(shí)的感受一樣，進(jìn)到博越車內(nèi)你會(huì)感覺(jué)自己受到了超越這個(gè)價(jià)位車型的禮遇,，一方面是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有那種在豪華SUV上經(jīng)?？梢愿惺艿降陌校瑢挻笫孢m的座椅,、以及較高的中央地臺(tái)（包括前排扶手）,，都讓人感覺(jué)不像是10多萬(wàn)的車；另一方面是較高的坐姿帶來(lái)良好的視野,。所以博越給人的第一印象是非常好的,，車還未動(dòng)，就先給你很強(qiáng)的品質(zhì)感。
來(lái)看看動(dòng)力表現(xiàn),，這臺(tái)2.0L手動(dòng)擋博越在起步時(shí)動(dòng)力感受很好,，車身有輕巧感，左腳松開離合器之后,，右腳稍稍帶一些油門就可以輕松起步,。不過(guò)剛上手時(shí)需要注意離合器行程不算長(zhǎng)，離合點(diǎn)的位置也不算太高,，所以松離合器時(shí)需要控制好節(jié)奏,，不要太快。
行駛起來(lái)以后會(huì)感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)比較一般,，我不是那種特別激進(jìn)的駕駛者,，但在駕駛博越時(shí)基本上換擋都在2500rpm以后，這還是在平穩(wěn)駕駛的前提下,，如果你希望提速更堅(jiān)決一些,，肯定要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，這時(shí)車內(nèi)振動(dòng)和噪音會(huì)如期而至,。
所以這款車的車主應(yīng)該是駕駛風(fēng)格比較溫和,，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高要求，在路上行駛,，加速和剎車都非常平穩(wěn)的人,。因?yàn)榧幢闶悄阒保t遲不升高擋位,，車輛也只是用聲音附和你,，實(shí)際加速感受并沒(méi)有好太多，索性不如就2000rpm換擋,，跟著車輛的脾氣走,。這個(gè)時(shí)候也是它最經(jīng)濟(jì)的工況，況且如果車上不只您一個(gè)人,，乘客肯定更喜歡這樣平穩(wěn)的行駛感受,，品質(zhì)感更強(qiáng)。
到這兒多說(shuō)一句,，為什么博越2.0L只提供手動(dòng)擋,，而沒(méi)有推出自動(dòng)擋？我想原因或許就是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性尚可,，但加速確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng),，如果是自動(dòng)擋可能會(huì)放大這個(gè)方面的產(chǎn)品特征。而手動(dòng)擋駕駛者可以自己控制擋位,，相對(duì)來(lái)說(shuō)加速還是掌握在駕駛者手中,。
變速箱手感倒是很不錯(cuò)，首先換擋行程比較短，力度適中,，而且擋位非常清晰,，這點(diǎn)倒是讓我有很強(qiáng)的好感，換擋成了一件讓人感覺(jué)很順心的事情,，頻繁換擋也不會(huì)覺(jué)得煩,。當(dāng)然變速箱感受并非完美，我試駕的這臺(tái)車在2,、3擋入擋時(shí)總會(huì)有輕微的金屬撞擊感,，擋把在走到擋位中間時(shí)會(huì)感覺(jué)被卡一下。我不知道這樣形容您是否能明白是怎樣的感受,，這種手感其實(shí)在我之前試駕的不少手動(dòng)擋車型上都遇到過(guò),，不算很糟糕，但總之不是完美,。
噪音控制不是很理想,，這個(gè)情況在我之前試駕的博越自動(dòng)擋車型上也有所感受。低速行駛時(shí)還好,，車內(nèi)交談或者聽(tīng)音樂(lè)不會(huì)受到影響,，不過(guò)100km/h以上時(shí)噪音稍有些明顯，車內(nèi)感受到的主要是風(fēng)噪,。
博越采用前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤偏向舒適風(fēng)格調(diào)校,，減振非常好,，遇到路面坑洼的情況，幾乎不需要刻意減速,，車內(nèi)乘客絕對(duì)不會(huì)感受到那種嚇人的撞擊感,，所以在較短的時(shí)間里，你就能感受到這車底盤很有品質(zhì)感,，尤其是乘客,，應(yīng)該會(huì)對(duì)舒適性留下良好印象。
不過(guò)較軟的減振的另一面是懸架支撐稍有不足,，起步和剎車時(shí)會(huì)感覺(jué)到車頭上揚(yáng)和點(diǎn)頭,，在較快速的轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)感覺(jué)到側(cè)向支撐不足,。當(dāng)然這車不是用來(lái)劈彎的,，所以對(duì)于多數(shù)使用者來(lái)說(shuō)，舒適性更重要,，也更容易體會(huì)到,。
