[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  3月底我在以陽(yáng)光和沙灘著名的三亞試駕了林肯MKZ H混合動(dòng)力車(chē)型，不過(guò)由于時(shí)間緊張,，所以有很多內(nèi)容沒(méi)有進(jìn)行深度體驗(yàn),，比如性能測(cè)試、油耗水平等,，所以在5月份我再次拿到了測(cè)試車(chē),，將此前遺漏的內(nèi)容補(bǔ)全。

● 那些遺漏的細(xì)節(jié)

　　此次測(cè)試車(chē)型依舊為2.0H尊耀版,，跟在三亞試駕那款最大區(qū)別就是車(chē)身顏色不一樣,，另外本身混動(dòng)版本與汽油版本身區(qū)別就不大，所以在這里不再對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行全面的描述,，只針對(duì)一些細(xì)節(jié)講解,。

　　混動(dòng)車(chē)型通常都會(huì)把車(chē)內(nèi)氛圍做的很炫很有科技感,，比如MKZ H混合動(dòng)力的儀表盤(pán)就具備很多種自定義模式,，中間的儀表顯示速度，而左側(cè)的則能通過(guò)手動(dòng)選擇顯示信息,，比如我會(huì)選擇功率輸出搭配功率消耗,。另外右側(cè)的效率葉片會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣來(lái)增長(zhǎng)或者掉落葉片和花朵，這個(gè)之前介紹過(guò)了,，但拍攝的視頻不理想,，這次補(bǔ)充一個(gè)質(zhì)量更高的。

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　　在拍攝圖片的時(shí)候,，我觀察到這輛林肯MKZ H混合動(dòng)力車(chē)型裝配了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，相比普通格柵,，它能夠通過(guò)電腦控制開(kāi)閉來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)良好的工作溫度下,。之前有過(guò)在北京的冬季開(kāi)其他品牌混合動(dòng)力車(chē)型的經(jīng)歷，因?yàn)闇囟鹊�,，所以電池電量消耗大,，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁介入來(lái)保證動(dòng)力，但由于不是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),，所以很難達(dá)到工作溫度,，導(dǎo)致噪音變大油耗增高，非常不理想的駕駛感受,，希望配備了這套技術(shù)的MKZ H混合動(dòng)力能夠在冬季有更好的表現(xiàn),。

● 油耗測(cè)試

　　混合動(dòng)力車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)就低油耗，所以這款MKZ H混合動(dòng)力會(huì)有怎樣的油耗表現(xiàn)，應(yīng)該是所有人最關(guān)心的,。測(cè)試油耗時(shí)的天氣比較悶熱,，所以全程開(kāi)啟空調(diào)，路線方面選擇了城市擁堵道路,、環(huán)路以及高速路段組成的綜合路況,。

　　最終行駛120.3km，平均速度32.4km/h,，消耗燃油7.13L,，平均油耗為5.9L/100km。此前測(cè)試2.0T車(chē)型的油耗為8.5L,，混動(dòng)版低了2.6L/100km,。

● 性能測(cè)試：

　　☆ 加速測(cè)試：

　　起步時(shí)并不會(huì)有任何輪胎打滑，電動(dòng)機(jī)能夠快速達(dá)到扭矩峰值的特點(diǎn)讓整車(chē)的加速感受還算快,，推背感并不強(qiáng)烈,。最終9.5秒完成0-100km/h的加速測(cè)試，而和大多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)型一樣,，當(dāng)電力不足時(shí),，MKZ H混合動(dòng)力的加速性能也會(huì)因此而衰減。

　　☆ 制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身比較穩(wěn)定,，前懸架的壓縮和后懸架的拉伸可以明顯看出,，剎車(chē)踏板的阻尼較小，第一腳踩下去阻力很小,，最終39.5米的成績(jī)表現(xiàn)合格,，相對(duì)汽油版本車(chē)型，并沒(méi)有因?yàn)樵黾恿穗姵氐闹亓慷鴮?dǎo)致距離增加,。

● 開(kāi)混合動(dòng)力的正確方法

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)就可以看出混合動(dòng)力版本的MKZ在加速性能方面是不如汽油版的,，所以不要因?yàn)槎嗔藗�(gè)電動(dòng)機(jī)就對(duì)它的性能有更高的奢望，這樣你得到的只會(huì)是與預(yù)期不相符,。其實(shí)9.55秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)也算是夠用了,，基本上需要發(fā)力超車(chē)時(shí)也能夠快速解決。

　　所以說(shuō)呢,，混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛方式還是盡量保持平穩(wěn)更好,，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就是有很好的靜謐性，汽油機(jī)越減少介入時(shí)間,，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就越發(fā)的安靜,。畢竟就像我同事在之前的視頻里說(shuō)的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)噪音比較吵,，而這種感受更多是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的聲音少了些磁性所致,。

