[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國內消費者對于7座車型的硬性需求真的是越來越大,，就我身邊很多朋友都在問詢關于7座MPV或者SUV的事情，所以有需求就有市場,，那咱這次來聊一個10萬元左右的全新產品,，長安凌軒。

● 外觀設計

　　現(xiàn)在那些個年輕網(wǎng)紅小姑娘們不都叫什么琪雅,、梓萱,、詩涵之類的，這不長安也趕了回時髦,，給旗下的新產品起了個凌軒的名字,，聽起來還挺洋氣的，你們是不是一下就記住了,？

　　有了好聽時髦的名字,，在外觀方面自然不能落下，各個部位的比例和諧,，前臉設計符合大眾的審美,，在同級別的車型中算個小網(wǎng)紅也無可厚非。長安近幾年自主設計產品的能力進步真挺大,，從CS95以及快要上市的CS55就能看出來,。

　　從產品角度來說，凌軒的定位在歐尚上面,，那么橫向來看同級別競爭對手也就是寶駿730以及風行S500等車型了,，從車身尺寸來看，跟寶駿730在長寬高方面有不大的差距,，軸距領先了10mm,。

　　大燈采用了遠近光分體式鹵素光源，近光帶有透鏡,，配合LED燈帶式日間行車燈,，視覺效果出眾，屬于同級別應有的水平,，距離遠近光均為LED的寶駿730還是有一定差距,。

　　車尾的設計比較保守,，屬于MPV標準的風格，這樣也會讓更多的消費者接受它,，跟自家產品歐尚類似,。倒車雷達有三顆，分布在黑色防擦條上,，倒車影像以及后雨刷都有配備,，整體的配置水平在同級別車型中屬于中上等。

● 內飾

　　內飾部分我們之前有過非常詳細的實拍文章,，這里就幾個重點進行講解,，其他部分不再做過多贅述了，有意的朋友可以點擊這里,。

　　也許是大面積皮質包裹,，也許是內飾的顏色搭配，總之給人的第一印象質感很高級,，整個儀表臺裝配工藝以及用料也都保持了比較高的水準,，對于一臺7-8萬元左右的MPV來說，有這樣的表現(xiàn)已經非常不錯了,。

　　在車輛右前方后視鏡下有一個向前的攝像頭,，通過方向盤左側的盲區(qū)監(jiān)測按鍵開啟，目的是為了讓駕駛員更清晰的掌握車輛右前邊的盲區(qū),，在小區(qū)挪車,、會車的時候更加方便，提高了日常駕駛的便利性,，對新手來說是個福利,，和本田的并線輔助攝像頭有異曲同工之處。

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● 乘坐空間：前兩排

　　體驗者身高173cm,，前排座椅最低，調整好坐姿后可獲得一拳多的頭部空間,；第二排座椅可進行前后手動調節(jié),，調節(jié)范圍比較大，最靠前時可獲得一拳四指的腿部空間以及一拳的頭部空間,，調整至最后的位置,，各項空間都非常充沛。

● 乘坐空間：第三排

　　進入第三排只能通過第二排座椅之間的通道,，因為第二排座椅向前折疊的角度不足以完成上下車,，中間距離有210mm，比較寬敞,。第三排座椅的腿部空間基于第二排座椅調整的幅度,，最大可以獲得一拳多的腿部空間,，頭部空間為一拳,，所以凌軒的第三排并非擺設,，穩(wěn)穩(wěn)地坐三個成年人不是問題，大家可以放心了,。

　　另外在第二,、三排均設有獨立的出風口，第三排還可以單獨設定風量大小以及是否開啟等功能,，我特意坐到第三排體驗了一下,，獨立風道，風量足夠,，制冷速度夠快,，對于乘客的照顧比較周全，點贊,。

● 天窗及儲物空間,。

　　1.6L車型配備了一個常規(guī)尺寸的天窗，1.5T頂配車型將會配備前半部分可開啟式的全景天窗,，采光面積達到了1.13㎡,，在同級別中不多見。

　　凌軒的儲物空間比較豐富,，保證了前中后排乘客都有放置隨身物品的地方,，很貼心；常規(guī)模式下后備廂擁有349升的儲物空間,，第三排座椅支持4/6按比例放倒,，全部放倒后，后備廂容積可以擴展至3882升,，拉人載貨都能滿足,。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　目前凌軒搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率125馬力,，峰值扭矩160�,！っ祝�匹配一臺5速手動變速箱,，后期還會有1.5T渦輪增壓版本+愛信6速自動變速箱的組合,，全系均帶自動啟停功能。

　　油門很輕,，前段調校的很靈敏,，低轉速扭矩充沛，非常適合中低速的城市道路中駕駛,，超過80km/h的中途加速會稍微費點力,，考慮到它的排量以及將近1.5噸的質量,，這樣的表現(xiàn)算不錯，如果對動力有更高要求的朋友可以等待1.5T車型,。

　　離合器結合點容易掌握,，行程也很適中，變速箱入擋清晰,，有一定的吸入感,，能給新手和老司機都留下好印象，加上油門響應和注重低扭的調校,，幾乎不會出現(xiàn)熄火的情況,，是一臺對駕駛員極為友好的車。

　　方向盤的后部的造型不怎么貼合手型,，所以稍微影響了握感,，轉向力度適中，中間會有一點虛位,，不過對于這個級別的消費者來說不重要,，保證安逸舒適的駕駛體驗就夠了，精準的轉向系統(tǒng)并不適合它,。

　　廠家為了保證良好的動力,，考慮到其自身定位以及車重等等因素，將變速箱的齒比調的比較密,，中低轉速動力輸出很順暢,，跑到120km/h的時候轉速直逼4000rpm，帶來的發(fā)動機噪音也就比較大,，并且燃油經濟性也會隨之下降,，這是大家今后要考慮的因素。

　　懸架系統(tǒng)采用了這個級別很常見的前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架,，調校水平挺高,，行駛品質出色，支撐好,，對于路面上的顛簸過濾也都處理的比較得體,。

● 總結

　　通常這里應該給出結論，不過凌軒這個車還沒有上市,，任何配置信息,，售價等等都還不清楚，不過大家也應該很清楚凌軒的整體定位以及大概的產品實力了,，外形不難看,，內飾做工以及用料方面都是同級別一流水準；空間同時滿足三排乘客舒適的需求沒有問題，這些都是它的優(yōu)點,。

　　由于兼顧滿載時候的動力表現(xiàn),，1.6L車型的變速箱齒比較密，所以在高速巡航的時候轉速較高,，噪音以及燃油經濟性都是需要考慮的問題,，如果您經常跑高速建議等待調整過尾牙的1.5T+6mt或者6at的版本。

　　目前來看,，作為長安旗下全新的主打緊湊型市場的MPV產品,，凌軒的表現(xiàn)還是相當出色的,，整體實力不亞于寶駿730,，內飾做工用料以及動力調校水平有過之而無不及，能不能攻下這個市場就要看5月18號上市的定價了,，如果能以價格為切入點,，那么對于消費者而言是一個好消息。（文/圖 汽車之家 張郁達）