[汽車之家 對比測試]　　就在昨天,，我的同事們剛剛拿到全新一代的寶馬5系,，進行了全面的測試，最終測試結(jié)果喜人,，全新5系產(chǎn)品力強勁,。其實大家都看得出來，今天的新5系,、去年的新E級,，加上即將換代的A6L，還將是未來中大型豪華車市場的標桿,。產(chǎn)品可不只這三款,，其他車型就算一時當不成標桿，干掉眼前的對手,，當然也是進取,。

　　今天我們的兩位主角——捷豹XFL和沃爾沃S90都是全新車型，上市時間僅差3個月,。在中大型車這個級別里,，A6L、5系,、E級是雷打不動的第一陣營,，凱迪拉克CT6和林肯大陸這倆美系兄弟算是一對兒，再刨去皇冠,、輝昂等這些品牌影響力稍弱的車型,，拿XFL和S90來次對比再恰當不過，對了,，這可不是友誼賽,。

● 外觀：圓潤VS剛毅

　　捷豹頭一次國產(chǎn)的情境有點類似于十幾年前華晨寶馬和北京奔馳，讓人很有新鮮感,。我不知道A6L,、5系的潛在車主們會不會留意一下XFL，說通俗點,，40萬行政級大捷豹開回家,，還是挺讓人心動的。再說S90,，前作S80L不佳的銷售業(yè)績使沃爾沃很少被提及,，但繼任者S90則完全不同，開著它上街,，回頭率甚至是這個級別里最高的,，經(jīng)常能隔著車窗聽到外面的路人說“這就是沃爾沃新出的……”,。本次對比，我們找來的兩款車分別是各自車系中2.0T高功率版本的次頂配車型,，售價也非常接近,。

　　說起捷豹，第一想到的可能就是家族大哥XJL,，修長的車身,、素雅的輪圈，無論跑起來還是停著,，寵辱不驚的紳士氣質(zhì)都挺招人喜歡,。新款XF在國產(chǎn)加長后成了XFL，頗有些XJL的影子,，再加上本身相對小眾,，回頭率還是有的。

　　S90在內(nèi)外設(shè)計上絕對是非常高級的,，無論是大風(fēng)格還是小細節(jié),。它不算超前，但腔調(diào)拿捏得非常好,，整個車身都充斥著堅硬的線條,，冷峻的氣質(zhì)酷到骨子里。簡而言之,，兩臺車在氣場上都不會讓你失望,，對得起中大型車的身份。

　　動輒快5米1的長度,，1米87,、1米88的寬度,，3米以上的軸距,，如今中大型車的尺寸已經(jīng)趕上了前幾年的百萬級豪車了，再想想這些車起步價基本都只要40萬左右,，怪不得這個級別都賣得這么好,。XFL和S90的長、寬,、高都很接近,，XFL的軸距稍長一些，它們在這個級別里都是比較主流的尺寸,。作為前驅(qū)車,，S90的軸距也有3061mm，挺夸張的,。

　　這輛XFL的售價為48.8萬元,，所配備的輪圈僅為17英寸，輪胎尺寸也僅為225/55 R17,，245/45 R18的輪圈/輪胎需要選裝,，或者56.8萬元的2.0T頂配才配備。S90全系只有最低配車型是17英寸輪圈,，這輛S90T5智雅版的輪圈達到19英寸,，輪胎寬度也達到了255，這比XFL厚道不少,。

　　輪胎方面,，XFL所配的輪胎是倍耐力Cinturato P7，主打舒適,、節(jié)能,，市場價大概在800元/條；S90配的是倍耐力P ZERO,，追求操控和抓地性能,，市場價大概1600/條。

　　S90的尾部延續(xù)了其驚艷的外觀風(fēng)格,，平直,、簡潔的線條像把一個立方體切割一般塑造而成；相比之下,，XFL的尾部略顯平庸,，或者說……穩(wěn)重大方。LED光源的尾燈以及雙邊共兩出的排氣,，都是這個級別該有的表現(xiàn),。

　　總得來說，在外觀這一環(huán)節(jié),，S90小勝,。如果說設(shè)計風(fēng)格上，兩臺車還有蘿卜青菜這么一說,，那么細節(jié)上S90完全壓過了XFL一頭,。在大燈、輪圈這種很重要的部位,，XFL的配置明顯低了,。

