[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  電視劇里開頭幾集戲份很足的那個角色,，并不一定就是男一號，真正的男一號或許還在打醬油,。但是,，精明的觀眾一定看出了那個在打醬油的他是個有故事的人，那幾個先出場的耀眼角色只是給他做鋪墊,。所以,，我想有關(guān)注寶馬新一代5系的大家，也一定注意到了這臺528Li,，雖然作為暫時的低配,，并且只有一款車型的它還相當(dāng)不顯眼。但是低調(diào)的它,，因為更入門的價格,，關(guān)注度正在上升。沒準(zhǔn)不用多久,，它的家族就將壯大起來,，成為真正的主角。

　　兩天前的5系測試文章（點擊回顧）確實讓我們眼前一亮,，新一代5系已經(jīng)用各方面的搶眼成績展現(xiàn)出它強(qiáng)大的產(chǎn)品力了,。關(guān)注全新5系的朋友對于它能有這樣的表現(xiàn)還是挺值得高興的，不過鼓舞完了我們該考慮現(xiàn)實一點的問題了,，“學(xué)霸”般存在的高配車型好像和低配車型關(guān)系不大,，那么，這臺有可能成為未來主力的528Li,，它開起來同樣能把大家征服嗎,？

● 未來主力誕生之路

　　為什么說528Li有主角潛質(zhì)？首先它低配的身份只是暫時的，未來5系還要推出動力方面更加入門的525Li,，所以528Li將會成為5系車型的中堅力量,。看看老款的5系,，最受關(guān)注的就是中間的525Li,。高配有點太極致了很多配置都可能用不上，低配拿出手見人又好像有點尷尬,，中間就剛剛好,，大家都喜歡中間的。5系在寶馬車型里不就是這樣紅起來的嗎,？

　　從大家對寶馬車型的關(guān)注度也就能看出來,，5系的地位對寶馬來說有多重要。因此全新一代5系,，手里拿的每一張都必須是好牌,。既然它在國內(nèi)首秀就帶來了這款528Li，所以廠家對這款車型的實力還是相當(dāng)有信心的,。不過這款528Li上市特別版,，從名字就能看出來，它的使命在不久后就將結(jié)束了,，所以我覺得這款車型的重心主要是放在價格上面,，就是盡可能地拉低入門價格�,；蛟S是因為急于把它推出來,，所以這款車型只能在配置上簡單做了減法，感覺有點倉促,，接著看就知道了,。或許真正在配置上有誘惑力的高競爭力車型會在528Li車型大軍正式上市的時候到來,。

　　這款車型在外觀上還是給足了面子,，就算沒有裝飾套件，但干凈的輪廓也同樣很精神,，更能凸顯那進(jìn)取干練的行政味兒,。

　　不僅是這臺低配車型，從試駕現(xiàn)場的車型來看,，標(biāo)配18英寸輪圈的車型都是采用韓泰輪胎,，型號為Ventus S1 evo2,，不過這款輪胎的定位不低，設(shè)計上強(qiáng)調(diào)操控性，通過降低滾動阻力,，采用優(yōu)化的胎面輪廓，保證它在彎道中的穩(wěn)定性,。

　　中控第一眼看上去還是挺有豪華感的，細(xì)節(jié)也足夠精致,，對于這個價位的車型來說,，它看起來還算挺像樣的。

　　配置方面就有點讓人納悶,，它既有很顯檔次的電動方向盤調(diào)節(jié)和座椅記憶功能,。但是真正能顯科技感的大屏等亮點配置卻找不到了，變得樸素很多,。喜歡科技配置的年輕人還是考慮更高配的車型吧,，知道你們的眼睛已經(jīng)被高配車型上面那些炫眼的功能迷住了，這款528Li上市特別版在科技感上面比較難打動人,。

　　更多關(guān)于配置方面的分析,，可以看看我們之前的購車手冊文章，那里介紹得更加深入和詳細(xì),，感興趣的話不要錯過（點擊回顧）,，找找這臺528Li上面還有沒有讓你驚喜或吐槽的配置。不過話說回來,，我們已經(jīng)知道這臺528Li上市特別版車型的銷售周期不會很長,。因此配置方面大家不用太介意，之后取代它的車型必定會更合理,，現(xiàn)在不急著下手的話看看就好,。但不管配置怎么變，528Li的核心還是在動力上面,，這才是基礎(chǔ),，其它就是配角了，因此我們還是來重點關(guān)注下它的動力表現(xiàn)吧,。

● 操控：不同路面也始終優(yōu)雅

　　全新一代的5系在動力方面也跟上了家族步伐,，終于采用新的B系列發(fā)動機(jī)。新發(fā)動機(jī)有著更突出的先進(jìn)性,，但主要體現(xiàn)在它更緊湊的體積和更高集成化,，從數(shù)據(jù)上可能感受不太明顯。以試駕的528Li為例,，這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率224馬力（5200-6500rpm）,，最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm）,，它和上一代的525Li（218馬力）相比在輸出的進(jìn)步上確實還不夠讓人“震驚”,。至于變速箱方面,，還是那個面面俱到，很難被對手擊破的8AT,，但它也經(jīng)過了一定升級,，幫助改善油耗和噪音表現(xiàn)。

