[汽車之家原創(chuàng)試駕] 提到昌河汽車,，大多數(shù)人首先想到的是其微面產(chǎn)品或者與鈴木合作出品的北斗星車型,。而在2013年昌河汽車被北汽集團(tuán)收編后,，昌河推出新產(chǎn)品的速度明顯得到加速,，并通過昌河Q25等車型開始涉足SUV市場(chǎng),。而今天我們?cè)囻{的這款昌河M70對(duì)于昌河汽車來說,，同樣有著非凡的意義,。它是昌河旗下首款MPV產(chǎn)品,，對(duì)手為寶駿730,、幻速H3F等車型,，下面我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。(注：雨天拍攝,，照片質(zhì)量欠佳,，還請(qǐng)諒解）
昌河M70于今年1月上市銷售，搭載1.5L+5MT的動(dòng)力組合,，并根據(jù)配置的不同分為5款車型,，指導(dǎo)價(jià)為5.49-6.49萬元。此次我們?cè)囻{的是次頂配車型——昌河M70 2017款 1.5L 手動(dòng)豪華艙（以下簡(jiǎn)稱：M70）,，售價(jià)6.19萬元,。早前我的同事已對(duì)它的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，大家不妨先點(diǎn)擊閱讀,。這次我將先介紹它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，稍后再對(duì)靜待部分進(jìn)行回顧。
● 1.5T+5MT/表現(xiàn)
M70在動(dòng)力方面并沒有給消費(fèi)者提供較為豐富的選擇,，目前只配備了1.5L+5MT的動(dòng)力組合,，最大功率113馬力，峰值扭矩則為150?！っ?，在同級(jí)別車型中屬于正常水平,。當(dāng)然，這只是賬面參數(shù),，實(shí)際駕駛起來動(dòng)力會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢,？
| 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 最大功率 | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 昌河M70 | 113Ps/83kW | 6000rpm | 150N·m | 4400rpm |
| 寶駿7301.5L | 112Ps/82kW | 5800rpm | 147N·m | 3600-4000rpm |
| 北汽幻速H3F | 114Ps/84kW | 6000rpm | 150N·m | 3000-5000rpm |
我們還是從起步開始說起。說實(shí)話,，M70給人的第一印象并不好,，擋位很干澀。初次駕駛還給人一種沒有深踩離合器踏板的錯(cuò)覺,，需要一些巧勁才能掛入1擋,。隨后輕點(diǎn)油門，抬起離合器踏板,，離合器結(jié)合點(diǎn)雖談不上非常清晰,，但也能夠一下摸清大致位置。
M70的起步還算較為輕松,，但起步后一直到3000rpm左右的動(dòng)力輸出都較為慵懶,，沒什么勁兒。當(dāng)然,，畢竟這是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，想要低轉(zhuǎn)速時(shí)就獲得較強(qiáng)的扭矩還得加個(gè)渦輪增壓器才行。而在市區(qū)常用的1,、2以及3擋,，只要稍微深踩油門，動(dòng)力還是能夠盡快與你右腳的動(dòng)作合拍,，超車什么的也都沒有問題,。至于更高的4、5擋,，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，提速要更慢一些，但該車仍舊能給你動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足的感覺,，即使處于5擋100km/h巡航時(shí)（3000rpm左右）,，還是能夠穩(wěn)穩(wěn)地繼續(xù)提速。同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出歇斯底里的“吼叫”,。值得一提的是，M70在高速巡航時(shí)車身非常穩(wěn),，底盤表現(xiàn)得很扎實(shí),，換句俗話說——不發(fā)飄，值得稱贊。
既然高速不“飄”,，且驅(qū)動(dòng)形式采用與“神車”五菱宏光S同樣的前置后驅(qū),，那是否意味著其有著不錯(cuò)的操控性呢？答案當(dāng)然并非如此,。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,，M70沒有過多的路感傳遞給駕駛者，方向盤指向也較為模糊,，畢竟沒有人真會(huì)開這種類型的車去轉(zhuǎn)山吧,？況且個(gè)人認(rèn)為較為模糊的指向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說也挺好的，不用在駕駛時(shí)始終讓精神高度集中,，可以放放松一些,。另外，M70采用了電子助力,，整個(gè)輔助力度適中,，即使靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也不太費(fèi)勁。
最后讓我們?cè)賮砜纯碝70在舒適性方面的表現(xiàn),。車內(nèi)成員對(duì)舒適性最直觀的感受不外乎振動(dòng)和靜謐性，而新車對(duì)于路面振動(dòng)的處理能夠達(dá)到同級(jí)別車型的中等水準(zhǔn),。在細(xì)碎路面以及起伏較小的波動(dòng)路面都能夠較好的將振動(dòng)一一消滅,，只有遇到減速帶等情況時(shí)，新車才會(huì)顯得有些無能為力,，對(duì)后排乘客的乘坐舒適性影響較大,。至于靜謐性方面，編輯認(rèn)為這是新車做得最糟糕的部分,。無污染,、無添加，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲浪”要比同級(jí)別車型高出許多,，甚至在100km/h時(shí)已經(jīng)非常影響車內(nèi)成員交流了,。此外，試駕車輛駕駛員側(cè)封條也并不嚴(yán)實(shí),，有漏風(fēng)的情況出現(xiàn),，做工還有待提高。