[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  一個(gè)木桶能裝多少水不在于最長的那塊木板,，而是取決于最短的那塊。就跟高考一樣,，也許你在某些科目很牛,，牛到能拿滿分，可是有一科不靈,，導(dǎo)致最后總分上不去,；而有些人沒有特別拔高的地方，但勝在均衡,，最后的結(jié)果反倒不差,。

　　寫文章之前我又查了一下去年全年的轎車銷量排行，排在前五名的是什么車,？朗逸,、英朗、軒逸,、捷達(dá),、速騰，都是老實(shí)本分的家用車,，而且還有個(gè)共同點(diǎn),，各方面表現(xiàn)均衡，很難在它們身上找到什么致命傷,，再結(jié)合售價(jià)以及品牌,，想不成功都難。

　　排在前五名的車?yán)�,，最有情懷的莫過于捷達(dá)了,，在國內(nèi)有著20多年的歷史，累計(jì)銷量超過350萬,。也許你會(huì)說現(xiàn)在的捷達(dá)可不是以前的捷達(dá),，它太老,、換湯不換藥，但這么多年積累下來的口碑外加大眾這個(gè)“金字招牌”也讓它一直不愁賣,，真可謂“新三年,，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年,。”這不,，2017款捷達(dá)又來了,，除了例行公事的造型小改之外，最大的動(dòng)靜就是用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是屬于EA211系列,，和之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)方面沒有本質(zhì)變化，但是通過內(nèi)部優(yōu)化,，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更好的表現(xiàn),。至于參數(shù)，最大功率保持不變還是110馬力,，但最大扭矩少了10�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)還是6擋自動(dòng)變速箱,。

● 駕駛感受

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)減少的這10牛·米扭矩,，其實(shí)很難在日常行駛中感覺出來,，相比之下反倒是遲鈍的油門踏板更讓人著急。大眾品牌的車基本都存在油門遲鈍反應(yīng)慢的問題,，但捷達(dá)格外嚴(yán)重,，行程的前1/3基本就是空的，起步的時(shí)候倒還好,，行駛中要是遇到前車提速你也想跟上的情況,，那就必須狠踩了，不然你就會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然自己踩下了油門,，但是轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表都沒動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有任何聲響。我個(gè)人很不喜歡這樣的油門設(shè)定,，長時(shí)間行駛時(shí)腳踝很容易累,。

　　不過好在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不像油門那樣讓人著急，沒有渦輪增壓器的加持雖然會(huì)在爆發(fā)力上有所欠缺,，但好處是不必忍受低扭不足的問題,。110馬力對(duì)于日常代步來說夠用,，畢竟就是一輛普通的家用代步車，過分強(qiáng)調(diào)動(dòng)力也是不現(xiàn)實(shí)的,，遇到需要提速的時(shí)候踩到3000rpm能解決問題就可以了,。

　　作為品牌的入門級(jí)車型，捷達(dá)除了1.4T車型以外都沒有使用雙離合器變速箱,，對(duì)于這樣的做法我真是舉雙手贊成,。首先AT變速箱在起步時(shí)不用像雙離合變速箱那樣等待結(jié)合，抬起剎車踏板就能前行,，堵車的時(shí)候輕松多了,，免去了抬剎車不走-等待-補(bǔ)油門這個(gè)過程。其次在走走停停時(shí)也基本沒有頻繁換擋帶來的頓挫,，在捷達(dá)身上完全可以用平順來描述變速箱,，要知道大眾的雙離合車型可是和這個(gè)詞幾乎沒有任何關(guān)系的。

　　并且這臺(tái)變速箱在反應(yīng)速度和聰明程度上并不比雙離合變速箱差,，積極升擋壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是它最熱衷的事,，不到60km/h就會(huì)升到6擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1200rpm,，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益,。而當(dāng)你突然深踩油門時(shí)，它也會(huì)從6擋直接降到3擋,，用最短的時(shí)間領(lǐng)會(huì)你的意圖,，雖然缺少雙離合變速箱那種手起刀落的感覺，但犧牲一點(diǎn)換擋速度換來更好的平順性,，這買賣值,。

