● 剎車測試
在剎車測試中,，“大眾兩兄弟”繼續(xù)保持著好成績,，以汽車之家100km/h-0剎車成績39米為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)來看，也只有它們兩個達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn),，探界者以0.03米之差沒能獲得優(yōu)秀,，但39.03米仍然是個不錯的成績，排在后兩名的是兩位“重量級選手”,，結(jié)果并不意外,。
● 油耗測試
這次橫評油耗測試的標(biāo)準(zhǔn)為：空調(diào)24℃,，風(fēng)力兩擋,，打開自動啟停，有經(jīng)濟(jì)模式的車用經(jīng)濟(jì)模式,，沒有的采用普通模式,，6輛車盡量排隊行駛,，并交替領(lǐng)先帶隊，途中更換一次駕駛員,。全程下來平均時速31km/h,，最終成績?nèi)缦拢?/p>
其它車輛在使用經(jīng)濟(jì)模式的時候，基本都是調(diào)整油門的靈敏程度,，變速箱升擋更積極,，而途觀L除了上述表現(xiàn)外,，駕駛員只要松開油門,，車輛還能進(jìn)入“滑行模式”，發(fā)動機(jī)與變速箱連接斷開,，此時的轉(zhuǎn)速只有800rpm左右,，但使用相同動力總成的柯迪亞克卻并不帶有這個功能。最終除了途觀和柯迪亞克,，剩下4輛車的實際油耗均高于表顯油耗,，其中冠道相差最多，它也是此次6輛車中油耗最高的,。
● 噪音測試
通過上表不難看出,，漢蘭達(dá)的整體隔音水平還是很不錯的，尤其在80km/h巡航時,，噪音值要比其它5款車低不少,。排在第二位的應(yīng)該是昂科威，別克車的隔音水平有口皆碑,，這一點在日常駕駛昂科威時就能感覺到,。加速時，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的聲音像是從很遠(yuǎn)的地方傳來,，營造出的高級感很到位,。冠道在怠速時的噪音最低，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的,，但跑起來后,，發(fā)動機(jī)艙里傳來的聲音比較大，跟昂科威相比,，你能清楚地感覺到發(fā)動機(jī)就在你前方努力工作著,。途觀L在高速時的噪音值要低于冠道，但從主觀感受上不如冠道,，風(fēng)噪是它的主要噪音來源,，而且在加速時，渦輪進(jìn)氣的聲音從車內(nèi)也能聽得比較清楚,。相比之下,，探界者在這個測試項目里排在最后，雖然它有9個擋位，在巡航時發(fā)動機(jī)能始終保持在比較低的轉(zhuǎn)速,，但對底盤噪音的隔絕做的還有待加強,。
