[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  目前,，大邁X7提供了1.5T,、1.8T以及最頂端的2.0T車型在市場銷售，售價區(qū)間為8.99-16.19萬元,，價格區(qū)間廣的同時,，也覆蓋了較多的細(xì)分市場。這其中,，2.0T車型有著最強的動力以及很豐富的配置,。那么相比其他車型它在哪些方面有提升？整體表現(xiàn)又是如何呢,？話不多說,，下面我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。

● 2.0T+6DCT動力夠用/換擋平順

　　還是讓我們先來看看新車的動力部分吧,。目前大邁X7提供了1.5T+5MT,、1.8T+5MT/6DCT以及2.0T+6DCT多種動力組合可供消費者進行選擇，選擇面非常豐富,。此次試駕車型搭載了一臺來自三菱的2.0T發(fā)動機,，6速雙離合變速箱則是源自上汽集團。

　　這套2.0T+6DCT的組合已經(jīng)談不上陌生了,，190馬力（140千瓦）的最大功率和250�,！っ椎姆逯蹬ぞ嘏c同胞SR9等車型也完全一致，相比大邁X7 1.8T車型僅提高了13馬力和5�,！っ�,，但與比亞迪S7相比，差距還是挺大,。

　　實際開起來這臺大邁X7起步雖談不上輕盈,，但也并不慵懶。這樣的表現(xiàn)讓初次接觸此車的朋友不至于緊張,，畢竟較為”神經(jīng)質(zhì)“初段輸出并不是大多數(shù)駕駛員所喜歡的。

　　試駕過程中,，我發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機的實際發(fā)力點大約在2500rpm之后,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升這車的加速表現(xiàn)還是可以令人滿意的。雖然依舊談不上有強勁的推背感,，但至少做到了動力輸出順暢,，且能與駕駛者意愿同步，無論是高速巡航還是日常超車等都不在話下,。

　　不過話又說回來,，這款雙離合器變速箱在良好平順性的背后，我們能感覺到它的換擋速度上還是有明顯妥協(xié)的,，整體開著給人的感覺似乎更有點傳統(tǒng)AT變速箱的味道,。

　　在急加速時,，變速箱總會像意大利球星巴洛特利那般思考人生后，再做出決定,，雖然時間并不長,，但對于駕駛的節(jié)拍感會有一定的影響。此外,，它在大多數(shù)時候都更傾向于積極升擋,，而對降擋的表現(xiàn)得不太積極。對此的破解之術(shù)就是掛入S擋并采用撥片進行人為干預(yù),。

　　當(dāng)然,，這款變速箱在平順性與換擋速度上的取舍我覺得對于大邁X7這款車型來說還是可以理解的。畢竟它的目標(biāo)消費族群大部分還是用于日常代步,，而非激情駕駛,。在這樣的使用背景下，良好的平順性會讓平時的駕乘變得更輕松,。

　　與變速箱偏平順與舒適風(fēng)格一致,，它的懸架調(diào)校同樣更偏重于舒適取向。在日常行駛時,，它對路面顛簸的處理挺不錯的,，駛過溝溝坎坎時給車內(nèi)乘客的回饋也不會顯得太過生硬與唐突。當(dāng)然,，事物總有兩面性,，偏舒適性的懸架調(diào)校，自然會削弱車輛在轉(zhuǎn)向時的支撐性,。因此總體來說,，大邁X7它是一款更適合踏踏實實用于日常代步、開著輕松,、不緊張的一款車,。

● 外觀/內(nèi)飾介紹

　　外觀上，2.0T車型與其他車型保持高度一致,，整體設(shè)計借鑒了大眾Cross Coupe GTE概念車的造型,。全車采用了許多筆直的線條，給人的感覺很硬朗,，較多鍍鉻件的使用也符合目標(biāo)消費群體的需求,。另外，2.0T車型前大燈采用了LED光源,，更顯檔次,。

　　新車側(cè)面給人俯沖的感覺，腰線很有力量感,。而在車身尺寸方面,，其長寬高分別是4736×1942×1672mm,，軸距為2850mm，尺寸與眾泰SR9相似,。

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　　值得一提的是，2.0T車型還配備了電吸門,，滿滿的檔次感,。這在同級別車型中是絕無僅有的配置，非常棒,。而在車尾的造型上,，新車的設(shè)計很簡潔，多條鍍鉻飾條將尾部進行分割,，有著不錯的層次感,。

　　2.0T車型的中控臺造型延續(xù)了其他車型的設(shè)計，依舊有著大眾Cross Coupe GTE概念車的影子,。好在新車在局部進行了調(diào)整,，采用了旋鈕式擋把設(shè)計之后，有著更強的檔次感,。

　　液晶儀表和中控臺觸摸屏已經(jīng)成為了諸多中國品牌車型的標(biāo)配,，大邁X7自然也是如此。7英寸液晶儀表和10英寸觸摸屏能帶來不錯的科技感和檔次感,，功能性方面,，多主題選擇、手機互聯(lián)等功能均有提供,。

　　而在體驗過程中,，編輯發(fā)現(xiàn)中控臺下方儲物格的蓋子并不能很好的開啟/關(guān)閉，必須按壓右側(cè)才能使用,，細(xì)節(jié)設(shè)計還待優(yōu)化,。大家可以點擊下方視頻進行了解：

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　　此外,，試駕車型還標(biāo)配了19英寸輪圈,、自動駐車、電吸門,、頭部氣囊,、定速巡航,、全景天窗,、LED前大燈、座椅記憶,、電動尾門以及遠(yuǎn)程遙控等非常豐富的配置,，妥妥的滿足消費者的各項需求,。

● 編輯總結(jié)

　　大邁X7 2.0T車型除了動力方面相比1.8T和1.5T車型更強外，最主要的變化在于配置方面有了進一步的提升,。諸如頭部氣囊,、并線輔助、電動吸合門,、電動后備廂,、換擋撥片、電動座椅,、座椅記憶,、自動空調(diào)以及LED前大燈等配置都成為了標(biāo)配，并且頂配車型還將提供內(nèi)后視鏡自動防炫目,、發(fā)動機啟停技術(shù),、自適應(yīng)巡航和全景影像等功能，整體配置很豐富,，提升明顯,。

　　而拋開造型不談，單純從用車角度來看,，大邁X7還是一款不錯的車型,。首先便是夠大的空間，2850mm的軸距在同級別車型中優(yōu)勢明顯,。其次,，上文提到的豐富配置。最后,，足夠日常使用的動力,，且變速箱的平順性和偏軟的底盤調(diào)校都能帶來令人滿意的舒適性。另外,，雖然新車在一些細(xì)節(jié)上依舊有著優(yōu)化的空間,，但不得不說對于一款售價不到15萬元的中型SUV來說，大邁X7 2.0T車型的整車綜合表現(xiàn)還是不錯,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數(shù)	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
廠商指導(dǎo)價	14.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4736*1942*1672
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車質(zhì)保	四年或15萬公里
車身	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
長度(mm)	4736
寬度(mm)	1942
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1641
后輪距(mm)	1642
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1731
發(fā)動機	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
發(fā)動機特有技術(shù)	進氣可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	大邁X7 2017款 2.0T DCT至尊型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