[汽車之家 專業(yè)測試]  我想大家應該都已經(jīng)看過幾天前的合資中型SUV橫評了,，最終的結(jié)果有些戲劇性，靜態(tài)部分的龍頭老大冠道在經(jīng)過測試之后,，被擠到了中下游,。盡管如此，不妨礙我對這款車的喜歡,，冠道非常適合那些對于動力和操控要求不高,，但希望家人坐得舒服的購車者。而在我策劃這次橫評的時候,，本來計劃是有UR-V的,，不過它來得太晚了，沒有趕上這次橫評,。這跟UR-V現(xiàn)在的處境其實很像,，前面的那些競爭者都已經(jīng)推出一段時間了，UR-V作為一個中型SUV的后來者,，就像半學期時突然來的插班生一樣,，盡管成績還不錯，但要想得到青睞沒那么容易,。

● 靜態(tài)部分回顧：外觀及尺寸

　　之前試駕時我們已經(jīng)非常詳細地介紹了這款車的配置功能,，以及空間感受等靜態(tài)部分的表現(xiàn)，所以這篇文章希望把更多精力放在動態(tài)駕駛,，以及測試部分上,，不過為了您能全面了解這款車，我們先回顧一下UR-V的靜態(tài)部分,。當然您可以直接看更詳細的試駕文章,。

　　中型SUV橫評時，我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達和冠道是屬于那種身材偉岸挺拔的標準中型SUV,，車身尺寸在同級別是有一定優(yōu)勢的,，這使得坐進車內(nèi)感受有很大的不一樣。UR-V也是一樣,，車身尺寸甚至比冠道還要大一點,，雖然差別比較微弱。

　　我們實測了UR-V的接近角,、離去角以及離地間隙等數(shù)據(jù),，其中接近角24°，離去角26°，最小離地間隙190mm（前包圍內(nèi)側(cè)下）,，而冠道的接近角是23°,，離去角27°，離地間隙215mm,。接近角和離去角跟冠道非常接近,，不過離地間隙要稍小于冠道。這也基本符合之前試駕會時我跟廠家工程師溝通,，廠家工作人員介紹這款車的定位要比冠道稍稍偏年輕和運動的結(jié)論,。

● 內(nèi)飾空間

　　坐進車內(nèi)立刻就能感受到跟緊湊型SUV如奇駿、CR-V,、翼虎等的不同,，坐姿更高，視野更好,，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于緊湊型SUV,。UR-V跟冠道比較接近，也是那種標準身材的中型SUV,，空間是它最大優(yōu)勢,。

　　按鍵式電子擋位看起來很有科技感，現(xiàn)在本田及謳歌多款車型都采用這樣的排檔機構設計,，我也試駕過多款其它品牌有按鍵擋位的車型,，不過始終都覺得并不如傳統(tǒng)擋把用得順手，換擋時你必須低頭看一下,，即便是你熟悉了這款車,，我相信也很難做到綠燈時盲操作可以準確按在D擋按鈕上。而傳統(tǒng)的擋把或者電子擋把基本上都可以盲操作不需要低頭看,�,？赡苡腥藭�說這是個習慣問題，習慣后這都不是事兒,，然而我還是覺得一些設計還是要符合使用習慣和體驗感受,，像奔馳一樣用電子懷擋我覺得是一個好設計，用著很方便,，但這種按鍵擋位,，并不是最好的選擇。