[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  之前我們已經(jīng)介紹了別克VLEITE 5的行駛表現(xiàn),，接下來(lái)我們來(lái)看看性能測(cè)試的表現(xiàn)。在以往我們的的測(cè)試中,，插電式混動(dòng)車型和普通的加速表現(xiàn)往往會(huì)受到電池電量的影響,，而我們今天測(cè)試的這臺(tái)增程混動(dòng)車型VELITE 5也會(huì)這樣嗎？我們接著往下看,。

■ 別克VELITE 5滿電/低電量狀態(tài)加速測(cè)試:8.46秒/8.26秒

　　車輛的綜合扭矩為398�,！っ祝�所以我們也很好奇這臺(tái)VELITE 5會(huì)有怎樣的加速成績(jī)表現(xiàn)，在車輛滿電基礎(chǔ)上,，關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng),，采用彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試，車輛在有電情況下整個(gè)加速過(guò)程均由電動(dòng)機(jī)完成,，發(fā)動(dòng)機(jī)完全不會(huì)介入輸出,，雖然只有0.6G的加速G值,，但整個(gè)感受還是比較強(qiáng)烈的,，經(jīng)過(guò)幾組測(cè)試，在滿電狀態(tài)下的最好成績(jī)?yōu)?.46秒,。

　　同時(shí),，當(dāng)車輛的純電續(xù)航里程為0（此時(shí)車輛處于低電保護(hù)狀態(tài)，而非嚴(yán)格意義的無(wú)電量狀態(tài)）,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)工作,，而我們也再次進(jìn)行了一次加速測(cè)試，此次加速的最高G值顯示為0.5G左右,，雖然相比純電狀態(tài)下要低了一點(diǎn),，但整個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，使得車輛的最終成績(jī)更快,，為8.26秒,，相比純電加速要快了0.2秒。

　　我們對(duì)兩次的加速成績(jī)進(jìn)行一次比較后發(fā)現(xiàn),，得益于純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的初始G值更高,，所以起步0-60km/h的加速時(shí)間純電狀態(tài)下更快，而發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)發(fā)力在后半程更具優(yōu)勢(shì),，這也是導(dǎo)致了車輛在低電狀態(tài)下加速最終快了0.2秒的原因,，而實(shí)際從兩次的實(shí)際感受及最終成績(jī)而言，兩者的區(qū)別其實(shí)很難察覺(jué),。

■ 剎車測(cè)試：100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?6.17米

　　VELITE 5的剎車制動(dòng)力輸出較為均勻,，全程的G值在1.2左右，踏板行程的長(zhǎng)短也比較適中,，全力踩下剎車后,，前懸架會(huì)有一定的壓縮，但總的姿態(tài)保持的還算不錯(cuò),，最終測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?6.17米,，非常不錯(cuò)，同時(shí)我們經(jīng)過(guò)了多組連續(xù)測(cè)試后,，車輛的成績(jī)都穩(wěn)定在36米上下,，表現(xiàn)非常讓人滿意。

■ 滿電及低電量的兩次油耗測(cè)試：

　　 首先再次給介紹一下VELITE怎么充電吧，車輛會(huì)隨車附帶一個(gè)家用220V的三相接口充電設(shè)備,，對(duì)于普通家庭用戶而言非常方便,，可進(jìn)行6安培或8安培電量的充電，車主在使用時(shí)可根據(jù)家庭電路條件進(jìn)行選擇,，使用6安培的充電時(shí)間約為13.3小時(shí),，而采用8安培則需要約10個(gè)小時(shí)。同時(shí)購(gòu)車還會(huì)贈(zèng)送充16安培的充電樁并免費(fèi)安裝,，采用該電樁則可以在4.7小時(shí)完成充電,。車輛位于駕駛員一側(cè)的A柱上的充電口以及中控前端都設(shè)有充電指示燈，接上插座后上下兩個(gè)燈同時(shí)亮起就表示車輛進(jìn)入充電狀態(tài),，同時(shí)在車內(nèi)儀表盤(pán)和中控液晶屏都可以顯示充電所需時(shí)間,，同時(shí)也可以通過(guò)手機(jī)連接安吉星App，車主可以通過(guò)這個(gè)方式對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,。

　　為了測(cè)試車輛滿油滿電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn),，我們將車輛按照要求進(jìn)在充電樁行充電，此時(shí)車輛的純電續(xù)航里程顯示為115km,，充電完畢之后就正式開(kāi)始油耗測(cè)試,，全程空調(diào)開(kāi)啟，并采用與日常駕駛相同的模式,，且不調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)度,，模擬日常行駛。而第二次低電量低油耗測(cè)試則是模擬車輛電量進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)（低于20%）后在增程混動(dòng)工況下的油耗,。

純電模式行駛續(xù)航里程：104.1公里

　　我們?cè)诘貛?kù)將VELITE 5的電池充滿,，選擇D擋且設(shè)置為普通駕駛模式。全程開(kāi)啟空調(diào),，在整個(gè)純電續(xù)航測(cè)試中,，VELITE 5的發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)介入，即便速度達(dá)到120km/h,，電動(dòng)機(jī)也可以從容應(yīng)對(duì),。

　　在純電行駛了104km后，純電續(xù)航里程顯示為0,，此時(shí)左下角的數(shù)字變暗,，左側(cè)的電量也被清空，如果這是繼續(xù)駕駛車輛,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入,，車輛也自動(dòng)切換至混動(dòng)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)提供動(dòng)力,，同時(shí)也會(huì)為電池進(jìn)行一定程度的充電以保持安全電量（而非進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電）,。

滿油,、低電量情況下的HEV混動(dòng)模式油耗測(cè)試：4.05L/100km

　　最終在車輛沒(méi)有剩余純電續(xù)航的情況下再次進(jìn)行油耗測(cè)試，最終成績(jī)?yōu)?.05L/100km,，成績(jī)非常不錯(cuò),，同時(shí)，34L的油箱也保證了車輛即使在無(wú)電狀態(tài)下的續(xù)航也足以勝任日常使用,，甚至能帶你跑一次小長(zhǎng)途,，無(wú)論是純電續(xù)航里程及最終油耗都沒(méi)有讓我們失望。

● 總結(jié)：

　　至此,，VELITE 5的相關(guān)性能測(cè)試已經(jīng)全部完成,，最重要的油耗部分成績(jī)也展現(xiàn)在了大家面前，總的來(lái)說(shuō),，VELITE 5混動(dòng)的性能和油耗方面的實(shí)力表現(xiàn)確實(shí)都能讓人感到滿意,。雖然它在價(jià)格方面相比于如今市場(chǎng)上不少中國(guó)品牌產(chǎn)品要高出一些，但23萬(wàn)的價(jià)格也是目前能買到相對(duì)比較便宜的合資品牌混合動(dòng)力車型,，憑借其良好的駕駛質(zhì)感及整體優(yōu)秀的成績(jī)表現(xiàn)，同時(shí)配合政策扶持,，應(yīng)該會(huì)有不少消費(fèi)者愿意嘗試,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）