[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我覺(jué)得能開(kāi)到自己喜歡的車(chē)跟約到心儀的姑娘沒(méi)什么本質(zhì)上的區(qū)別，一次兩次約會(huì)，吃飯,、看電影直至最后進(jìn)行愛(ài)情的鼓掌,，這套流程就算走完了；車(chē)也是,，尤其是特別有脾氣的車(chē),，可別第一次上來(lái)就推極限，肯定出問(wèn)題,。

　　對(duì)于全新?lián)Q代的R8 V10 Performance我們已經(jīng)不是第一次相見(jiàn),，一年前的今天我們已經(jīng)在上海與它有過(guò)一次約會(huì)的機(jī)會(huì)《測(cè)試新R8 V10 Performance》，日常的道路駕駛以及簡(jiǎn)單的性能測(cè)試讓我們互相都有了一定了解,，只是還不夠過(guò)癮,；一年后，它還是那個(gè)它,，地點(diǎn)換成了浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),，能在賽道上開(kāi)超跑那真是對(duì)的地方遇到了對(duì)的人。

由于活動(dòng)流程緊湊,，拍照時(shí)間太短,，所以車(chē)輛顏色有些亂，盡請(qǐng)諒解,。

　　R8 V10 Coupe的長(zhǎng)寬高分別為4420×1940×1240mm,，軸距為2650mm，相比上一代車(chē)型它更短更扁更寬,，AFS全鋁車(chē)身加部分碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用使得它的體重控制在了1.6噸,；后包圍下方的擴(kuò)散器尺寸驚人，另外整車(chē)的散熱裝置也相當(dāng)完善,，確保任何部件都能控制好溫度,。

　　新花紋的P ZERO輪胎抓地力比上一代有所加強(qiáng)，不過(guò)在Performance版上仍然沒(méi)有標(biāo)配P ZERO CORSA系列,，有點(diǎn)遺憾,，前胎尺寸245/40 ZR20 8.5J；后胎305/30 R20 11J,；普通Coupe版本配備了前小8活塞卡鉗,，剎車(chē)腳感更線性,，而Performance版標(biāo)配前大六活塞+碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，來(lái)的直接,，來(lái)的粗暴,，特別適合賽道駕駛。

　　內(nèi)飾相比印象中的超跑平易近人的多,，奧迪的內(nèi)飾感覺(jué)逐漸升溫,，上手難度很低，坐在車(chē)內(nèi)的視野也不錯(cuò),，對(duì)于賽道以及日常駕駛都是極好的,。全液晶儀表盤(pán)比一般車(chē)型多了運(yùn)動(dòng)顯示模式，集成速度與轉(zhuǎn)速,，今兒一天跑下來(lái)這種模式確實(shí)很直觀,；另外Performance版會(huì)獨(dú)有一個(gè)賽道模式，類(lèi)似于蘭博基尼Huracan上的CORSA狀態(tài),，所有設(shè)定最強(qiáng),，同時(shí)ESC也將放開(kāi)車(chē)輛一定的自由度。好,，那么老司機(jī)現(xiàn)在要開(kāi)車(chē)了,，抓緊上車(chē)。

　　開(kāi)車(chē)地點(diǎn)在這條新的浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),，之前都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò),，所以今天大家都是頭一次跑，位于紹興柯橋南部,，全場(chǎng)3.2公里,，比金港大一些，海拔落差有22米,，擁有16個(gè)彎道,，大部分都比較急，而且連續(xù)彎很多,，對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性以及車(chē)手控車(chē)能力都有一定挑戰(zhàn),。

　　5.2 V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是R8 V10 Performance的靈魂所在，在8250rpm時(shí)可以爆發(fā)出610馬力,，這是那些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不敢企及的轉(zhuǎn)速,，峰值扭矩560牛·米/6500rpm,，這些數(shù)字與蘭博基尼Huracan是完全一樣的。

　　匹配一部代號(hào)為DL800的七速雙離合變速箱,，配備磨片式LSD,，摩擦力強(qiáng)大,，鎖止率更高，電子擋把的造型相比起上一代車(chē)型確實(shí)不夠戰(zhàn)斗,，不過(guò)卻擁有極好的操作手感與便利性,。

　　流程大體是這樣的，大家每人都會(huì)有單獨(dú)駕駛R8 V10熟悉賽道的機(jī)會(huì),，教練會(huì)在副駕告訴你每個(gè)彎道最佳的過(guò)彎線路,，主要以感受這條賽道的節(jié)奏為主。最后有一圈的計(jì)時(shí)圈速的環(huán)節(jié),，聽(tīng)說(shuō)第一名還有大獎(jiǎng),，是車(chē)模，我想了一下簽到的時(shí)候確實(shí)有幾位長(zhǎng)得還不錯(cuò),，對(duì)手也都不弱,，我得努力了。

