[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國品牌在近幾年的進(jìn)步有目共睹，不僅設(shè)計(jì)方面趨于成熟,，很多細(xì)節(jié)你都能看到滿滿的誠意,，尤其是近一兩年，我和我同事在試駕中國品牌時(shí),，經(jīng)常能夠收獲到驚喜甚至是感動,，這在以前是不可想象的。而且,，更重要的是這份驚喜名單越來越長,，越來越多的中國品牌和車型站出來，砸碎我們以往對于中國品牌的偏見,。在這基礎(chǔ)上,，中國品牌塑造高端形象似乎是水到渠成，只是看哪個(gè)品牌有這個(gè)魄力能否扛起大旗�,，F(xiàn)在,，長城站出來了，高端品牌叫WEY,，第一款車型正式命名為VV7,，分VV7c和VV7s兩款，兩款車定位稍有差別,，VV7c偏運(yùn)動,，VV7s...更運(yùn)動。

　　這個(gè)品牌叫WEY,，英文單詞可能很難理解它的意思，不過看到中文名稱很多人就會恍然大悟,，“魏派”,，就是長城品牌掌門人的姓氏。放眼望去全球汽車產(chǎn)業(yè)以品牌創(chuàng)始人或者掌門人名字命名的品牌何其多,，在德國一百年前已經(jīng)開始這么干了,。不過在中國汽車工業(yè)這還真是前無古人，長城品牌以及它的領(lǐng)導(dǎo)者還是相當(dāng)自信的,。這款車是否能不辱其名呢,？看完這篇文章之后您會得出答案。

● 車身尺寸和外型設(shè)計(jì)

　　VV7提供7款車身顏色，包括炫晶黑,、馬爾斯紅、維多利亞紫,、施華洛藍(lán),、雪域白,、西伯利亞銀,、艾爾斯灰,。我這次試駕的白色車身的是VV7s,，紅色車身的是VV7c,。VV7s和VV7c的差別主要是外觀設(shè)計(jì)方面,，包括中網(wǎng)格柵、前保險(xiǎn)杠,、輪圈以及排氣造型都有差異,。

　　車身尺寸為長寬高4749×1931×1655mm，軸距2950mm,。它跟同門兄弟哈弗H7屬于同級別,，不過定位更高一些，我們拿兩車來比較一下車身尺寸,，另外拿這個(gè)級別較熱門的漢蘭達(dá)同時(shí)來比較,。VV7車身尺寸高度比漢蘭達(dá)低一些，長度和寬度差別不大,，另外VV7的軸距要比同級別長不少,，達(dá)到2950mm。

　　保定是長城的總部所在地,，長城對于保定這個(gè)城市非常重要,，長城也以保定自豪，所以WEY把保定英文名加入到自己的車標(biāo)里,。上面的一豎條靈感來自于保定直隸總督府前的旗桿,。

　　前臉采用“黑豹臉”仿生設(shè)計(jì)，細(xì)長的大燈,，六棱形進(jìn)氣格柵,。全LED大燈是全系標(biāo)配,，在同級別還是相當(dāng)有競爭力的。

　　外觀整體鈑金和裝配工藝都還不錯(cuò),，我轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)基本上都是比較整齊的,，只是發(fā)動機(jī)蓋和前翼子板之間的接縫有明顯不勻，而且兩邊都有同樣的情況,。我們的這臺試駕車還是在試裝車階段,，不知道跟這有沒有關(guān)系，我們希望在量產(chǎn)車上可以解決這個(gè)問題,。

　　車尾有些溜背造型,，所以看起來后風(fēng)擋玻璃非常狹窄，為了彌補(bǔ)后視野不好的問題,，VV7在車內(nèi)增加了流媒體后視鏡,，就是通過后風(fēng)擋上面的一個(gè)攝像頭，提供車尾的視頻影像,，具體顯示效果如何,，下一頁內(nèi)飾部分我們重點(diǎn)介紹，強(qiáng)烈推薦您進(jìn)來看一下,！

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料做工

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡管還有模仿痕跡，但不管是設(shè)計(jì)本身,，還是豪華氛圍營造,，都必須給贊，剛進(jìn)到車內(nèi)的時(shí)候我和我同事都感覺這車的品質(zhì)感絕對在很多合資品牌車型之上,。內(nèi)飾顏色,，有四種可以選，包括全黑內(nèi)飾,、黑紅內(nèi)飾,、黑灰內(nèi)飾、黑棕內(nèi)飾,。

　　內(nèi)飾用料也相當(dāng)考究,，中控臺上的搪塑工藝材質(zhì)已經(jīng)是最基礎(chǔ)的用料，包括中控地臺兩邊,，駕駛員和副駕腿部能觸碰到的位置都是軟性材質(zhì),。另外門板上半部分是接近皮革材質(zhì)的軟性塑膠，摸上去手感很接近皮革,；下半部分手扶位置則是真皮包裹。