　　這臺528Li的油門反應(yīng)給人感覺很舒服,，起步的動力輸出很柔和,，動作相當(dāng)“紳士”。即便它和530Li的動力輸出差距明擺著在那里,，但從感受到的力道來看,，它并沒有展現(xiàn)出弱勢，日常開更是很難分出它們兩的動力差別,，528Li的動力絕對是夠用了,，大個身材也是輕松玩轉(zhuǎn)。

　　發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)讓人滿意,，力道很實在,，市區(qū)路況下要超個車，轉(zhuǎn)速到1500rpm之后發(fā)力就已經(jīng)很敏捷了,。接下來到2000rpm之后就能感受到一點脾氣了,，提速起來一氣呵成，早早就能結(jié)束戰(zhàn)斗,，完成超車,。3000rpm之后更是越戰(zhàn)越勇，這時候就連之前一直低調(diào)的聲浪都坐不住了,，跑出來提醒你爆發(fā)力要開始放肆了,，即便是高速狀態(tài)下，提速仍然相當(dāng)直接,。

　　變速箱的“性格”仍然敏感,，急加速時降擋動作非常迅速，邏輯始終非常清晰,，不管你怎么苛求,，它總能通過你的測驗。但日常行車它的積極就表現(xiàn)在升擋干脆上面,，而且升擋動作很順滑,，舒適性很不錯。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的,，不過即便來到SPORT模式,，正常起步節(jié)奏同樣是那么悠然自得，轉(zhuǎn)速也不會時刻保持在“亢奮”區(qū)間,，只要你對油門稍微“客氣”一點,，轉(zhuǎn)速就馬上掉到1500rpm左右了,，這一代的5系真是越來越會過日子了。

　　懸架的舒適性相當(dāng)好,，整體調(diào)校很軟，而且濾振相當(dāng)出色,，路面的細(xì)碎顛簸過濾得很到位,，傳遞回車內(nèi)的都是柔和的晃動，高級感很強(qiáng),。面對一些大坑洼時,，你又能感受到懸架對抗的動作表現(xiàn)得很緊致，彈跳挺厚實的,，同樣很能給人好感,。不過較軟的懸架“底子”也并不是所有人都喜歡，當(dāng)經(jīng)過一些比較緩的起伏路面時,，車身會有輕微的拋浮姿態(tài),，給人感覺就像是個剛?cè)悠饋頊?zhǔn)備要發(fā)球的網(wǎng)球，但還沒緊張完球又穩(wěn)穩(wěn)落到手上了,，它的支撐性其實可以再好一點,，從之前測試的繞樁姿態(tài)（再來傳送門）就能明顯看出來,。

　　轉(zhuǎn)向手感比較舒服,，力度適中,，指向很精準(zhǔn)，車身動作從不拖泥帶水,，過彎給人感覺相當(dāng)順。只要不是碰上一些比較“難纏”的彎道，車身的整體拉伸控制得比較好,，側(cè)傾還能接受,，感覺比較安穩(wěn),。

　　如果要更直觀地描述528Li的動力表現(xiàn)，那一定是0-100km/h加速成績了,，由于場地環(huán)境不夠理想,，因此沒有辦法進(jìn)行詳細(xì)的性能測試,。不過我還是簡單體驗了下這個過程,，頭段的爆發(fā)力還是相當(dāng)不錯的,，換擋動作也十分激烈,。最終成績?yōu)?.32秒，已經(jīng)比官方成績要快了,，而這還是在測試條件不理想，而且也沒有機(jī)會熟悉起步的情況下，臨時一腳試出來的成績,，因此我覺得它真正的實測成績應(yīng)該要更好,，想知道它真正實力的大家再等等吧,，之后我們還要拿試駕車,。

● 總結(jié)：

　　雖然在先期上市的8款車型當(dāng)中，這臺528Li只能算是客串了一下,，但它已經(jīng)展現(xiàn)出相當(dāng)不錯的性價比了,，足以讓人對它留下深刻印象，看來它走上主角之路是遲早的事情,。這款528Li 上市特別版,，其實配置還算實用，例如倒車影像和雷達(dá)都有了，而且還有一點豪華感點綴,，例如座椅記憶和電動方向盤,。不過它缺少那科技感十足的10.25英寸大屏幕是個挺讓人在意的遺憾。5系是寶馬的一枚重要棋子,，所以528Li如果成功上位的話,，那么它更是主力當(dāng)中的主力。因此,，之后再上市的528Li，它在配置上還要足夠有亮點,，才能吊住大家的胃口,。加上我們今天體驗到了,，它在動力方面的表現(xiàn)已經(jīng)很有主角范兒了，好劇本碰上好演員,，這個男一號很有希望,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
廠商指導(dǎo)價	44.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.06
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	310
發(fā)動機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5087*1868*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
長度(mm)	5087
寬度(mm)	1868
高度(mm)	1500
軸距(mm)	3108
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1660
發(fā)動機(jī)	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-6500
最大扭矩(N·m)	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無

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