　　轉(zhuǎn)向和底盤這兩方面的表現(xiàn)可以說是捷達(dá)在同價(jià)位車型中最具優(yōu)勢(shì)，以及能夠長期保證銷量的關(guān)鍵,。轉(zhuǎn)向力度略微偏重,，帶有一點(diǎn)點(diǎn)路感，轉(zhuǎn)向比在同價(jià)位車型里也算偏小的,，打一點(diǎn)方向車頭就轉(zhuǎn)過來了,，響應(yīng)比較直接。底盤延續(xù)了德系車的傳統(tǒng),，經(jīng)過坑洼和減速帶時(shí)會(huì)有一點(diǎn)沖擊,，但整體厚重緊致的感覺比同價(jià)位日韓系、中國品牌車型更有質(zhì)感,。扭力梁后懸架確實(shí)不如獨(dú)立懸架聽著高級(jí),，但調(diào)校更為重要，在這方面捷達(dá)確實(shí)有自己老到的地方。

● 加速測試

　　捷達(dá)1.5L用的是6AT變速箱,，所以不會(huì)像DSG變速箱那樣存在保護(hù)程序,，對(duì)起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有過多限制。2000rpm是一個(gè)比較合適的起步轉(zhuǎn)速,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充沛,，所以前輪幾乎沒有打滑，整體勢(shì)頭很平穩(wěn),。12.39秒的成績對(duì)于1.5L車型來說是正常表現(xiàn),，和競品相比基本處于同一水平。

● 制動(dòng)測試

　　制動(dòng)表現(xiàn)同樣也是中規(guī)中矩,，懸架支撐還行,，制動(dòng)力度、輪胎抓地力也都正常,，連續(xù)十次測試之后也沒有出現(xiàn)熱衰減的問題,，42.48米的成績談不上出色，正常表現(xiàn),。

● 油耗測試

　　捷達(dá)1.5L沒有駕駛模式選擇,，也不具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，107.4km的測試路途中平均時(shí)速28km/h,，最后測得平均油耗為6.8L/100km,，比我們之前測試的使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的老捷達(dá)低了將近0.4L，并且那次測試的時(shí)候平均時(shí)速達(dá)到了31km/h,。這么看來,，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

● 噪音測試

　　捷達(dá)在各個(gè)速段的噪音成績都還不錯(cuò),，均低于我們的推薦值,，不過在人耳主觀感受方面，底盤噪音會(huì)比較明顯,，感覺腳下一直會(huì)有比較明顯的聲響，其余像發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪,，抑制得都還不錯(cuò),。

● 全文總結(jié)

　　這輛捷達(dá)交到我手里之后，我開了兩天就突然想起來“木桶效應(yīng)”這個(gè)詞,，因?yàn)榻葸_(dá)的表現(xiàn)和它真的是非常吻合,。首先捷達(dá)沒有明顯的長處，不論是靜態(tài)方面的配置,、空間還是動(dòng)態(tài)上的性能表現(xiàn),、油耗表現(xiàn)，單拿出哪一項(xiàng)放在同級(jí)別中都不算是拔高的水平。但是反過來看,，哪一項(xiàng)的表現(xiàn)又都不差,，各方面都非常均衡。這種看似中庸甚至平庸的定位,，或許就是捷達(dá)能夠一直保持競爭力和銷量的基礎(chǔ),。

　　現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)不是十幾二十年前的捷達(dá)了，從當(dāng)年的高端車變成現(xiàn)在的入門級(jí)緊湊型車,，市場競爭也比之前激烈很多,，除了像福睿斯、科沃茲這些合資品牌車型外,，不少中國品牌車型也都紛紛參戰(zhàn),，它們各自有著不同的長處，但又存在一定的短板,。光從日常家用代步角度來看,，捷達(dá)確實(shí)還是10萬價(jià)位表現(xiàn)最均衡的選手，或許沒有特點(diǎn)也算是一種特點(diǎn)吧,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.96萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.12
最大功率(kW)	81
最大扭矩(N·m)	150
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 110馬力 L4
變速箱	6擋自動(dòng)
長*寬*高(mm)	4501*1704*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	12.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.39
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	42.48
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
長度(mm)	4501
寬度(mm)	1704
高度(mm)	1469
軸距(mm)	2604
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	109
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	442
整備質(zhì)量(kg)	1170
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA211-DCF
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	110
最大功率(kW)	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡稱	6擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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