[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 人的一生,，究竟要經(jīng)歷多少次失望呢,？大學時追了很久的那個女生最終給你發(fā)了好人卡；工作后向領導提升職加薪，卻被刻薄的理由刁難,、拒絕,；終于等到事業(yè)有成,，有了些經(jīng)濟基礎想要買輛跑車時,，老婆卻對你說No，理由是“你買跑車,，讓我和家人坐哪,？兒童座椅往哪裝？”難道這次還要選擇退縮,、讓步嗎,？
最近有部挺火的電視劇叫《我的前半生》，我雖沒仔細看過,，但對片名確有印象,，因為劇中人物多是30多歲，我曾疑惑為什么才30多歲就扯到“前半生”上了,，后來細想也對,，人過七十之后，一切都成定勢,，什么也改變不了了,，真正有活力有希望的半生就卡在35歲左右,，這是最后還能任性放縱一下的期限，所以“買輛跑車”的念頭絕對不能被熄滅,，這次絕不讓步,。
但在“一切以家庭和睦為前提”的大環(huán)境下，家人的意見也必須尊重,，因此像保時捷911這種后排只能放包的跑車估計是沒戲了,，兩門的不行那不妨考慮一下四門的，而且是輛“帶大屁股的四門跑車”,。
這輛聽起來有些神奇的車就是我今天要試駕的Panamera Sport Turismo，而且我這輛還是頂級的Turbo版本,。不過它的名字實在是太長了,，所以下文里我簡稱它為Panamera獵裝版。為什么不是Panamera旅行版,？因為獵裝版聽著更有逼格呀,！
獵裝版Turbo車型的這個擾流板同樣多變。普通駕駛模式下,，車速低于170km/h時它都會保持-7°的位置,，以降低風阻提高燃油經(jīng)濟性。而在運動模式和運動+模式下,，車速高于90km/h時它會變到+1°的性能位置,，而當駕駛者開啟天窗時，它又會變?yōu)?26°以降低風噪,。還需要知道的是,，這個擾流板最大可以提供50kg的下壓力，來保證車尾的行駛穩(wěn)定性,。
如果進入獵裝版的前排,，你會發(fā)現(xiàn)它和普通版Panamera真的沒什么區(qū)別，就和外觀一樣,，所有的不同都是從B柱往后開始的,，所以內(nèi)部的重點也在后排。
之前普通版Panamera只提供四座車型,，這就制約了其實用性（想必很多人都記得歡樂頌2里Panamera后排坐三個人的梗）?，F(xiàn)在獵裝版在一定程度上改進了這個問題，“一定程度”是多大,？往下看就知道了,。
先說好事，就是獵裝版車型的后排頭部空間比標軸的普通版寬裕不少,。我這個頭坐著都不會有任何壓抑,，不過腿部空間就不是強項了,。
聊一聊剛才說的“一定程度”，我覺得只能算是有一點提升,，因為坐在中間座位的乘客腿必須分得很開才行,，坐墊和靠背也是很多車型的通病——太硬，真是只能用“有總比沒有強”來安慰一下自己了,。
同級別里不管是奔馳S級還是寶馬7系,，都無法放倒后排座椅，似乎這個級別并不看重這項功能,。但不能否認,，最大可以擴展到1390升的空間有時候還是挺有意義的，比如冬天的滑雪季,。