　　熟悉賽道之后就要看個(gè)人發(fā)揮了,，一號(hào)彎之前的大直線這里不要猶豫,，全力踩油門(mén)沖刺，享受這種V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的超快感,，雙離合變速箱在Performance模式下的換擋速度最快,，座椅靠背對(duì)于后背的推力始終不減，高亢澎湃的聲浪縈繞在你耳邊,，很美妙,。

　　一號(hào)彎有點(diǎn)類(lèi)似于U型彎，剎車(chē)一定要大力果斷,，車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)想象中明顯的晃動(dòng),，車(chē)尾保持了出奇的穩(wěn)定性，抱住彎心往里切,，你只需要穩(wěn)住油門(mén)打方向即可,，車(chē)頭的指向性非常精準(zhǔn)。

　　二至六號(hào)是幾個(gè)連續(xù)的左右彎,，這里對(duì)于車(chē)身重心轉(zhuǎn)移的控制一定要準(zhǔn)確細(xì)致,，我有點(diǎn)貪快，比賽過(guò)程中比練習(xí)時(shí)稍微深了點(diǎn)油門(mén),，車(chē)尾竟然開(kāi)始外甩,，quattro非常樂(lè)意把更多的動(dòng)力傳遞給后輪，反打救車(chē),，這里稍微耽誤了時(shí)間,，有點(diǎn)尷尬。

　　第十三號(hào)彎比較有意思,，是全場(chǎng)最低速度的彎道,，R8在這里比較占便宜,，稍微晚一些入彎，在出彎的時(shí)候借助四驅(qū)系統(tǒng)的力量全油門(mén),，輪胎不會(huì)有任何打滑,，車(chē)尾也非常穩(wěn)定，這種過(guò)彎方式的樂(lè)趣肯定比不上后驅(qū)車(chē)可以采用的漂移走法,，但此時(shí)此刻追求圈速的時(shí)候穩(wěn)住線路才能保證時(shí)間,。

　　沖刺過(guò)終點(diǎn)之后，將車(chē)輛�,；豍it房,，回味了下整個(gè)過(guò)程，有點(diǎn)波瀾不驚,，沒(méi)多少成就感,，彎中路線走錯(cuò)個(gè)2次導(dǎo)致車(chē)身有些失控，但都被R8的高科技輔助系統(tǒng)救了回來(lái),，大度的包容了你,，也許它根本不稀得跟我這種菜鳥(niǎo)較勁，也許這就是現(xiàn)代化超跑的厲害之處,。

　　是的,，它也可以變得很兇，關(guān)掉ESC之后甚至能做出漂移的動(dòng)作,，不過(guò)那根本不在我的能力范圍之內(nèi),，這些事兒還是交給hot lap的教練比較合適，我只是很珍惜這次機(jī)會(huì),，體驗(yàn)一下V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)深藏的全部實(shí)力,。

　　最終的成績(jī)比較意外，我跑出了全場(chǎng)除了教練最快的圈速,，用時(shí)103.1秒,，比教練慢了0.2秒，雖然教練的那個(gè)成績(jī)也只是隨便一跑得來(lái)的,，那也充分驗(yàn)證了那句開(kāi)別人的車(chē)最快的真理,，反正得到車(chē)模應(yīng)該不是問(wèn)題了，嘿,，你別說(shuō)怎么是個(gè)1：18的……

全文總結(jié)

　　R8是奧迪第一臺(tái)超級(jí)跑車(chē),，近幾年一直不斷的改進(jìn)自己，換了新的變速箱,，甚至在Performance版本上運(yùn)用了小牛的發(fā)動(dòng)機(jī),，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓你守住最高效的過(guò)彎路線，寬容度極高，幾乎誰(shuí)都可以把它開(kāi)的很快,，所以這就是趨勢(shì),，超跑始終在進(jìn)化的方向，使自己更快并且更易于控制,。

　　超跑本應(yīng)該是純粹的，但R8卻要稍微復(fù)雜一些,，它有傲人的數(shù)據(jù)以及專(zhuān)業(yè)的賽道實(shí)力,，但平日中用來(lái)代步也絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，在舒適模式下跟一臺(tái)大TT沒(méi)什么區(qū)別,，懸架,、轉(zhuǎn)向以及油門(mén)設(shè)定都很到位，偶爾想體驗(yàn)一下高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力也未嘗不可,，說(shuō)了這么多,，也總要?dú)w為一句話，有錢(qián)真好……（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
廠商指導(dǎo)價(jià)	229.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	Audi Sport
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.07
最大功率(kW)	449
最大扭矩(N·m)	560
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.2L 611馬力 V10
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4425*1940*1236
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	330
官方0-100km/h加速(s)	3.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	3.41
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.13
NEDC綜合油耗(L/100km)	12.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
長(zhǎng)度(mm)	4425
寬度(mm)	1940
高度(mm)	1236
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1655
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	5204
排量(L)	5.2
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	10
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	611
最大功率(kW)	449
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	8250
最大扭矩(N·m)	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
驅(qū)動(dòng)方式	中置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
前制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/30 R20
后輪胎規(guī)格	305/30 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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