[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 雖然目前來(lái)看大部分電動(dòng)車的續(xù)航能力都還不錯(cuò),，但你們有沒(méi)有覺(jué)得終歸不如汽油車開(kāi)著踏實(shí)放心，主要是充電所需要花費(fèi)的時(shí)間與充電地點(diǎn)都不是太理想,，所以就我個(gè)人感覺(jué)一臺(tái)插電式的混合動(dòng)力車型應(yīng)該是個(gè)很好的解決方案：短途行駛基本都可以用電來(lái)完成，降低排放,，長(zhǎng)距離行駛有油箱作為保障 ,，不懼怕沒(méi)電，這么一看確實(shí)挺完美,。
今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron,，官方售價(jià)92.88萬(wàn)元，先不說(shuō)這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別里會(huì)遇到什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，單就在Q7的車系中它甚至比3.0T S line運(yùn)動(dòng)版還要貴一些,。
當(dāng)然了,，能賣這個(gè)么貴也是有一定原因的,，它搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)8AT自動(dòng)變速箱,，除了汽油機(jī)之外還配備了一臺(tái)94kW的電動(dòng)機(jī),，綜合功率（367馬力）270kW，綜合扭矩700牛·米,，光看扭矩甚至比蘭博基尼Aventador還大一點(diǎn),。
另外在后備廂下方還配備了一個(gè)容量為17.3kWh的鋰離子電池，占據(jù)了部分空間,，容積從890-2075升下降至645-1875升,，并且經(jīng)過(guò)這么一番折騰，這臺(tái)Q7的空載體重也直奔2.5噸,，和一頭成年的犀牛差不多。
關(guān)于充電
這臺(tái)Q7 45 e-tron配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的慢充充電口,，可以通過(guò)普通的慢充充電樁充電,，隨車也會(huì)配備一根應(yīng)急220V充電線，可以接小區(qū)或者家里的插線板,；Q7 45 e-tron裝備17.3kWh的鋰離子電池,，用充電樁的話需要2個(gè)半小時(shí)左右，應(yīng)急充電線懟插銷板需要10.8個(gè)小時(shí),，時(shí)間挺長(zhǎng),。
我們選用的是公司地庫(kù)的充電樁，下了一個(gè)手機(jī)APP,，主要可以用微信掃描支付,，不用電卡。不過(guò)需要注意的是充電結(jié)束后除了電費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)之外還需要另外承擔(dān)地庫(kù)停車費(fèi),；充滿電之后純EV續(xù)航里程與官方給出的數(shù)據(jù)56km一樣,，油耗測(cè)試也就此展開(kāi)。
油耗以及行駛感受
Q7 45 e-tron擁有三種駕駛模式,，包括純EV電動(dòng),、油電混合模式以及電力保持模式，相比起奔馳的插電混動(dòng)車型來(lái)說(shuō),，缺少一個(gè)charge充電模式,，即發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為電池充電。在滿電的狀態(tài)下的油耗成績(jī)確實(shí)很不錯(cuò),，電量充沛的時(shí)候幾乎都可以用純電來(lái)行駛,，偶爾超車需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作一下，然后又熄滅,。
實(shí)測(cè)純電模式下這臺(tái)Q7 45 e-tron可以行使大約60km,，行使過(guò)18km之后，電腦顯示純電還能再開(kāi)39km,，通過(guò)左側(cè)電池電量表可以看到此時(shí)已經(jīng)下去了1/3,；隨著行使里程增加，當(dāng)電池消耗殆盡后發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間明顯變長(zhǎng)，油耗也會(huì)上漲的更快,。
油耗測(cè)試的工況是滿電滿油狀態(tài),，綜合路況，堵車+環(huán)路+高速,，平均時(shí)速28km/h符合我們對(duì)于油耗測(cè)試的條件,，里程105.4公里，消耗燃油6.09升,，測(cè)的綜合油耗為5.7升/100km,，在任何一個(gè)級(jí)別中都是個(gè)相當(dāng)了不起的成績(jī)。
在充滿電并且開(kāi)空調(diào)的情況下這臺(tái)Q7 45 e-tron用EV純電模式綜合路況下可以跑60km左右,，最高時(shí)速可以達(dá)到125km/h,，應(yīng)付一般日常的通勤需求絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，這段距離幾乎可以達(dá)到0排放,，相比之前測(cè)過(guò)的幾臺(tái)插電式混動(dòng)車型,，這臺(tái)Q7的電池容量以及電動(dòng)機(jī)功率都相當(dāng)出色。
不過(guò)缺點(diǎn)也是所有插電式混動(dòng)車型都存在的,，雖然它可以進(jìn)行動(dòng)能回收,，但力度很弱，無(wú)法支撐車輛正常行駛,，在電池耗干的情況下開(kāi)過(guò)一段時(shí)間,，油耗基本在12升/100km左右，跟一臺(tái)3.0T版本的汽油Q7沒(méi)什么區(qū)別,。
駕駛感受層面大部分和普通的Q7相同,，比如轉(zhuǎn)向、懸架的舒適性表現(xiàn)都還不錯(cuò),，就是動(dòng)力輸出確實(shí)有些肉,，在舒適以及自動(dòng)模式下油門響應(yīng)比以往的Q7來(lái)的更緩，調(diào)整成運(yùn)動(dòng)模式之后情況有所改善,，但仍然不會(huì)覺(jué)得是在開(kāi)一臺(tái)有700?！っ椎能囆停故?.5噸的體重反而更加明顯,。
值得一提的是這臺(tái)Q7 45 e-tron的剎車,，剎車踏板腳感不夠線性，每當(dāng)停住車的時(shí)候都會(huì)伴隨著一個(gè)頓挫,，所以要想讓它穩(wěn)當(dāng)?shù)耐Ｗ∵€真得仔細(xì)控制腳下的力道,；但選裝了285/40 R21的輪胎之后，剎車成績(jī)非常出色,。
所有測(cè)試成績(jī)
當(dāng)天的氣溫比較高,，達(dá)到了36℃，這臺(tái)Q7 45 e-tron的加速表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到官方宣稱的5.9秒,，成績(jī)介于3.0T以及2.0T版本之間,，起步初段具有一定的推背感，60km/h之后力度有所減弱,，體重帶來(lái)的劣勢(shì)太大,。
剎車成績(jī)真是逆天，只能用佩服來(lái)形容,，這么大體重,，剎車距離居然只有36.41米，并且10次過(guò)后依然沒(méi)有熱衰減,，全部穩(wěn)定在36米區(qū)間,，跟普通版3.0T以及2.0T的Q7處于同一個(gè)水平，Brembo的6活塞制動(dòng)卡鉗確實(shí)名不虛傳,，另外選裝的285mm輪胎也發(fā)揮了不少功勞。（剎車成績(jī)僅代表選裝輪胎之后的表現(xiàn),，原裝出廠的規(guī)格只有255/55 R19,。）
