[汽車之家 專業(yè)測試]  我想大家應(yīng)該都已經(jīng)看過幾天前的合資中型SUV橫評(píng)了，最終的結(jié)果有些戲劇性，靜態(tài)部分的龍頭老大冠道在經(jīng)過測試之后,，被擠到了中下游,。盡管如此,，不妨礙我對(duì)這款車的喜歡，冠道非常適合那些對(duì)于動(dòng)力和操控要求不高,，但希望家人坐得舒服的購車者。而在我策劃這次橫評(píng)的時(shí)候，本來計(jì)劃是有UR-V的，不過它來得太晚了,，沒有趕上這次橫評(píng),。這跟UR-V現(xiàn)在的處境其實(shí)很像,，前面的那些競爭者都已經(jīng)推出一段時(shí)間了，UR-V作為一個(gè)中型SUV的后來者,，就像半學(xué)期時(shí)突然來的插班生一樣,，盡管成績還不錯(cuò)，但要想得到青睞沒那么容易,。

● 靜態(tài)部分回顧：外觀及尺寸

　　之前試駕時(shí)我們已經(jīng)非常詳細(xì)地介紹了這款車的配置功能,，以及空間感受等靜態(tài)部分的表現(xiàn)，所以這篇文章希望把更多精力放在動(dòng)態(tài)駕駛,，以及測試部分上，不過為了您能全面了解這款車,，我們先回顧一下UR-V的靜態(tài)部分,。當(dāng)然您可以直接看更詳細(xì)的試駕文章。

　　中型SUV橫評(píng)時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)和冠道是屬于那種身材偉岸挺拔的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV,，車身尺寸在同級(jí)別是有一定優(yōu)勢的，這使得坐進(jìn)車內(nèi)感受有很大的不一樣,。UR-V也是一樣,，車身尺寸甚至比冠道還要大一點(diǎn)，雖然差別比較微弱,。

　　我們實(shí)測了UR-V的接近角,、離去角以及離地間隙等數(shù)據(jù)，其中接近角24°,，離去角26°,，最小離地間隙190mm（前包圍內(nèi)側(cè)下），而冠道的接近角是23°,，離去角27°,，離地間隙215mm,。接近角和離去角跟冠道非常接近，不過離地間隙要稍小于冠道,。這也基本符合之前試駕會(huì)時(shí)我跟廠家工程師溝通,，廠家工作人員介紹這款車的定位要比冠道稍稍偏年輕和運(yùn)動(dòng)的結(jié)論。

● 內(nèi)飾空間

　　坐進(jìn)車內(nèi)立刻就能感受到跟緊湊型SUV如奇駿,、CR-V,、翼虎等的不同，坐姿更高,，視野更好,，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于緊湊型SUV。UR-V跟冠道比較接近,，也是那種標(biāo)準(zhǔn)身材的中型SUV,，空間是它最大優(yōu)勢。

　　按鍵式電子擋位看起來很有科技感,，現(xiàn)在本田及謳歌多款車型都采用這樣的排檔機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，我也試駕過多款其它品牌有按鍵擋位的車型，不過始終都覺得并不如傳統(tǒng)擋把用得順手,，換擋時(shí)你必須低頭看一下,，即便是你熟悉了這款車，我相信也很難做到綠燈時(shí)盲操作可以準(zhǔn)確按在D擋按鈕上,。而傳統(tǒng)的擋把或者電子擋把基本上都可以盲操作不需要低頭看,。可能有人會(huì)說這是個(gè)習(xí)慣問題,，習(xí)慣后這都不是事兒,，然而我還是覺得一些設(shè)計(jì)還是要符合使用習(xí)慣和體驗(yàn)感受，像奔馳一樣用電子懷擋我覺得是一個(gè)好設(shè)計(jì),，用著很方便,，但這種按鍵擋位，并不是最好的選擇,。