　　品質(zhì)感還體現(xiàn)在一些按鍵和旋鈕處,，阻尼相當(dāng)合適,。比如多媒體控制的旋鈕,，在使用時(shí)可以感覺到清脆的金屬質(zhì)感，手感完全不輸很多豪華品牌車型,。這里沒有任何夸張,，如果您有機(jī)會體驗(yàn)一下，就會發(fā)現(xiàn)我所言非虛,。

　　我拍攝的VV7c是顏色較淺的黑灰內(nèi)飾,，看起來要比黑棕內(nèi)飾干凈清爽很多，我更喜歡黑灰色內(nèi)飾,。另外車內(nèi)中控臺上的金屬拉絲飾板的質(zhì)感沒有黑胡桃木厚重,，但品質(zhì)感并不差。

　　流媒體后視鏡是一個(gè)亮點(diǎn),，普通后視鏡有自動防眩目功能,，一鍵可以瞬間切換到流媒體顯示。其實(shí)這個(gè)流媒體就是藏在車尾高位剎車燈旁邊的一個(gè)攝像頭捕捉的影像,，不過實(shí)際效果還不錯(cuò),，顯示分辨率還不錯(cuò)，只是有些明顯反光,，而且我們試駕當(dāng)天是陰天,，所以光線不強(qiáng)，如果光線強(qiáng)烈的話反光會更明顯,。

　　流媒體后視鏡的視野還不錯(cuò),，看起來沒有明顯畸變，但我對比了一下車外的后視鏡,，這個(gè)攝像頭的角度還是挺大的,，可以保證足夠的視野。

● 儀表盤和多媒體系統(tǒng)

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圖片不太直觀,，針對全液晶儀表盤我們專門做了小視頻

　　12.3英寸數(shù)字虛擬儀表盤，有些類似奧迪最新儀表盤樣式,，儀表盤的組合有三種主題風(fēng)格和三種駕駛模式可以選：主題包括時(shí)尚,、經(jīng)典和運(yùn)動；駕駛模式包括普通模式,、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式,。這些不同主題和模式都可以搭配出不同的配色和儀表樣式。

　　中控屏的界面看起來很簡潔,，用著也比較容易,，可以觸摸控制，也可以用擋把后面的多媒體控制旋鈕和按鍵控制,，不過很明顯,，觸摸控制更容易,，觸控非常流暢，而且可以像現(xiàn)在很多手機(jī)那樣支持滑動操作,。

　　另外,，在NVH方面，VV7采用一些降噪技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)噪音控制,，比如在前風(fēng)擋和前排車門上采用夾層隔音玻璃,；車門采用三層密封膠條，在車門處隔絕噪音,；車身也有旁路空腔隔斷,，來降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪。從我的感受來看,，剛進(jìn)到車內(nèi)就可以體會到這款車出色的隔音工程,，在怠速狀態(tài)下車輛的振動和噪音控制得很不錯(cuò)。

● 乘坐空間

　　體驗(yàn)者身高173cm,，前排座椅降到最低的時(shí)候頭部還有比較充足的余量，完全不會感覺到壓抑,；不過后排頭部就不太行了,，頭部距離車頂只有約兩指，而身高180cm左右的乘客已經(jīng)基本上快頂?shù)筋^了,。

　　座椅舒適性相當(dāng)好,，這是我最近一年里感覺座椅最舒服的中國品牌車型，不僅坐墊厚實(shí)柔軟,，而且支撐性也非常好,。

　　主駕座椅電動10向調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)幅度比較大,，所以很容易找到合適的支撐位,。主副駕座椅有座椅通風(fēng)和加熱功能。

　　另外,，后排除了有空調(diào)出風(fēng)口,，還可以看到在前排中央扶手箱的后面，有一個(gè)空氣凈化器的出風(fēng)口,，這臺車是裝配有空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)和PM2.5粉塵過濾器的,，自動狀態(tài)下,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測空調(diào)風(fēng)口處的PM2.5顆粒物濃度,，并且可以自動切換內(nèi)外循環(huán)功能,。

　　全景天窗,，現(xiàn)在在中國品牌車型上已經(jīng)很常見了,，不過VV7不滿足于此，它的天窗可以用車鑰匙遙控關(guān)閉,，并且實(shí)現(xiàn)車速在120km/h，以及下雨時(shí)自動感應(yīng)并關(guān)閉,，相當(dāng)實(shí)用的功能,，減低您因?yàn)橥�記關(guān)天窗而發(fā)生被盜或者下雨進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn),。

