[汽車之家 大型橫評]  在前幾天的文章中,，我們選取了6款熱門的合資中型SUV，并對它們的外觀,、內(nèi)飾,、乘坐空間、儲物空間等做了詳細(xì)的對比,。最終,，在靜態(tài)部分，冠道,、途觀L和柯迪亞克排在前三名,，但這并不意味著它們已經(jīng)可以宣告勝利了，因?yàn)橹挥袆悠饋�,，它們才能被稱之為汽車,。在接下來的文章里，它們將比加速,、拼油耗,，最后還要看看誰的四驅(qū)更厲害。是靜態(tài)部分的前三名繼續(xù)鞏固優(yōu)勢,？還是排在后面的選手成功逆襲,？接下來的內(nèi)容將一一揭曉答案。

◆ 動力系統(tǒng)

　　現(xiàn)在多數(shù)中型SUV都配備2.0T發(fā)動機(jī),，另外再加一個稍小排量的發(fā)動機(jī),，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T發(fā)動機(jī),。當(dāng)然,，對于車型較大的這幾款車來說,，2.0T版本的關(guān)注度相當(dāng)高，所以這次對比選擇的都是2.0T版本,。不過雖然都采用2.0T發(fā)動機(jī),，但它們的噴射方式不盡相同，漢蘭達(dá)加兩個德系車采用的是混合噴射,，其它三款車都是直噴,。我們在這不討論直噴和混合噴射的優(yōu)劣，只說動力匹配的感受以及行駛感受,。

　　這6款車的功率和扭矩賬面數(shù)據(jù)差別不小,，其中漢蘭達(dá)和途觀L、柯迪亞克最大功率和扭矩?cái)?shù)值是一樣的（轉(zhuǎn)速不同）,，冠道的賬面數(shù)據(jù)是最好看的,。

◆ 日常駕駛感受對比

● 豐田漢蘭達(dá)

　　日常駕駛狀態(tài)，漢蘭達(dá)在這6款車?yán)锝^對是舒適的代名詞,，不激進(jìn)不急躁,，動力輸出平緩線性，往好了說這種感受比較平和,，另一個方面就是不積極,。在這6款車?yán)餄h蘭達(dá)的動力感受算是比較一般的，動力的輸出和變速箱的降擋都不敏感,，駕駛比較輕松,。油門踏板比較輕盈，這似乎跟龐大的身軀有些不配,，不過這其實(shí)是非常好的設(shè)定,，開著會感覺還是很輕松的，完全不像身軀那么沉重,。

　　6速變速箱的平順性絲毫不需要懷疑,，換擋時的舒適性相當(dāng)高。只是換擋速度不快,，甚至我的感受是它可能是這6款車?yán)镒盥���,，不過完全不妨礙日常駕駛，低速行駛時基本上沒有任何闖動感,。

　　漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向輕,、懸架軟，轉(zhuǎn)向的指向性和靈活性都是這幾款車?yán)锉容^低的,，所以這款車跟駕駛樂趣不沾邊,，而且由于懸架行程較長，支撐性不如其它幾款車,，這使得在急加速或者急剎車時,，漢蘭達(dá)的“抬頭”和“點(diǎn)頭”姿態(tài)更明顯,。總的來看,，漢蘭達(dá)非常適合一家老小出行,，平順的動力輸出,、較舒適的行駛質(zhì)感,，都更容易得到家人的認(rèn)可。

● 大眾途觀L

　　比較通暢的路況下,，途觀L絕對是讓你大呼過癮的那一個,，因?yàn)樗�的提速感是最好的。變速箱平順性表現(xiàn)尚可,，低速跟車行駛時偶爾還是會感受到闖動,，不過在中高速行駛時，變速箱平順性是非常不錯的,，甚至不比那些AT變速箱差,。另外途觀L的雙離合變速箱在換擋速度方面還是有優(yōu)勢的。

　　途觀L相對來說坐姿不算高,，所以駕駛感受是這幾款車?yán)镒罱咏�轎車的（柯迪亞克也是）,，轉(zhuǎn)向力度恰到好處，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車身靈活性在這幾款車?yán)镆菜闶欠浅２诲e的,。

　　如果說到駕駛,，我更推薦兩個大眾系車型，尤其是途觀L,，因?yàn)橥居^L的底盤表現(xiàn)還要略好于柯迪亞克,，相比之下更有品質(zhì)感。另外關(guān)于噪音控制,，途觀L和柯迪亞克都只能算是中等水平,，途觀L比柯迪亞克好一點(diǎn)點(diǎn)。

● 本田冠道

　　冠道應(yīng)該是這幾款車?yán)镒钊菀宗A得好感的車,，因?yàn)橄駶h蘭達(dá),，或者途觀L和柯迪亞克都有鮮明的個性特點(diǎn)，喜歡駕駛的可能選擇途觀L,，心疼家人的選漢蘭達(dá),。冠道呢，所有人群都不放過,，這只木桶你甚至很難找到它的短板,。

　　賬面參數(shù)上冠道有絕對的優(yōu)勢，然而實(shí)際動力感受冠道并不如兩款大眾系來得直接,，主要是中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出比較一般,，發(fā)動機(jī)在超過2000rpm以后才會感覺到發(fā)力,，而不像途觀L和柯迪亞克一樣在任何轉(zhuǎn)速下都能提供非常好的加速感。9速自動變速箱來自采埃孚,，平順性和換擋邏輯是這6款車?yán)镒詈玫�,，�?dāng)然其它車也都不錯（除了途觀L和柯迪亞克的蠕行平順性不太好），所以平順性的差別不大,。冠道在高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)還算是非常不錯的,。

　　冠道配備的是電磁懸架，減振器的阻尼可以實(shí)時調(diào)節(jié),，駕駛者也可以主動選擇駕駛模式,，減振器會有不同的表現(xiàn)。整體而言冠道的懸架是偏向舒適性的,，路面的細(xì)碎振動過濾得很不錯,，同時車身穩(wěn)定性也很好，懸架在這運(yùn)動和舒適兩方面都有較高的水準(zhǔn),。只是由于車身較大且較重,，靈活性不佳。