● 駕駛感受如何,？動(dòng)力強(qiáng)嗎,？
不能否認(rèn)，冠道240TURBO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面參數(shù)上確實(shí)強(qiáng)悍,，但須知道它自身的整備質(zhì)量并不輕,，再加上與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT變速箱，因此想它能夠給你跟370TURBO車型那樣迅猛的加速感,，顯然是一件不太現(xiàn)實(shí)的事情,。經(jīng)過一天的試駕，老實(shí)說,，兩者的動(dòng)力在主觀感受上的差距還是比較明顯的,，如果用“暴躁”來形容370TURBO的提速能力，那么“從容”將會(huì)是240TURBO提速能力的最好形容詞了,。
之前試駕370TURBO的時(shí)候,，它的油門響應(yīng)給我的感覺是有點(diǎn)遲緩，通過油門踏板回饋的腳感也有點(diǎn)黏黏糊糊的,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很好,，但轉(zhuǎn)速一旦上來了，它就會(huì)變得加速力道十足,，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺,。相比之下，240TURBO會(huì)有比較明顯的差別,，它的油門響應(yīng)比較靈敏,，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)比較直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躍躍欲試之感,，尤其是開啟“S”模式以后,。
它的動(dòng)力輸出也很持續(xù),，但并不是370TURBO那種比較猛烈的感覺，而是順暢自然,。我認(rèn)為其中一個(gè)原因是CVT變速箱的先天特性導(dǎo)致的,，它總是很樂于去撫平加速快感帶來的樂趣。即便如此,，它的中后段提速也是比較輕快的,。在深圳的高速公路上，我嘗試過從60km/h的巡航速度突然提速到80km/h或者100km/h,，稍微深踩點(diǎn)油門,，速度很自然地就提上去了。對(duì)于開習(xí)慣了CVT車型的我而言,，確實(shí)很喜歡這種感覺,，要我每踩一下油門都感覺像是被人在背后踹一腳的話，可能還會(huì)不太適應(yīng)呢,。
除了動(dòng)力的差距以外,，其它駕駛方面的表現(xiàn)它跟370TURBO車型并沒有太大的區(qū)別。方向盤的指向仍是清晰準(zhǔn)確,，沒有明顯虛位,，而且回饋力度適中均勻，即使需要大輻度打方向,，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程依然平順自然,，車身雖然比較龐大，但不會(huì)讓你感到笨重,，這在需要掉頭或者移車入庫時(shí)就會(huì)深有體會(huì),。
底盤的行駛質(zhì)感很棒，扎實(shí)且有厚重感,。懸架的支撐性較強(qiáng),，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。不能否認(rèn),，它是我開過最舒適的,、掛著本田車標(biāo)的SUV車型。對(duì)于路面的連續(xù)細(xì)碎顛簸,，它過濾得比較徹底，化解大坑洼的能力也比較強(qiáng),，確保了乘客的舒適性,。不過，在應(yīng)對(duì)較為垂直或者連續(xù)的減速帶時(shí),，堅(jiān)韌的懸架對(duì)于路面的沖擊還是敏感了些許,，傳遞到車內(nèi)的振感會(huì)比較明顯,。
懸架的支撐性其實(shí)更值得一提，在調(diào)校不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合下,，應(yīng)對(duì)深圳東部華僑城的山路時(shí),，它有著較好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車身的循跡性很好,，即便是應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道時(shí),，車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，沒有多余的晃動(dòng),，重心的偏移量較小,。對(duì)于一款體形較為龐大且重心較高的中型SUV而言，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了,，我不敢說它的操控性是該級(jí)別的第一,，但絕對(duì)可以躋身到前列。
剎車踏板的行程較短,，腳感偏重,，而且剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更加容易控制的同時(shí),，可以讓駕駛者更有自信心,。我們之前測(cè)試370TURBO車型時(shí)，100-0km/h的剎車距離是38.57米,，取得了優(yōu)秀的成績,，相信它也會(huì)有比較接近的表現(xiàn)。
最后聊聊車艙靜謐性的表現(xiàn),?？赐昵懊娴膬?nèi)容后，我相信大家已經(jīng)大概了解到它在這方面所使用的技術(shù)了,。至于實(shí)際體驗(yàn)感受,，我認(rèn)為整體表現(xiàn)挺不錯(cuò)的，風(fēng)噪,、路噪都抑制得很好,，唯一的問題是深踩油門加速時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音會(huì)比較明顯,。當(dāng)然了,，它也是我開過車艙靜謐性最強(qiáng)、掛著本田車標(biāo)的SUV車型了,。
● 全文總結(jié)：
到目前為止,，廠商還沒有對(duì)外公布冠道240TURBO具體有幾款車型，詳細(xì)配置也不得而知,，姑且先拋開這兩方面不談,，以它的動(dòng)力表現(xiàn),，行駛質(zhì)感，跟370TURBO車型一樣的用料,、做工,、空間，22萬元起售價(jià)等情況來分析,，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)是挺強(qiáng)的,，希望廠商真的可以為它定一個(gè)合理的價(jià)格吧！屆時(shí)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們以及目前主流的合資緊湊型SUV,，恐怕都得要想想辦法去應(yīng)對(duì)了,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
