● 1.5T+6速手動
1.5T發(fā)動機參數(shù)漂亮,,再配合著傳動效率更好的6速手動變速箱,這臺i6動力總成相比雙離合那套更能令人放心,,當然前提是你開的慣手動擋,,而且路面環(huán)境不是特別擁堵那種。
● 省事又好開
手動擋好不好開一多半因素是離合器踏板,,合適的力度加長寬容度很大的結合點,讓這臺手動擋i6很好上手,。即便是新手也能夠快速的找到它的結合點,,離合器踏板的力度不重不輕,長時間開左腳也不會特別酸,。
再有一點就是它的發(fā)動機,,這臺1.5T的低扭表現(xiàn)不錯,1500rpm左右就挺有勁兒了,。城市里開這種調(diào)校就算你拖著擋,,車也不會輕易地抖動,對擋位的兼容性很好�,;旧�2,3擋就能應對市區(qū)大部分路面情況,。換擋的手感還可以,擋位清晰,,行程也不長,,屬于一個中等水平的手動變速箱。
再配上這個動力表現(xiàn)很好的1.5T發(fā)動機,,這臺車開著很輕快,,油門不需要給太多就能有很好地動力輸出。轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上會完全發(fā)揮這臺發(fā)動機的實力,,城市里超車并線游刃有余,,而且完全把控制權交給了你自己。
轉(zhuǎn)向是另一個給我好感的地方,,它的手感很像德系車,,阻尼力度適中,車頭也屬于偏靈活的那種,。尤其是在并線的時候,,轉(zhuǎn)動不需要太多就能完成超車,,回正的力度也很線性,,開起來輕松舒服,。
當然在行駛表現(xiàn)中也有兩個稍微遺憾的地方,,一個是底盤,。榮威i6高配用的是獨立懸架,中低配采用的是扭力梁非獨立懸架,。在行駛感受上會有一些不同,,主要是通過減速帶或者大的顛簸時,,懸架行程較短,,車內(nèi)感覺有點顛。還有一點就是噪音,,城市里開沒什么區(qū)別,,上了高速就體現(xiàn)出與高配輪胎的差異了,胎噪會更明顯一些,,再加上外后視鏡的風噪,高速行駛時會比較明顯,。
好評理由:
差評理由: