活力碰撞 奔騰X40/名爵ZS對比測試
外觀年輕/風格不同
[汽車之家 對比測試] 當這一橙一藍兩臺車擺在我面前的時候,，浮現(xiàn)在我腦海的只有兩個字——活力,。除了躍動的漆面,，它們還都長著一副俊俏的模樣。沒錯,，這就是給年輕人造的車,，就是要給你肆意、不妥協(xié)的第一印象,。那么它們各自的實力究竟有幾分,？它們之間的碰撞結果又會是如何？
● 外觀年輕/風格不同
奔騰X40和名爵ZS都是2017年剛剛推出的車型,，并且它們均以年輕人作為主要目標群體,，外觀設計時尚是兩款車共同的特點。
每臺車的前臉都是仿佛是一個“表情”,，奔騰X40看起來更“憤怒”一些,，營造出“我可不是善茬兒”的感覺，相比之下,，名爵ZS就顯得性格更“開朗”一些,，無所謂孰優(yōu)孰劣，主要看個人喜好,；只是在功能性上,，我們試駕的這個配置的奔騰X40比名爵ZS少了前霧燈。
從四個維度的尺寸上看,，兩臺車平分秋色,，各在兩個方面占有優(yōu)勢；側面造型輪廓的差異不大,，但是風格上還是有所區(qū)別,，奔騰X40看起來更壯實，而名爵ZS則是通過更豐富的線條來彰顯美感,，不過輪距窄于車身加上輪拱比較大,，17英寸的輪圈都不顯大，看起來有點兒小腳的感覺,。
兩臺車的外后視鏡功能性都還不錯,，不僅集成了側轉向燈,，有一定的檔次感，并且還都有電動加熱功能,，雨雪天氣使用也很方便,；此外，奔騰X40比名爵ZS多了無鑰匙進入功能,，解鎖,、上車、點火,、走人一氣呵成,，全程不同掏出鑰匙，使用體驗更好,。
車尾造型兩車風格也不盡相同,，只不過這次反過來了，奔騰X40看起來更加“乖巧”,，而名爵ZS則多了幾分“怒氣”,，可能是分別和車頭造型做了一些互補吧,；在尾燈設置上，奔騰X40的后霧燈僅在左側有,、倒車燈僅在右側有,，兩個燈在另一側相同位置其實都是裝飾,；而名爵這兩個燈兩側都有,，這一點做得比奔騰X40好。
雖然奔騰X40和名爵ZS都使用了隱藏式的單邊單出式排氣布局,，但奔騰X40的裝飾我個人更喜歡一些,，它不是那么夸張,，看起來挺自然的,；此外我還想提一點，就是名爵ZS的后備廂開關和車標融為一體，檔次感更高,。
● 外觀小結
以年輕人的眼光來看，這兩臺車都能算得上是顏值比較高的車型,，只是走的路線不同罷了,。不過從細節(jié)上來看各自都還有提升的空間，比如奔騰X40的尾燈只有單邊的霧燈和倒車燈,，以及名爵ZS的輪距較窄,。總的來說,，瑕不掩瑜,，兩臺車的外觀設計應該能受到大多數(shù)年輕人的歡迎。
內飾做工用料/配置
● 內飾做工用料/配置
聊完了外觀,，我們來看看這兩臺車的內飾用料以及做工表現(xiàn),，作為車主，這里才是你將來天天看,、日日摸的部分,，話不多說，快開始我們的對比吧,。
從內飾整體風格來看,，奔騰X40和名爵ZS都在往年輕運動的風格上靠攏，和各自車身外觀風格都匹配得不錯,。但是仔細看一下用料,，還是名爵ZS更扎實一些，使用了大面積的軟質材料,；做工方面,，二者都存在做的不是很到位的情況，接縫處理不完善的地方還不少，需要再提升一下,。
同樣是三輻式的多功能方向盤,，名爵ZS的造型更討喜一些，并且由于有皮質包裹,，在握感上也是更勝一籌,；不過，奔騰X40能夠提供一塊彩色的行車電腦顯示屏,，在顯示效果以及內容的豐富程度上明顯更好,。
多媒體系統(tǒng)方面，兩臺車的中控屏幕都是8英寸的,，并且支持觸摸操作以及語音控制功能,，不過要說明的是，名爵ZS可以語音操作空調以及天窗,、車窗的開閉,，而奔騰X40不可以；此外,，兩臺車的車機系統(tǒng)都是基于4G網(wǎng)絡的,，功能比較豐富。
這兩套車機系統(tǒng)也有各自的亮點,，奔騰X40的亮點是這套“D-Life”系統(tǒng),，里邊除了導航、音樂以外,，還能和附近使用相同車機系統(tǒng)的車主進行互動,，挺有意思的；而名爵ZS的這套車輛健康狀況打分系統(tǒng)是比較新穎的,，和電腦的“健康管家”有點兒像,，能提示車主車輛現(xiàn)在的健康狀況，并且可以直接預約保養(yǎng),，很方便,。