● 內(nèi)飾：傳統(tǒng)VS現(xiàn)代

　　內(nèi)飾是S90的一大亮點，簡潔的布局,，多種材質(zhì)的混搭,，設(shè)計感很強,。光說這是北歐風(fēng)可能過于籠統(tǒng)，我覺得它既現(xiàn)代,，又有些復(fù)古,，不算商務(wù)，也沒顯得太熱情,，氣氛拿捏得相當好,。相比之下，XFL的內(nèi)飾就有些保守了,，從風(fēng)格上來說XFL也是走的簡約風(fēng),，眾多平直的線條拉寬了視覺寬度，看上去也挺漂亮,，只不過沒有S90的那么驚艷,。

　　到了這個級別，車內(nèi)用料就不必再談了,，該是皮的地方肯定是皮,，無論是金屬飾板還是木紋飾板，質(zhì)感應(yīng)該都不會差,。不過細看的話還是能看出S90的做工要優(yōu)于XFL,，在按鍵、旋鈕等細節(jié)上,，S90的表現(xiàn)也都稍好,。

　　全液晶儀表已經(jīng)不是什么新鮮物種，現(xiàn)在基本已經(jīng)普及到了普通品牌的中型車上了,，今天對比的兩輛車也都不約而同的采用了全液晶儀表,，它們的樣式都比較簡潔，顯示效果沒問題,。

　　捷豹路虎的這套多媒體系統(tǒng)口碑還是挺好的,，功能豐富，操作順手,，樣式也挺好看,；但這也要看跟誰比,，跟以前的自己比或許是挺大進步,，但S90這塊中控屏的顯示效果和觸控靈敏度已經(jīng)接近iPad，操作界面也非常直觀,，只要不是特別討厭觸屏操作,，用過了應(yīng)該都會給好評。

　　作為中大型豪華,，座椅的舒適性肯定是個重點,。XFL的座椅夠?qū)挻�,，但填充較硬，形態(tài)也有些偏平,，坐上去并不舒服,，讓人有些失望。S90的前排座椅舒適度非常高,，填充柔軟,，包裹性也挺好，但后排有個不小的問題,，就是它的后排坐墊偏短,，只有465mm，似乎有點對不起它的后排空間了,。

　　這輛XFL 2.0T 240PS是2.0T的次頂配車型,，它的后排配備了娛樂系統(tǒng)，左右兩塊屏幕可以通過一個遙控器控制,。隨車還帶有兩個無線藍牙耳機,，用來聽音樂、看電影都挺順手,，視聽體驗還是可圈可點的,，不過這玩意平時用到的幾率有多大呢？

　　這輛S90是全系次頂配,，售價達到了48.48萬元,，但它的前后排都沒有座椅通風(fēng)，算是個缺點,。XFL對后排的照顧很周全,，后排也有座椅通風(fēng)、加熱,，電源接口也更多,。

● 乘坐空間：

　　如今，緊湊型車都有著動輒兩拳多的腿部空間,，乘坐空間越來越不是個問題了,。這兩輛車的后排空間都足夠大，商用家用都不成問題,。需要說一下的是,，盡管是前驅(qū)車，S90的中央地臺凸起還是很高,，和后驅(qū)的XFL相當,。當然，這樣的設(shè)計肯定是為它的四驅(qū)車型考慮的。

● 儲物空間：

　　兩車的儲物空間都非常豐富,，幾個主要的儲物位置都沒落下,，不存在什么短板。但XFL的儲物格普遍比S90的要小,，尤其是前排扶手箱,，只能放些票據(jù)和一部手機，有點不夠用,。前排扶手這個位置,，奔馳E級和寶馬全新5系都已經(jīng)采用對開的設(shè)計了，儲物空間大,，開啟也更方便,，這點可以向標桿借鑒。

● 天窗尺寸：

　　XFL采用雙天窗的設(shè)計,，雖然看上去不如整體式的全景天窗通透,，但這樣的設(shè)計可以使采光區(qū)域覆蓋到后排乘客的頭頂，實際的采光感受要好過采用普通全景天窗的S90,。

● 后備廂空間：

　　兩車的后備廂都挺規(guī)整,，但有一個小問題就是，兩車的后排座椅都不能放倒,，多少影響了些實用性,。好在它們的容積都不小，XFL達到了540L,，S90也有500L,，放進三種不同規(guī)格的行李箱（20英寸、24英寸,、28英寸）不成問題,，日常還是夠用的。