　　整臺(tái)車(chē)最大優(yōu)勢(shì)在于舒適的懸架調(diào)校,，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減振器能夠根據(jù)路面狀況迅速調(diào)整自身的軟硬度，所以它的舒適性特別的好,。在壓過(guò)路面破損時(shí)能夠降低硬度吸收顛簸,，而經(jīng)過(guò)比較大的坑洼時(shí)也不會(huì)覺(jué)得懸架松散。在經(jīng)過(guò)大起伏路面時(shí),，懸架也可以讓車(chē)內(nèi)乘客在經(jīng)過(guò)波頂時(shí)減少被拋離座椅的幅度,。另外轉(zhuǎn)向的設(shè)定很線性，你能夠很輕易的掌握車(chē)輛將要行進(jìn)的路線,，這也是林肯MKZ H混合動(dòng)力在同級(jí)別產(chǎn)品中的一個(gè)優(yōu)勢(shì),。

● 并不是來(lái)打醬油的

　　有些產(chǎn)品的推出是為了豐厚利潤(rùn)，有些是為了搶占市場(chǎng),，有些是為了體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感,，有些則是為了展示自身實(shí)力。對(duì)于MKZ H混合動(dòng)力的上市,，從一開(kāi)始就發(fā)布了三款車(chē)型,，并且比同級(jí)別汽油車(chē)型只高2.5萬(wàn)元的情況來(lái)看，林肯必然對(duì)這款車(chē)型的銷(xiāo)量有一定的期望,。

　　三款車(chē)型售價(jià)分別為32.98萬(wàn)元,、35.78萬(wàn)元以及40.88萬(wàn)元。在如何選擇這個(gè)問(wèn)題上,，從配置來(lái)看,，我覺(jué)得尊享版和尊雅版區(qū)別不大，的確大輪圈會(huì)更漂亮,、電動(dòng)后備廂和自動(dòng)泊車(chē)聽(tīng)起來(lái)很炫，但實(shí)際上沒(méi)這兩個(gè)配置也不是不能活,，另外考慮一下價(jià)格差距,，似乎沒(méi)有哪個(gè)配置是比省下2.8萬(wàn)更激動(dòng)人心的事情。所以如果只是想買(mǎi)個(gè)混合動(dòng)力的MKZ,，尊享版滿足你所有幻想,。當(dāng)然如果口袋里的鈔票足夠多，錢(qián)包足夠厚,，作為頂配40.88萬(wàn)的尊享版也能提供一張長(zhǎng)長(zhǎng)的配置單,。

● 編輯總結(jié)：

　　從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這款林肯MKZ H混合動(dòng)力的表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)期,，油耗,、動(dòng)力以及操控等方面都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。三款車(chē)型足夠豐富,，盡可能的滿足用戶需求,。與對(duì)手相比,，MKZ H混合動(dòng)力在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，幾萬(wàn)元的價(jià)差具備非常大的吸引力,，加之在性能方面的劣勢(shì)不明顯,，所以你還是有足夠的理由去選擇它。

　　不過(guò)通過(guò)幾次的試駕也會(huì)發(fā)現(xiàn),，林肯在最前沿的電子輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也需要盡快提升,。盡管現(xiàn)在法律還不允許雙手離開(kāi)方向盤(pán)去開(kāi)車(chē)，但自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、車(chē)道保持系統(tǒng)等最新技術(shù)方面,，林肯品牌的表現(xiàn)與領(lǐng)先者在實(shí)際應(yīng)用的表現(xiàn)得不夠精細(xì)。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	40.88萬(wàn)	35.78萬(wàn)	32.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	油電混合	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03	2017.03	2017.03
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	101	101	101
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	88	88	88
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	173	173	173
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	237	237	237
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 137馬力 L4	2.0L 137馬力 L4	2.0L 137馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	120	120	120
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4925*1864*1477	4925*1864*1477	4925*1864*1477
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	186	186	186
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.55	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.45	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.5	4.5	4.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.9	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
長(zhǎng)度(mm)	4925	4925	4925
寬度(mm)	1864	1864	1864
高度(mm)	1477	1477	1477
軸距(mm)	2850	2850	2850
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1830	1800	1755
發(fā)動(dòng)機(jī)	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	12.3	12.3	12.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	83.1	83.1	83.1
最大馬力(Ps)	137	137	137
最大功率(kW)	101	101	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	173	173	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
燃料形式	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
電機(jī)類(lèi)型	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	88	88	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	237	237	237
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88	88	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	237	237	237
電池類(lèi)型	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里	八年或16萬(wàn)公里	八年或16萬(wàn)公里
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊雅版	林肯MKZ 2017款 2.0H 混動(dòng)尊享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/40 R19	245/40 R19	235/50 R17
后輪胎規(guī)格	245/40 R19	245/40 R19	235/50 R17
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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