>>>兩套車機系統(tǒng)的詳細情況請看下邊的視頻演示<<<
從售價來看,，這兩臺車都配備了手動空調我們不難接受,，旋鈕和按鍵的裝配工藝都挺不錯的，沒有明顯瑕疵,。前排電源方面,，數(shù)量上明顯是名爵ZS更多，但是也有一個小問題,，就是它的電源接口位置比較深,，不太好插,，從USB口周圍數(shù)量眾多的劃痕你就能明白我想表達什么。
這兩臺車都有一鍵啟動按鍵,，不過剛才說到過,，奔騰X40有了無鑰匙進入功能的配合才更好用。此外,，像門板的用料,，以及僅主駕駛車窗有一鍵升降功能這些方面，我們試駕的這兩臺車都是一樣的,。
我認為奔騰X40配置上最大的劣勢是沒有全景天窗,，對于年輕的買家來說，有了全景天窗可以和愛人一起沐浴春日陽光,、看看夏夜星空,，少了它就感覺少了一分情調。
● 內飾小結
和外觀一樣,，兩臺車的內飾都很年輕時尚,，它們基于4G網(wǎng)絡的多媒體系統(tǒng),，可用性,、可玩兒性都不錯。在用料方面,，無疑名爵ZS做得更好,，更大面積的軟質材料帶來更好的觸感。而對于一些接縫的處理,，兩車都做得不夠完善,；此外，名爵ZS上的全景天窗也會更受消費者歡迎,。
座椅舒適性/乘坐空間
● 座椅舒適性/乘坐空間
這一環(huán)節(jié)我們聊聊奔騰X40和名爵ZS的乘坐空間以及座椅舒適性,，雖然定位于小型SUV，但是如果它們作為家里的唯一用車的話,，這方面的表現(xiàn)還是挺重要的,。
前排座椅造型看起來挺像的，感覺很扎實厚重,，總的來說名爵ZS坐墊更軟,。在支撐性和包裹性上，兩臺車各有側重：奔騰X40對于腰部的包裹性做得更到位,，而名爵ZS則是對大腿兩側的支撐性更好,。而在功能性方面，奔騰X40的主駕駛座椅不僅有電動調節(jié)功能,，還有手動的腰部支撐調節(jié),，表現(xiàn)不錯。
兩車后排都沒有中央座椅頭枕，坐起來軟硬程度的感覺和前排一樣,，也是名爵ZS的坐墊更軟一些,；不過奔騰X40多了中央扶手，如果中遠途出游,，后排坐兩名乘客的話,，不管是放個水還是搭放一下手臂都很好用。
從對比的結果來看,，名爵ZS的前排頭部空間更大一些,，而奔騰X40由于不是全景天窗，并且得益于軸距上的優(yōu)勢,，所以后排頭部空間和腿部空間的表現(xiàn)都更好,，再加上它后排地板中央的凸起更低；總的來說奔騰X40的乘坐空間更讓人滿意,。
● 乘坐空間小結
現(xiàn)在推出的新車,，即使是定位小型SUV，在乘坐空間方便也不會很局促,，就奔騰X40和名爵ZS而言,，總體的空間表現(xiàn)基本能滿足大家的需要。具體來說：在座椅和乘坐舒適性方面兩臺車各有優(yōu)劣,，奔騰X40在乘坐空間上占有總體的優(yōu)勢,，并且電動座椅調節(jié)也更便利；而名爵ZS則勝在座椅的柔軟程度上,。
車內儲物空間/后備廂
● 儲物空間/后備廂
靜態(tài)的最后部分我們來看看這兩臺車車內儲物空間和后備廂的表現(xiàn),，如果您很在意汽車這方面的表現(xiàn)，接下來的部分不要錯過了,。
前排儲物空間名爵ZS在數(shù)量上占有優(yōu)勢,，并且一個有很順手的地方可以放手機，挺不錯的設計,，但是名爵ZS的前排中央扶手箱的容積確實太小了,，實用性不如奔騰X40高。而奔騰X40也有一個小問題,，就是前門板儲物格開口雖然夠大,，但是后半邊比較窄，550mL的瓶裝水放進去比較困難,。
后排儲物空間兩臺車算是平分秋色,，首先名爵ZS的后門板儲物格在放了兩瓶550mL的瓶裝水后剩余空間明顯更大，并且前排扶手箱后方還比奔騰X40多了一個容積不大的儲物格,，而奔騰X40則勝在多了后排中央扶手上的杯架,，如果不放水用來放手機也是挺方便的,。
能看出來，奔騰X40的后備廂尺寸總體上是要優(yōu)于名爵ZS的,，尤其是名爵ZS后輪侵占了不小的后備廂空間,，導致最小寬度受到的很大的影響；不過名爵ZS的后備廂底板可以向下移動110mm左右的高度,，將空間利用到了最大化,。
裝載能力我們用尺寸分別為20、24和28英寸的三只旅行箱來進行,，為了保證公平,，我們將名爵ZS的后備廂底板移至底層。首先,，由于進深不夠,，這兩臺車都不能將28英寸的旅行箱豎著放進去；變換“姿勢”之后,，三只旅行箱能夠比較輕松地容納,，并且都還有不小的剩余空間，不過能看出來奔騰X40的剩余更多一些,。