● 后備廂和儲物空間

　　后備廂地板比較平整,，且形狀很規(guī)整，放大件行李應(yīng)該不費(fèi)勁,。不過由于后備廂高度不算高,，所以整體容積受限，后備廂整體來看中規(guī)中矩,。另外后備廂開口離地較高,，搬運(yùn)沉重的物品時(shí)會有些費(fèi)勁。

　　儲物空間中規(guī)中矩,，基本上沒有太多讓人驚喜的地方,。扶手箱的空間不小，高度也合適,，可以放些雜物,。中控臺下方的托盤可以放手機(jī)，托盤蓋子打開下面是12V電源和煙灰缸,。

● 動力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV7只提供一套動力系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)是一臺2.0T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率172kw,，最大扭矩360�,！っ�/2200-4000rpm。這臺發(fā)動機(jī)跟哈弗H7上的是一樣的,，只是輸出功率和扭矩稍有調(diào)整,。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　來看看這款車的駕駛表現(xiàn),，首先需要說的是,，這輛車我們只能在場地里體驗(yàn)，并且試駕時(shí)間有限,，所以不能代表實(shí)際開放道路的路況,，我們盡可能多地給大家分享一下試駕完之后的感受。

　　首先是動力感受,，這款2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)應(yīng)該算是中規(guī)中矩,，沒有在某一轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出超出同級別2.0T的動力,。變速箱的表現(xiàn)更多是舒適性，當(dāng)然我們沒有機(jī)會模擬城市擁堵路況,，對這款雙離合變速箱的劣勢方面做更多感受,，所以這方面暫不做結(jié)論。

　　如果從運(yùn)動性上來看,，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該算是差強(qiáng)人意,，首先油門響應(yīng)不算快，對于駕駛者意圖并沒有積極的反饋,；另外降擋速度也不算快,，變速箱會有一定的遲疑，即便你非常堅(jiān)決地踩下油門踏板,，也還是會感覺到需要等變速箱做出反應(yīng),。從這兩點(diǎn)來看，這款車的調(diào)校還是偏向舒適性,，盡量給駕駛者和乘客以比較輕柔的行駛感受,，動力是有一點(diǎn)被封印在發(fā)動機(jī)里的感覺，不太能夠感受到咱們?nèi)粘Ｖ兴�說的那種爆發(fā)的快感,。

　　當(dāng)然你可以調(diào)整到運(yùn)動模式來讓變速箱控制在更運(yùn)動的狀態(tài),，這時(shí)發(fā)動機(jī)維持在稍高的轉(zhuǎn)速，變速箱也積極很多,，但降擋的遲滯還是會來,，這點(diǎn)上并沒有好太多。

　　內(nèi)飾部分我們介紹過了這款車的隔音做得非常不錯(cuò),，我?guī)г胍魞x測試了一下這車的怠速噪音,，約38.5分貝，在同級別應(yīng)該算是非常不錯(cuò)的,，關(guān)上車門之后會感覺外面的環(huán)境噪音完全被隔絕,，車內(nèi)自有一個(gè)獨(dú)立的空間。行駛噪音測試因?yàn)槲覀冇刑囟▓龅�,，所以沒辦法測試,，不過從我的體驗(yàn)來看，中低速行駛噪音控制也是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　另外我還測試了這款車的0-100km/h加速,，加速成績10秒,，對比一下哈弗H7，后者的加速成績?yōu)?.6秒，VV7的加速要稍慢一些,，不過我們暫不知道VV7的整備質(zhì)量,，如果它比H7整備質(zhì)量高很多,，那么慢0.4秒也還算正常,。

　　VV7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。底盤的表現(xiàn)也是偏向舒適性,，對于路面細(xì)碎振動的過濾比較徹底，乘客的感受會比較好,，感受不到太多振動傳遞到車內(nèi)。不過在過減速帶時(shí)的沖擊還是挺大的,，這點(diǎn)如果我們之后有機(jī)會拿車時(shí)還會重點(diǎn)體驗(yàn)，給一個(gè)確切結(jié)論,。

● 總結(jié)

　　長城WEY VV7是這個(gè)品牌旗下的第一款車型，看得出來廠家對于這款車還是寄予厚望的,，豪華感可以說在同級別是中上等水平,，包括合資品牌,，VV7的設(shè)計(jì)、用料做工,，包括品質(zhì)感都不遜于很多合資品牌，很多科技配置,，像LED大燈,、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤居然是全系標(biāo)配,，也確實(shí)給人不小的驚喜。而這款車的競爭對手其實(shí)更多的也確實(shí)是那些合資品牌中型SUV,，長城用創(chuàng)立者的姓氏為這個(gè)品牌背書，相當(dāng)自信,。這款車在9天之后,，也就是上海車展上即將正式發(fā)布，對于它的最終售價(jià)以及車型配置,，屆時(shí)即將揭曉,，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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