索羅德使用著4.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī),這是它的入門級(jí)動(dòng)力,,單論排量及動(dòng)力水平,它都是三款卡車中最強(qiáng)的,,但功率優(yōu)勢(shì)極不明顯,,這和它使用底置凸輪有關(guān),這種結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)更擅長(zhǎng)扭矩輸出,。索羅德使用的這套動(dòng)力系統(tǒng)很獨(dú)特,,在雪佛蘭里你找不到第二輛車使用它,后面的F-150和上代銳界相同,,RAM跟大切諾基一樣,。
當(dāng)皮卡走進(jìn)了生活,它會(huì)成為你的腿腳,,有時(shí)候也會(huì)成為像老牛一樣的伙伴,,當(dāng)點(diǎn)火的一剎那,它發(fā)出雄渾的一吼就是最勤懇憨厚的聲音,,你知道它還很健康,,能干活能跑,這種安全感讓人很幸福,。
4.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶有直噴,、可變正時(shí)功能,而這些并沒(méi)有讓它在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力顯得突出,,2000-4000rpm才是它的發(fā)揮舞臺(tái),,雖然最大扭矩要在3900rpm才能輸出,但低轉(zhuǎn)速下,,它的扭矩并不弱,。值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸功能,,在低工況下,,它可以用四個(gè)氣缸來(lái)推動(dòng)車輛,。
這款6擋自動(dòng)變速箱齒比很廣泛,相對(duì)地,,擋位之間的落差會(huì)大一些,,一股子老美的風(fēng)格,而這并不打緊,,畢竟大扭矩還是好東西,,發(fā)動(dòng)機(jī)完全能帶得起來(lái)。當(dāng)速度升到80km/h(50mph),,變速箱便能掛上第6擋,,轉(zhuǎn)速1250rpm,對(duì)于6AT來(lái)說(shuō),,這轉(zhuǎn)速控制得很低了,。
一輛美國(guó)卡車應(yīng)該是什么感覺(jué),索羅德就是什么感覺(jué),。在轉(zhuǎn)向方面,,不得不承認(rèn),RAM也是挺有美國(guó)味兒的,,兩輛車的轉(zhuǎn)向都挺沉,但動(dòng)態(tài)響應(yīng)完全不一樣,,RAM是木了吧唧的,,做出任何動(dòng)作之后都要等,索羅德反應(yīng)快一些,,并不讓人操心,。
索羅德的底盤遠(yuǎn)超沉穩(wěn)的范疇,簡(jiǎn)直是沉重,,好在在一般道路上,,它的懸架還是讓人覺(jué)得比較舒服的,不過(guò)在爛路上,,笨重的車身讓彈簧每一次壓縮都像在夯地,,當(dāng)然這對(duì)于減振器來(lái)講是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān),它扽不住車身的重量,,會(huì)有回彈,。而同樣在惡劣的路況下,F(xiàn)-150表現(xiàn)得會(huì)更好,。
美國(guó)味兒是什么啊,,就是明明是減振器扽不住彈簧,從評(píng)價(jià)上應(yīng)該是屬于負(fù)分滾粗的級(jí)別,,但如果調(diào)得不是這樣,,90%的魂就沒(méi)有了,。皮卡嘛,一個(gè)工具車,,開(kāi)起來(lái)應(yīng)該和SUV是有所區(qū)別的,。當(dāng)品嘗著精致如英式下午茶的F-150的時(shí)候,是體會(huì)不到吞咽一分熟索羅德水牛排的快感的,。這一次,,舒服的F-150也應(yīng)該慶幸這不是頂配之間的對(duì)比,否則RAM 1500的空氣懸架指不定會(huì)讓人覺(jué)得哪輛車更舒服,。
索羅德的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是倍兒man的,,分時(shí)四驅(qū),帶扭矩放大擋,。由于它畢竟不是越野車,,所以沒(méi)有輪間差速鎖(高配車型可以選裝后橋鎖),但只要不是極端路況,,索羅德都能應(yīng)付得來(lái),。說(shuō)得挺熱鬧,但據(jù)統(tǒng)計(jì),,美國(guó)只有5%的輕卡用戶,,每個(gè)月會(huì)去一次及以上的off road……
實(shí)話說(shuō),三輛車的本質(zhì)并沒(méi)有太大區(qū)別,,只要錢到位,,這輛皮卡能完成的活兒那兩輛車也能干。不過(guò)它們風(fēng)格迥異,,是件很令人幸福的事情,。你癡迷一輛車,最終可能是因?yàn)閷?duì)那個(gè)品牌甚至國(guó)家文化的認(rèn)同,。就像我這輩子要是過(guò)不上在鄉(xiāng)間開(kāi)皮卡的日子我會(huì)很難受,,但如果開(kāi)的皮卡不是索羅德我也會(huì)很難受。當(dāng)然并非所有人都像我這樣執(zhí)念,,現(xiàn)在我們看看張可怎么說(shuō)他的F-150,。
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