● 儲物空間/后備廂小結
前后排儲物空間兩臺車各有優(yōu)缺點,，基本都是這個級別車型的主流水平，滿足不太挑剔的用戶的日常使用沒什么大問題,；后備廂方面,，不論是從尺寸還是裝載旅行箱后的剩余空間來看,，都是奔騰X40更有優(yōu)勢一些,，一臺小型SUV有這樣的表現(xiàn)，挺不錯的了,。
駕駛感受取向差異大
靜態(tài)方面互有勝負,，接下來也該看看兩個小家伙跑起來的表現(xiàn)了。
動力單元,，兩車都相當“樸素”,，沒有渦輪，也不是時下“流行”的三缸,，甚至連缸內直噴都沒有,，只是最簡單的自然吸氣發(fā)動機，而它們的發(fā)動機參數(shù)也頗為接近,，名爵ZS比奔騰X40多了6馬力,，奔騰X40又比名爵ZS的最大扭矩多了5牛·米,。
二者使用的變速箱在賬面上還是有些差距的,，雖然都出自愛信,，但奔騰X40使用的是6AT，而名爵ZS用的還是4AT,，沒錯,，是4AT。先別急著嗤之以鼻,，當鍵盤車神可不好,，我只看重實際表現(xiàn)。對于一輛小型SUV,，如果4AT能做到聰明,、平順，我覺得也無可厚非,。
在城市中,，奔騰X40的動力還是給我留下了不錯的第一印象，油門踏板很線性,，尤其在起步時,，不肉但又不像一些日系車那樣竄車。在0-60km/h時,，加速會很有底氣,，而且少了渦輪的助推，動力的輸出也變得很平順,。
名爵ZS在這方面做的也不錯,，相比奔騰X40，給人感覺更沉穩(wěn)一點,，尤其在起步的加速階段,，雖然也沒覺得肉，但對比X40還是要弱一點,。3000rpm左右是個分水嶺,，在突破這一轉速后，能夠感覺腳下明顯更有底氣了,，油門響應比之前更積極一些,。
我對奔騰X40上這臺愛信6AT能給很高的分數(shù)，升擋時它完全失去了存在感,，即便是在走走停停的路段,，也幾乎沒有能感知的頓挫，而在你需要動力的時候,，它的反應同樣不會令人失望,，行駛過程中，油門踩下一半,，變速箱會迅速降下兩擋,，將轉速拉升至3000rpm以上,。但受制于發(fā)動機的能力，速度達到80km/h以上時,，再加速能力就有些弱了,，有時候我們會感嘆，如果它搭配的是一臺2.0L以上的發(fā)動機該有多好,。
名爵ZS上的4AT雖然在擋位數(shù)量上不占優(yōu)勢,，但實際表現(xiàn)還是可圈可點的，換擋時的平順性與X40的6AT并沒有明顯差距,，只不過升擋轉速要更高一些,。在降擋時，名爵ZS的表現(xiàn)要稍遜一籌,，其實4AT的反應并不慢,，但比較稀疏的齒比迫使它在降擋前要先拉升轉速，沒有6AT那么干脆,。
別看兩車在外形上有點神似,，但開起來性格卻有大不同，這主要體現(xiàn)在懸架調校上,，奔騰X40更加硬朗,，在轉彎時，側傾幅度控制得很好,，加之這臺聰明的6AT,，在小型SUV中，可以算是有一副運動的好底子,。當你從奔騰X40的駕駛室中下來,，開上名爵ZS時，你很快便能感覺到它們之間的差異,，明顯的舒適取向會讓人一時難以跟它頗為戰(zhàn)斗的外表建立聯(lián)系,，在轉彎時明顯的車身側傾，會讓你的右腳不由自主地移向剎車踏板,。
犧牲一些操控，換來的是更舒適的乘坐感,，底盤對于地面上的小坑洼過濾得很不錯,，在良好的路況下，名爵ZS所能帶來的“高級感”更強一些,，不過在經(jīng)過類似減速帶這樣的大顛簸時,，偏軟懸架所帶來的多余跳動也更加明顯，在同樣的小坑洼路面上,，X40也能化解一些顛簸,，不過路感要比名爵ZS更豐富一些,。懸架這一項中，兩車各有特點,，取向不同,，很難說誰更好,，只能看駕駛者更喜歡哪種風格。
懸架這項難分伯仲,，但在轉向這個科目中,，名爵ZS可謂完勝奔騰X40,，首先方向盤的握感就已經(jīng)加分，加之細膩均勻的轉向手感,，所營造出的品質感已經(jīng)達到合資品牌的水準，車頭在彎中指向更加準確,，而且不會拖泥帶水,。另外名爵ZS的轉向力度有輕盈、標準,、沉穩(wěn)三級可調,，三級力度之間變化均勻,，這幾天中,，我們大部分時間使用“標準”力度，我們認為這一擋更符合城市駕駛,。
