[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  男人們似乎總有一種把世間萬物分門別類的癖好，路上看見一輛車,，或者頭頂飛過一架飛機(jī),，都想搞清楚品牌型號(hào)和種類，并且了解它的技術(shù)特點(diǎn),，如果你也喜歡做這種題,，那么下面請(qǐng)問：傲虎是旅行版轎車還是SUV？

　　對(duì)于有分類強(qiáng)迫癥的朋友們來說,，這道題恐怕比黃岡密卷還難,。我問了編輯部的很多人，兩種觀點(diǎn)并不統(tǒng)一,。常見的回答是：跨界車,！不錯(cuò)，很機(jī)智,，但“跨界”本來就是個(gè)模糊概念,，這不就跟沒說一樣嘛！好比你翻到習(xí)題冊(cè)最后幾頁找答案,，卻只看見三個(gè)字：此題略,。

　　傲虎確實(shí)是謎一樣的存在,，十年前我還在斯巴魯4S店作銷售那會(huì)兒就特好奇,，為什么這車看著跟力獅旅行版差不離，價(jià)格卻貴出十多萬,。當(dāng)時(shí)銷售員賣一輛傲虎的提成是力獅的兩倍,，因?yàn)樘�少有人買。好在如今的傲虎價(jià)格已經(jīng)親民很多,，2.5L車型從28.98萬元起步,，況且力獅旅行版不再進(jìn)口，讓傲虎在家族產(chǎn)品線中顯得更獨(dú)特了一些,。

　　那它到底算什么類型呢,？不賣關(guān)子了，公布答案,，汽車之家產(chǎn)品庫早已將傲虎劃到SUV之列,。下面說說解題思路：

　　SUV意為運(yùn)動(dòng)型多功能車（Sport Utility Vehicle），本身可以說是跨界車的一個(gè)分支,。關(guān)于這個(gè)概念的來源,，現(xiàn)在眾說紛紜,，不過歷史上很多被認(rèn)為是鼻祖的車型，都有不少相似之處,。如果你看過那些老車,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)傲虎跟它們是如此之像！所以傲虎的設(shè)計(jì)其實(shí)更接近于SUV最原本的樣子,，仿佛在向經(jīng)典致敬,，只不過順應(yīng)當(dāng)今發(fā)展趨勢(shì)已不再用越野車底盤。綜上所述,，傲虎屬于SUV,。

　　這可以算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案了吧。

　　如今這種略感“復(fù)古”的設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)今消費(fèi)者來說也有非常實(shí)際的意義,。經(jīng)常會(huì)有人問我,，三十多萬的預(yù)算，到底是買轎車還是買SUV,，轎車的優(yōu)點(diǎn)是操控好,，SUV的優(yōu)點(diǎn)是空間靈活、離地間隙高可以走爛路,，由于預(yù)算有限只能二選一,，很糾結(jié)。傲虎的存在很好的解決了這類消費(fèi)者的需求,。

　　它整體外形看上去比較低矮,，以至于我們都沒把它當(dāng)SUV來看（實(shí)際上這輛車高度跟主流SUV一樣）。平時(shí)SUV車型我們都不繞樁,，但開著傲虎直接就敢上去猛豁幾下子,。結(jié)果這款車的表現(xiàn)果然沒讓人失望。得益于緊湊的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和合理的綜合布局,，整輛車重心低,，激烈駕駛時(shí)車身晃動(dòng)不大，車身響應(yīng)靈活,，尋跡性不錯(cuò),，過彎極限高，即使在同級(jí)別家用轎車中也算優(yōu)秀的,，完全沒有SUV那種晃晃悠悠的現(xiàn)象,。

　　另一方面傲虎具備SUV應(yīng)有的通過性，它的離地間隙達(dá)到213毫米,，比很多城市SUV都大,，應(yīng)付一般爛路甚至中等難度越野路段都沒有問題。

　　還有四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯一向以左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為賣點(diǎn),。傲虎裝備主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD）,，采用電控多片離合器式中央限滑差速器，前后橋?yàn)槠胀ㄩ_放式差速器,。正常行駛時(shí)車輛前,、后橋默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力輸出偏重前輪,。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí),，電控多片離合器開始介入工作，后輪可獲得50%的扭矩,。

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　　傲虎可以通過交叉軸滑輪組測(cè)試，更難的單前輪有附著力情況也可以脫困,，很輕松,，達(dá)到同級(jí)別里的中上等能力。但它畢竟是偏前驅(qū)的車型,，無法完成最難的單后輪脫困,，這一點(diǎn)屬意料之中。