[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  不管你是否是環(huán)保主義者，或者只是因?yàn)樘?hào)牌所限,，我想在決定選擇電動(dòng)車時(shí),，你一定早在心中做好了取舍。有車了,，以后無(wú)論是刮風(fēng)下雨還是酷暑難耐,，愛(ài)人都不用再擠公交車了，作為家里的男人,，你終于不用再為此感到虧欠她,，但想到自己計(jì)劃多年的長(zhǎng)途自駕游只能暫時(shí)擱置，你也只能無(wú)奈接受現(xiàn)實(shí)�,，F(xiàn)在騰勢(shì)400進(jìn)入了你的視線,，它號(hào)稱能續(xù)航400公里，在欣喜之余,，你的心里閃過(guò)一絲疑慮,，它真能說(shuō)到做到嗎？

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　這就是騰勢(shì)榮耀版（以下簡(jiǎn)稱榮耀版）,，是2017款新增的車型,，也是全系的頂配。我覺(jué)得它真是過(guò)于“低調(diào)”了,，在外觀上與之前的車型沒(méi)有任何區(qū)別,，沒(méi)有什么多加的鍍鉻條、沒(méi)有特殊的車身顏色,，甚至連一個(gè)“400”尾標(biāo)都沒(méi)給它配上,。不過(guò)這并不代表它沒(méi)有升級(jí)，這款榮耀版就新增了全景天窗、車內(nèi)氛圍燈,、感應(yīng)開(kāi)啟式后備廂,、座椅/外后視鏡記憶和舒適進(jìn)入。

　　當(dāng)然,，這些配置的升級(jí)并不是我們今天要說(shuō)的重點(diǎn),，動(dòng)力和續(xù)航里程的增加才是最值得關(guān)注的。首先咱們先來(lái)聊聊動(dòng)力,，騰勢(shì)被劃歸為中型車,，車重超過(guò)2噸，但之前它的電動(dòng)機(jī)最大功率只有117馬力,，可想而知它的動(dòng)力表現(xiàn)以及中段加速了,。2017款騰勢(shì)的3款車型中，時(shí)尚版和尊貴版在動(dòng)力參數(shù)方面沒(méi)有變化,，只是提升了續(xù)航里程,，而榮耀版不但提升了續(xù)航，還加大了電動(dòng)機(jī)功率,，達(dá)到了184馬力,，扭矩相比之前有小幅上漲，為300�,！っ�,。

　　電動(dòng)汽車在起步階段的感覺(jué)都大同小異，電動(dòng)機(jī)的特性使得它們?cè)诔醵渭铀贂r(shí),，往往都能更給人不錯(cuò)的推背感,，但隨著車速的不斷上升，馬力的差異開(kāi)始體現(xiàn)得愈發(fā)明顯,，尤其在80km/h往上的時(shí)候,，這輛車的加速明顯更有底氣，動(dòng)力隨叫隨到,，而且由于電動(dòng)機(jī)功率的提升,，也不用再擔(dān)心一腳“油”下去5公里續(xù)航?jīng)]了。

　　在ECO模式下,，它的“油門”腳感很舒服,，前段有一些虛位，但也不會(huì)像有些汽油車那樣讓人覺(jué)得肉,。對(duì)我來(lái)說(shuō),，常用的ECO模式就可以滿足需求，運(yùn)動(dòng)模式那種過(guò)于激進(jìn)的感覺(jué)我不太喜歡,，車子隨時(shí)像打了雞血一樣,，“油門”基本沒(méi)有線性可言，腳往上一搭車就竄出去了，如果車上此時(shí)有人在喝水,，恐怕十有八九得喝一臉,。

　　有一點(diǎn)需要適應(yīng)的是它的剎車偏虛，制動(dòng)力釋放得不夠均勻,，初段有點(diǎn)弱，再加上它本身2噸多的車重,，每次需要?jiǎng)x車時(shí),，不踩深一點(diǎn)真的心里會(huì)有點(diǎn)發(fā)虛，不過(guò)這倒也不算是硬傷,，開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)慣了,。

　　只要你摸到了規(guī)律，完全也可以利用動(dòng)能回收來(lái)減少踩剎車的次數(shù),。它的動(dòng)能回收有兩擋,，在車速超過(guò)12km/h時(shí)啟動(dòng)，介入時(shí)給人的感覺(jué)并不突兀,。至少這這幾天的體驗(yàn)中,，我一直是開(kāi)著第二擋的“動(dòng)能回收增強(qiáng)”模式，利用它來(lái)控制車速,，省得右腳要在剎車,、油門之間頻繁切換，在擁堵的路段中,，還真能輕松不少,。

　　國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)車中，騰勢(shì)算是底盤表現(xiàn)最好的車之一了,。在駕駛中,，可以感覺(jué)到懸架是偏舒適取向的，路面上一些小雜質(zhì)它都能化解的不錯(cuò),，遇到溝坎的時(shí)候彈簧回彈很快,，給人感覺(jué)很韌，美中不足的是不夠干脆,，會(huì)有些余振,。

　　另外在第一次駕駛它的時(shí)候，方向盤包括整個(gè)轉(zhuǎn)向的手感我不太喜歡,，首先是轉(zhuǎn)向偏沉,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，中間位置的曠量比較大的,。另外方向盤的握感一般,，環(huán)身偏細(xì)，皮質(zhì)的手感稍有點(diǎn)硬。我始終認(rèn)為方向盤對(duì)于一輛車是至關(guān)重要的,，作為人車之間直接溝通且接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部件,，它的握感對(duì)于判斷一輛車的質(zhì)感好壞起著很大作用。