60km/h、80km/h均以純電行駛測(cè)得,，加上Q7的隔音一向很出色,，數(shù)值很低，120km/h的時(shí)候由于電量不夠充足,，所以提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，但車內(nèi)的環(huán)境依然足夠靜謐，前后排輕聲交談不成問(wèn)題,，體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn),。
外觀細(xì)節(jié)的不同
外觀上Q7 45 e-tron與普通版Q7基本一致，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在前包圍兩側(cè)下方新增加了一組LED日間行車燈,，這也是VAG家族中對(duì)于插電混動(dòng)車型給予的特殊元素,，比如之前的高爾夫GTE、各種GTE等等,；普通Q7大燈組里面的日行燈也會(huì)亮,，只不過(guò)亮度變?yōu)?0%。
21英寸的大輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中是選裝件,，不包含在出廠配置中,，價(jià)格至少1萬(wàn)8000元以上，原配的尺寸為255/55 R19,，所以本文中的剎車成績(jī)僅適用于21英寸輪胎,。
車尾的部分很隱晦的收齊了排氣管，目的應(yīng)該只是表明自己插電混動(dòng)車型的身份，話說(shuō)你不還有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在呢么,；內(nèi)飾部分基本沒(méi)有變化,。整體來(lái)說(shuō)Q7 45 e-tron在細(xì)節(jié)部分的變化都比較內(nèi)斂，需要仔細(xì)才能發(fā)現(xiàn),；另外在配置層面這臺(tái)車與45TFSI S-line車型保持一致,，該有的配置都有，舒適性與便利性有保障,。
結(jié)論
Q7 45 e-tron配置方面與45TFSI一樣,，本質(zhì)區(qū)別僅在于動(dòng)力系統(tǒng)，如果你更在乎六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛質(zhì)感以及加速能力,，那其實(shí)還是普通版的45TFSI S-line版本更適合你,，畢竟這款車現(xiàn)在市場(chǎng)終端價(jià)格都有一定的優(yōu)惠幅度，而且用起來(lái)也很方便,，沒(méi)有充電的顧慮,；那如果你家里有個(gè)私人的充電樁，出行距離每天都不太長(zhǎng),，喜歡接受新鮮的事物,，Q7 45 e-tron可以劃入你的考慮范圍之內(nèi)，如果沒(méi)有自己的充電樁,，我勸各位還是買這車之前一定要三思,，畢竟充電的時(shí)間與成本都不小。
這臺(tái)車的出現(xiàn)在一定程度上也是為了幫助廠家平衡碳排放,，但插電式混動(dòng)車型肯定也是以后的發(fā)展趨勢(shì),，就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的環(huán)境與政策還不是特別合適,，使用環(huán)境受到一定的局限性,。到此，關(guān)于這臺(tái)車的基本信息大家也有一定的了解,，所以,，你們對(duì)其來(lái)電嗎？（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 87.50萬(wàn) |
| 廠商 | 奧迪(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.06 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 56 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 2.5 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10.8 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 128 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5071*1968*1716 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | 228 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.58 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.41 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 5.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2515 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5071 |
| 寬度(mm) | 1968 |
| 高度(mm) | 1716 |
| 軸距(mm) | 3001 |
| 前輪距(mm) | 1668 |
| 后輪距(mm) | 1693 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 |
| 后備廂容積(L) | 645-1875 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 電動(dòng)機(jī) | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 94 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 350 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 94 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 270 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 700 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - |
| 電機(jī)布局 | - |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ○ |
| 駕駛硬件 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載電視 | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ○ |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ○ |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
- 第1頁(yè) 車輛基本信息
- 第2頁(yè) 油耗只有5.7升/充電需要2個(gè)小時(shí)
- 第3頁(yè) 性能測(cè)試部分：剎車36米,！
- 第4頁(yè) 外觀細(xì)節(jié)有些不一樣