● 加速/剎車成績測試
下面是這期長測的第二部分，開這車已經(jīng)5個月了，談到動力的時候我的評價都挺高的,，在KX7上市之前,，我們曾經(jīng)測試過2.0T四驅版本KX7的加速剎車成績，那么兩驅的車型表現(xiàn)如何，我們今天就來一探究竟。
我身邊的同事、朋友開完這臺車之后基本都會說：“嗯,，這車開起來挺輕快的”。那么先來回顧一下基本參數(shù)吧,，241馬力,，353牛·米,，單從數(shù)據(jù)上來說就挺不錯,，再配上6AT變速箱，日常開也沒給我找過麻煩,，嗯......除了堵車時的輕微頓挫,。
測試之前，要檢查好胎壓,，胎壓高了或者低了對于成績都會有一定的影響,，一般情況下我們都會把胎壓調(diào)整到官方建議的數(shù)值，比如這臺KX7吧,，冷車情況下前后輪的標準胎壓都是2.35Bar,。之后我們來到測試場地，掛上測試儀,，就可以準備開始測試了,。
憋轉速測試加速成績是“行規(guī)”,，另外有些細節(jié)也不能忽視，比如關閉ESC和所有用電設備,、把駕駛模式調(diào)到SPORT(運動),。油門剎車同時踩到底，在發(fā)動機轉速不再攀升時(這臺KX7是1800rpm左右)立即松開剎車,，等時速突破100km/h后立即剎車到底直至車輛停穩(wěn),，這樣一次完整的加速剎車測試就完成了。
多次測試之后,，取加速時間的最好成績,，取剎車距離的平均值就得到了我們要的結果，是多少呢,？0-100km/h加速時間為8.91s,，100-0km/h剎車距離39.54m，相比我們今年2月份在相同場地測試的2.0T四驅KX7的成績(0-100km/h加速時間為8.59s,，100-0km/h剎車距離38.81m,，當時環(huán)境溫度1℃)稍遜色一點點，不過考慮到這臺車沒有四驅,，并且環(huán)境溫度也沒有優(yōu)勢,，所以這樣的差距已經(jīng)很小了,。
這次的微體驗為大家?guī)韮蓚€后備廂里的小細節(jié),，首先是在后備廂左側內(nèi)壁上隱藏了油箱蓋的機械拉手，如果駕駛座附近的按鈕失效了,，用這個機關可以輕松打開油箱蓋,，這個設計也許在車輛的整個生命周期都不一定用得上，但真用上了可就算幫大忙了,。另外,，后備廂還一左一右設置了兩個掛鉤，出去吃飯打包的飯菜,，或者買了怕磕碰的水果都能掛在這兒,，真的挺方便的。
● 油耗記錄
這次油耗更新我跑了三箱油,，對長測平均油耗沒造成影響,，依舊為11.8L/100km，9月份早晚高峰確實沒以前好走了,，不過讓我比較欣慰的是第15到第17次加油的單箱油耗和之前基本持平,。最后我補充說明一下，第16箱油期間我測了這臺車的加速剎車成績,，10次全力油門+全力剎車讓這箱的油耗偏高,，最后定格在了實測13.1L/100km,。
● 本期小結
這次長測我們對這臺2.0T兩驅的KX7做了加速剎車測試，成績挺不錯的,，我想即便是家里對性能有點兒小期盼的男主人應該也會滿意的,，當然這是相對同級別的家用SUV來說的。
另外,，對于車載盒子這類汽車配件,，安裝、使用都很方便,，不過購買之前要注意和賣家溝通兼容性的問題,，不然也會出現(xiàn)像我這樣好多功能用不了的情況，那不就花冤枉錢了嗎,。其實車是工具,，也是我們的伙伴，不論從哪個層面考慮,，咱們要更懂它,，它才能更好地服務于我們的生活。最后提一下,，下期就是KX7的完結篇了,，大家有什么想了解的請在我的編輯博客留言，我會盡可能為大家解答,，謝謝大家的支持,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)