● 駕駛感受：

　　2.0T發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)是中大型車的主流動力了,，通常都會有兩種或兩種以上的參數(shù)調(diào)校,。本次對比的兩車都是各自的2.0T高功率車型，它倆的動力參數(shù)相當,，對應(yīng)的競爭對手還有奔馳的E 300L,、寶馬的528Li(新款叫530Li)等。區(qū)別在于,，XFL為縱置后驅(qū),，S90是橫置前驅(qū)，聽上去S90似乎不夠“豪華”,。

　　XFL采用的是來自ZF的8AT變速箱,，這也是大家比較熟悉的了,；S90用的也是一臺8AT,，來自愛信,。同是8AT，它的表現(xiàn)比ZF那臺如何,？

　　輕踩油門起步,，就能感受到S90的油門很靈敏，發(fā)動機很活躍,，開起來比較輕快,。XFL則略有些沉悶，油門初段有些曠量,，相對要多踩那么一點,，動力才能跟上。它的發(fā)動機聲音也比較低沉,，不會讓你輕易聽到,，僅從剛上手來說，XFL更像是傳統(tǒng)的豪華車,。

　　兩車的上手難度都不高,，需要適應(yīng)的只是車身的大小。XFL的座艙雖然有些嚴肅和古板,，但實際坐進去親切度很高,，會有些似曾相識的感覺。開起來也是如此,，不賊也不沉的轉(zhuǎn)向,，線性的動力輸出，平順的8AT變速箱,，可以說一切都如你預(yù)期,，精神上能放松不少，但總覺得好像少了點什么,。

　　坐進S90,，看著華麗的內(nèi)飾，你的情緒上會有些許興奮,，是那種新鮮感帶來的興奮,。它的轉(zhuǎn)向輕、油門靈,，這些設(shè)定都要比XFL更積極,，或者說更年輕。雖然內(nèi)飾營造的是溫馨舒緩的氛圍,，可開著它總會讓你的情緒有些緊繃,，但,，這無關(guān)操控性。

　　至于變速箱,，這兩臺8AT都展現(xiàn)了不錯的素質(zhì),，換擋質(zhì)量優(yōu)秀，平順性沒問題,，但也都有小的瑕疵,。相比S90，XFL的變速箱的升,、降擋都會稍微有一絲猶豫,；S90的8AT更敏感一些，這倒不是說它的升降擋太快了,，而是它的換擋動作有些明顯,，能讓你察覺到。

　　兩車都具有運動模式,，XFL還有換擋撥片,，這個模式下的換擋動作簡單來說就是，XFL加倍猶豫,、S90加倍敏感了,。但這個級別的車，應(yīng)該很少有人去開運動模式,，舒舒服服的往返目的地或者巡航才是它們潛在消費者的訴求,。

　　總得來說，兩臺車的動力總成難分高下,，只是風(fēng)格不同,。XFL的性格更沉穩(wěn)內(nèi)斂，但真跑起來并不慢,；S90時刻都給你比較暢快的駕駛感受,，雖然體感上要比XFL的動力性更好，但發(fā)動機和變速箱的平順性都稍遜XFL一籌,。

　　XFL的底盤素質(zhì)相當不錯,，日常行駛時很明顯就能感受到它的厚重感和整體感。S90的舒適度雖然也足夠,，但就行駛質(zhì)感上來說,，還是跟這級別的標桿車型們有差距。兩車的懸架都是軟中帶韌的風(fēng)格,，兼顧舒適性和操控性,，S90的懸架回彈速度更快，對路面的反饋更直接和豐富,，路感強,。

● 加速測試：

　　只看成績的話,，兩車的加速時間非常接近，甚至加速度曲線也很類似,。但體感上來說,，差別還是不小的。S90的氣勢很足,，起步轉(zhuǎn)速可以達到2600rpm,，發(fā)動機聲音高亢,，一直昂著頭往前沖,。XFL的起步有些平緩，整個加速過程都沒能等來那個爆發(fā)點,，看似氣定神閑,，實際成績可一點不慢。

● 剎車測試：

　　兩車的剎車動作也類似,，制動力充足且線性,，沒給人什么不適的感覺，XFL的懸架支撐要比S90更好,，剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健,。最終兩車的成績都在40米左右，不算出色,，測試當天氣溫偏高或多或少影響了剎車成績,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 繞樁測試：

