[汽車之家 專業(yè)評測] 做了半年的歐藍(lán)德2.4L車型的長期測試,，最終我給的結(jié)論是：這是一臺性價比很高的車。從三菱整個的銷量來看歐藍(lán)德也確實是絕對的主力,，占到所有銷售份額的60-70%,。此前2.0L車型只有一款,，價格確實便宜，只有15.98萬元,，但配置也的確不高,，我們一直不做重點推薦，不過這臺剛上市的榮耀版就不一樣了,。
從價格來看,，榮耀版比2.0L最低配車型（風(fēng)尚版）貴了整一萬元，那么今天的主題就明確了,，來看看這一萬塊錢都買到了什么,。
●一張圖看清外觀的變化
榮耀版從外觀就能很容易辨別出來差異,，一切都向2.4L車型看齊,，前霧燈、更大的輪圈,、行李架都讓這臺SUV看起來更像那么回事兒,。所以這臺榮耀版首先從外觀上就能已經(jīng)給人了一定的好感，畢竟是向更高級別的車型看齊了,。
外觀還有一點變化,，我猜測與配置無關(guān)，應(yīng)該2018款歐藍(lán)德小改款的變化,。天線變?yōu)轷忯~鰭,，之前那種擰上去的天線真是挺容易丟的。
●一張圖看懂多了什么舒適性和實用性配置
眾多配置中有一些是很值且后期自己無法加裝的,，比如天窗,、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、分區(qū)空調(diào),、氣囊和氣簾,、無鑰匙啟動，座椅加熱也很難通過后期改裝完成,，這些東西一共一萬塊錢,，是不是很值。
特別提醒：根據(jù)網(wǎng)友提供的資料,，2018款歐藍(lán)德將會配備電子手剎,，不過很有可能僅限于中高配車型，這臺2.0L榮耀版仍舊是普通的機(jī)械手剎。
●讓我不滿意的地方
內(nèi)飾設(shè)計方面也有一點變化,，應(yīng)該也是改款的方向,。之前在長測歐藍(lán)德的時候特別稱贊過前排的儲物空間，杯架前方特別大的儲物槽使用極為方便,，各種錢包手機(jī)都能直接堆在里面,。而這臺榮耀版的設(shè)計則是把這個儲物槽封死了，這也很可能是以后新款歐藍(lán)德的設(shè)計,，實用性明顯降低了,，這點是我很不喜歡的。
●動力參數(shù)
動力方面2.0L發(fā)動機(jī)最大功率166馬力,，最大扭矩201牛米，跟競品奇駿和RAV4相比,，歐藍(lán)德的功率最大,，扭矩也完全不慫。與之配合的無級變速箱,，并且提供了S擋,，具體感受后面細(xì)說。
●日常駕駛感受
在長測2.4L車型的半年當(dāng)中基本都在使用ECO模式,，因為油門確實是挺躥的,，唯有打開ECO之后起步才能不猛的后仰一下。2.0L車型起步時的平順性要好很多,，不開ECO模式也能很平穩(wěn)的行駛起來,。而城市路況下，也就是80公里/小時以內(nèi)的駕駛感受跟2.4L車型極為相似,，基本上找不出差別,。日系車的調(diào)校確實很適合城市里開，哪怕是那些1.6L排量的車型,，在城里也不會覺得肉,。
排量上的差別體現(xiàn)在后段的加速上，一個是急加速的感受不如2.4L車型來的直接,，另外在高速上時速過80公里/小時之后的加速感受跟2.4L發(fā)動機(jī)也有差距,。發(fā)動機(jī)自身動力水平有限，變速箱的協(xié)助就顯得直觀重要,，這臺CVT變速箱日常駕駛的反應(yīng)是挺快的,，但它并不適合突然地板油式的急加速，應(yīng)付超車之類的是完全沒問題的,。
在2.4L車型變速箱是沒有S擋的,，提供的是換擋撥片,，不過論實際效果來看還是S擋更方便一些。擋把右撥,，換入S擋之后轉(zhuǎn)速會時刻保持在2000rpm以上,，經(jīng)常在3000rpm附近徘徊，動力的響應(yīng)自然是有很好的改善,，起碼在城市路況下是算凌厲的。不過高轉(zhuǎn)速下傳進(jìn)車內(nèi)的噪音偏大,，所以不建議常用,，在國道上必要時候使一下就可以了。