[汽車之家專業(yè)評測] SUV市場是近幾年增長最快的細(xì)分市場,，這個潮流一旦形成就不會輕易改變,，汽車廠家想要贏得消費者和市場份額，就要順勢而為,。難怪各大廠家都在競相推出SUV車型,，而車型越多市場就分得越細(xì)，究竟哪個細(xì)分市場才是下一個風(fēng)口,？每個廠家都有不同的看法,，上汽大眾將推出中大型SUV途昂；本田看好的是中高端的中型SUV市場,，推出了冠道,；東風(fēng)悅達(dá)起亞則是瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV和入門級中型SUV之間的這個細(xì)分市場，帶來了旗下最新的國產(chǎn)SUV——KX7,。韓系品牌向來務(wù)實,，KX7要想在高手環(huán)繞的SUV市場站穩(wěn)腳跟，靠的是什么,？看下去便知,。
■ 大氣穩(wěn)重的造型
既然是起亞品牌的車型，就少不了要提虎嘯式的格柵設(shè)計,，與其它品牌套娃式的設(shè)計不同的式,，起亞的新車造型能讓你一眼認(rèn)出這是起亞的車，同時又能通過一些細(xì)節(jié)很輕易的分辨出每輛車的不同個性,。就KX7來說,，其前格柵整體框架仍是家族式的設(shè)計，但內(nèi)部網(wǎng)紋則是與眾不同,，鉆石網(wǎng)格的設(shè)計十分大氣,，同時也跟此前的KX3和KX5有著明顯的差異，光靠這個細(xì)節(jié)就能區(qū)分出不同的車型,。(我們之前做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗,，對空間和配置部分請看這里)
此前我們體驗的車型采用的是耐克森的輪胎品牌，而此次我們試駕的車型則是采用了錦湖輪胎,，凱路得系列更加注重行駛的靜謐性和城市鋪裝路面的駕乘舒適性,，也看出了廠家對這款車的定位仍是以舒適駕乘為主。
■ 追求檔次感的內(nèi)飾
KX7的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是有著成熟大方的特點,，從用料到工藝都會注重營造高端的檔次感,，更適合成熟的消費者,，但未必符合年輕人的審美需求。但在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上又有其獨特之處,，比如中控臺的中部的設(shè)計就既有特色,，又比較實用，空調(diào)按鍵類似游戲手柄,，而下方的分層儲物格能很好的放置手機(jī)和錢包,，又好看又實用。
■ 豐富的主動安全系統(tǒng)
KX7是目前起亞國產(chǎn)的最高端SUV，自然是要有著眾多科技設(shè)備加持才對得起其地位,，在配置單中我們看到了目前常見的主動安全配置都將出現(xiàn)在它身上,，包括了前方防撞輔助、智能自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,、智能遠(yuǎn)光燈輔助、全景影像,、盲點碰撞預(yù)警和倒車碰撞預(yù)警,，應(yīng)該說這些也都不是什么“獨家秘技”，但都是比較實用的配置,，在日常用車中也是能有效提升用車便利性和安全的,。
● AVM全景影像
● 前方防撞輔助
KX7的前方防撞輔助系統(tǒng)是高配車型才有配置，車輛啟動就會自動開啟,，在ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,、急劇轉(zhuǎn)彎和急劇加速時這個功能會關(guān)閉。該系統(tǒng)對相對于車輛行駛方向垂直移動的車輛,、或者垂直駐車的車輛,、 或者步行者不起作用，不能檢測摩托車/自行車等物體,。
| FCA前方防撞輔助 | ||
| 區(qū)分 | 警告及部分制動 | 全制動 |
| 工作速度 | 約8-180km/h | 約8-80km/h |
● 車道偏離預(yù)警
● 智能自適應(yīng)巡航
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前方?jīng)]有車輛的情況下,，車速為30-180km/h時可以啟動；在前方有車輛時,，車速為0-180km/h時可以啟動,，對于日常行駛或是高速公路車隊出行都十分有用。
KX7的外觀給人的感覺是大氣穩(wěn)重,，相比一些追求前衛(wèi)造型的車會更加耐看,，同時寬大的車身有著能滿足7人出行的空間。配置上,，新車注重提供實用而不花哨的功能,，例如全景影像,、手機(jī)互聯(lián)和各種主動安全系統(tǒng)都是能提升用車便利性的配置。