　　XFL作為后驅(qū)車,，車頭的響應(yīng)速度并沒有給人驚喜,，不安分的車尾倒是蠻有意思的，在即將甩尾和甩尾之間有個很寬裕的空間供你去決定,，這就看你想怎么開了,。S90的車頭很靈活，入彎（樁筒）沒有明顯的推頭,，但受限于前驅(qū)和長車身,，繞樁時有些頭重腳輕的感覺。

● 油耗測試：

　　這兩臺車都具有節(jié)能模式,，我們將節(jié)能模式打開,，空調(diào)開啟，以30km/h的時速行駛了101km左右,。最終XFL的實測油耗是9.4L/100km,，考慮到這是輛中大型車，成績還算不錯,；而S90的油耗為8.5L/100km,，相當棒了,。

● 噪音測試：

　　作為中大型車，隔音水平也是該重點考量的一項,。經(jīng)測試,，兩車的成績很接近，S90雖然在60km/h和80km/h時所測的噪音低于XFL,，但這僅能說明以該速度勻速行駛時的表現(xiàn)如此,。從主觀的體感上來說，XFL的靜謐性是好過S90的,，S90在加速時發(fā)動機噪音稍微有些偏大,，當然，這只是相對于這個級別來說,。

● 全文總結(jié)：

　　本次對比,，兩輛車誰也沒有絕對優(yōu)勢，不同的性格似乎也決定了它們的市場表現(xiàn),。XFL的優(yōu)勢在于后排配置高,、底盤高級感強、行駛質(zhì)感出色,，但在座椅和很多人性化設(shè)計上都還有進步空間,；S90的內(nèi)外設(shè)計給它加分不少，不錯的駕駛感受和車廂氛圍很打動人,，但底盤,、懸架和后排配置還可以向“豪華”再靠近些,。

　　今天的角逐盡管不是友誼賽,，最后的結(jié)果也還是二位選手互相握了握手。XFL和S90的境遇其實很像：自身素質(zhì)不差,，甚至比起傳統(tǒng)標桿車型來說還頗有新意,，奈何品牌影響力不足等原因，大伙看了看覺得不錯,，但并不會買……因此暫時還只能處于第二陣營,，或者說追趕階段。從這兩輛車上我們也確實看到了與標桿車型們的差距體現(xiàn)在哪兒,，無論是根本還是細節(jié),，XFL和S90都還有進步的空間。不過,，說個實際的,，如果你想小眾，不考慮5,、6,、E,，那這兩臺車也都是挺好的選擇——XFL夠優(yōu)雅、夠沉穩(wěn),，傳統(tǒng)豪華車的東西它都有,；S90要時髦多了，它冷峻,、堅硬,、不媚俗，車的氣質(zhì)也彰顯著車主的性格,。你會選誰呢,？（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）

● 市場優(yōu)惠：

　　經(jīng)了解，XFL的市場優(yōu)惠幅度可觀,，高配車型甚至有著10萬元以上的優(yōu)惠,，上市僅一年,，現(xiàn)在就有如此大的優(yōu)惠幅度,，性價比還是挺誘人的；而沃爾沃S90的優(yōu)惠幅度大概在4萬元左右,。

● 相關(guān)閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
廠商指導(dǎo)價	48.80萬	48.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奇瑞捷豹路虎	沃爾沃亞太
級別	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	國V
上市時間	2016.08	2016.12
最大功率(kW)	177	187
最大扭矩(N·m)	340	350
發(fā)動機	2.0T 240馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5093*1880*1456	5083*1879*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240	230
官方0-100km/h加速(s)	7.4	7.2
實測0-100km/h加速(s)	7.9	-
實測100-0km/h制動(m)	38.53	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.1
實測油耗(L/100km)	11.8	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年不限公里
車身	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
長度(mm)	5093	5083
寬度(mm)	1880	1879
高度(mm)	1456	1450
軸距(mm)	3100	3061
前輪距(mm)	1605	-
后輪距(mm)	1609	-
滿載最小離地間隙(mm)	108	153
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	74	55
后備廂容積(L)	540	-
整備質(zhì)量(kg)	1725	1771
發(fā)動機	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1999	1969
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	240	254
最大功率(kW)	177	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	340	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750	1500-4800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	國V
變速箱	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃爾沃S90 2017款 T5 智雅版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17	255/40 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R17	255/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

對比測試

中大型車試駕評測

AH-100評價體系

更多精彩內(nèi)容：

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<