反觀奔騰X40，方向盤中段的虛位偏大,，最明顯的不足在于車頭的響應很慢,，從打了方向盤，到車頭開始轉向要明顯慢一拍,，雖然這一過程可能只有不到一秒,，但對轉向來說，卻顯得相當長,。在駕駛層面，奔騰X40本有機會輕松贏過名爵ZS,，但無奈轉向拉低了它的平均分,。
成績名爵ZS壓倒性勝利
說了這么多，還是需要一個具象的標準來評判它們的實力高低,，首先是加速測試,。
兩車的起步轉速都可以拉到3000rpm左右,，關閉ESP，奔騰X40會有短暫的撓胎,，兩車的換擋都很平順，連g值折線都很類似，看不出明顯的換擋點,。最終成績讓人有點意外,，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更強的X40快了0.8秒,。
兩車剎車踏板的腳感略有差異,，日常駕駛中，奔騰X40的剎車很均勻,，踩下踏板,，你所預期的剎車距離跟實際剎停的距離不會相差太多,，讓人心里比較有底,。相比之下,，名爵ZS在剎車初段制動力釋放偏小,，中后段開始逐漸變大,，剛開完X40還真需要適應一下。然而測試的結果又讓人大跌眼鏡,，與加速成績類似,，有點“軟”的名爵ZS在十次剎車后,，成績平均在40.8米，而奔騰X40的最終成績?yōu)?3.63米,，差距不小。
不過這還沒有結束，油耗測試結果同樣讓人有點意外。測試全程行駛了110多公里，兩車交替跟隨行駛,，平均時速32km/h,，在里程過半時交換駕駛員,。賬面上來看,，這輛奔騰X40使用的是6AT，在相同的速度下,，轉速會比使用4AT的名爵ZS低,，理論上來說，這樣會更利于燃油經(jīng)濟性,，而且奔騰X40還帶有自動啟停功能,，似乎看上去還是奔騰X40的勝面大一些。然而劇情就是這么狗血,，名爵ZS又贏了,，而且贏的比較徹底，相差將近1L的油耗,，阿特金森（米勒）循環(huán)發(fā)動機功不可沒,。
另外還發(fā)現(xiàn)一個小問題，奔騰X40的表顯平均時速變化特別快,，我們特意觀察了一下,，在一段15公里左右的路上,，它最低到過24km/h，最高到33km/h,，而整個過程中,，一直在它前方幾米的名爵ZS的平均時速只是從31km/h變到了32km/h。
到了噪音這項上,，其實從主觀感受來說,，名爵ZS對于底盤和發(fā)動機艙的隔音表現(xiàn)都要更好，而奔騰X40尤其在發(fā)動機艙噪音隔絕這塊做的不如名爵ZS,，駕駛過程中你踩的每一腳油門,，發(fā)動機聲音都能如實地傳入耳朵。名爵ZS擋位較少也是個不容忽視的問題,，每個速度區(qū)間,，它的轉速都要比奔騰X40高一些，這也體現(xiàn)在最終的噪音的成績上,，但它在怠速以及120km/h時扳回一城,，最終可以算是平分秋色。
● 全文總結
到這里,，這次對比的所有項目就全部結束了。最后再簡單概括一下吧：外觀上兩臺車風格相近,，都很年輕,，再配上它倆跳躍的車身顏色，無處不透著一股青春的活力,。進入車內,，名爵ZS更成熟的內飾透露著上汽多年造車的老到。就像它們冰火兩重天般的顏色,，兩車在駕駛方面也有著不同的性格,，奔騰X40匹配良好的動力讓人欲罷不能，名爵ZS出色的行駛質感給我們留下了不錯的印象,，可以說它們各有特長,，取向不同。雖然從測試成績來看,，名爵ZS的綜合實力更強,，但別忘了奔騰X40在價格上便宜1萬元，這對買家的吸引力也不可小覷,。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石,、洪冰清)
● 更多閱讀
文章中對于兩臺車的介紹比較全面了，文末,，附上奔騰X40和名爵ZS的購車手冊文章鏈接,，由于這兩款車都剛上市不久,，下邊的文章也許對您的選車有所幫助。
相關車型配置表
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 廠商指導價 | 9.68萬 | 10.68萬 |
| 廠商 | 一汽奔騰 | 上汽集團 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.03 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 84 | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 150 |
| 發(fā)動機 | 1.6L 114馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 4擋自動 |
| 長*寬*高(mm) | 4310*1780*1680 | 4314*1809*1648 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 168 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 12.83 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 40.65 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.5 | 6.3 |
| 實測油耗(L/100km) | - | 7.1 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 長度(mm) | 4310 | 4314 |
| 寬度(mm) | 1780 | 1809 |
| 高度(mm) | 1680 | 1648 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2585 |
| 前輪距(mm) | 1535 | 1526 |
| 后輪距(mm) | 1535 | 1536 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 180 | - |
| 接近角(°) | - | 19 |
| 離去角(°) | - | 29 |
| 車身結構 | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 48 |
| 后備廂容積(L) | 375 | - |
| 整備質量(kg) | 1325 | 1290 |
| 發(fā)動機 | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 發(fā)動機型號 | CA4GB16 | 15S4C |
| 排量(mL) | 1598 | 1498 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | - | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 114 | 120 |
| 最大功率(kW) | 84 | 88 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 150 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3600 | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V |
| 變速箱 | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 4 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 4擋自動 |
| 底盤轉向 | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴型 | 名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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