帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的，補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價(jià)格大概在15.58萬左右,，這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了,。實(shí)測高速續(xù)航接近300公里，低速續(xù)航超過350公里,，和我們預(yù)想的差不多,。

按照當(dāng)前電動(dòng)車的發(fā)展來看，帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車了,，然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,，到了冬天，續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步下降,。

相比于老款帝豪電動(dòng)車，EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,，上下班的話基本上一個(gè)星期充一次電就可以了,。而且它的價(jià)格也可以接受�,？偠�言��,，目前如果你沒有燃油車指標(biāo)，那么這個(gè)價(jià)位的帝豪EV450還是值得考慮的,。

這款帝豪EV450在續(xù)航,、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步,。不過相比汽油車,，電動(dòng)車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢，希望廣大電動(dòng)車企再接再厲吧,！

低速續(xù)航能到350km,，高速續(xù)航不到300km，算是在意料之中吧,！總體而言,，目前電動(dòng)車還是僅適合短途出行。

在北京這樣的大城市,，大多數(shù)購買電動(dòng)汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普�,，而且不限行。充電確實(shí)比以前方便多了,，而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜,，但是車價(jià)太貴，這也是事實(shí),。

帝豪PHEV在插電混動(dòng)車行列中算是一款較為實(shí)惠的車型,，價(jià)格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型,。不過它在動(dòng)力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),，調(diào)校還需更為用心。

10.24秒的滿電加速成績對于一款混動(dòng)車來說并沒有任何優(yōu)勢,，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內(nèi),。相比加速表現(xiàn)，用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,，而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯(cuò),，滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯,。

滿電混動(dòng)模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程對于一款插電混動(dòng)車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩,，應(yīng)付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車,，偏硬的減振調(diào)校,、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計(jì)和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上,。