[汽車之家 專業(yè)評測]  我和奧迪TT真的很有緣，從普通版的TT到TTS,，再到現(xiàn)如今的TT RS,，我?guī)缀醢堰@一代TT試了個遍，而它的操控性也給我留下了深刻的印象,�,？傆腥苏f：“奧迪的車更擅長直線,，而不擅長彎道�,！边@句話要看你怎么理解,。如果你認為攻彎只是漂移的話,，那奧迪的車的確不擅長這個，因為它們都是quattro四驅(qū),。但我要告訴你,，不是只有漂移才代表樂趣，不同驅(qū)動形式的車有不同的開法,，前驅(qū)有前驅(qū)的樂趣,，四驅(qū)也有四驅(qū)的樂趣，關(guān)鍵在于人與車的溝通,，這點才是最重要的,。

　　無論是這一代TT、還是TTS,，它們的操控性在奧迪家族中都算得上拔尖水準,，輕盈的車身和精準的轉(zhuǎn)向都讓人印象深刻。而這款TT RS——TT家族中的最強車型,，更是搭載了全新的2.5T直列五缸發(fā)動機,，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩480�,！っ�,。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)接近保時捷911 3.0T雙渦輪增壓的水平了，所以官方說它0-100km/h加速只需3.7秒很可能是真的,，于是我拿到它的第一件事，就是找了一條足夠長的機場跑道……

0-100km/h加速測試

400米直線加速測試

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100-0km/h剎車測試

　　事實證明這個成績沒有半點水分,，我分別在濕滑路面和干地路面各測試了兩次，前后成績的誤差都在0.1秒之內(nèi),。最令人驚訝的是,，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及彈射模式的幫助下，TT RS在全力加速時絲毫沒有受到路面的影響,，干地和濕地的成績幾乎一模一樣,！

動力系統(tǒng)

　　就像他們所說的，全新鋁制五缸發(fā)動機是第二代TT RS的核心,，它采用直噴和進氣歧管雙重噴射技術(shù),，比老款發(fā)動機提升了60馬力、并輕了26公斤,。得益于1-2-4-5-3的點火時序,，直接相鄰的汽缸與位置較遠的汽缸交替工作，形成了獨特的運轉(zhuǎn)節(jié)奏,，所以它的排氣聲浪也相當具有辨識度,。

　　3.7秒的成績足以確立它在緊湊型跑車中的霸主地位,，我這么說可能有點過了，確切地說,，應(yīng)該是同級別中直線加速最快的跑車,。在實際400米直線加速測試中，我也感受到了這臺車的強悍,。尤其在起步階段,，動力輸出十分高效，3500rpm彈射起步,，四個輪胎沒有任何打滑,，節(jié)省了不少時間。其實這臺車的加速感受并沒有數(shù)據(jù)上那么恐怖,，屬于那種不知不覺就很快,，但卻一點都不嚇人的車型。尤其是到了后段,，它的加速能力就沒有那些大排量雙渦輪的怪獸強悍了,，400米沖線時間是11.9秒，尾速189km/h,，很不錯的成績,。

　　除了發(fā)動機，包括7擋雙離合變速箱和quattro四驅(qū)在內(nèi)的整套傳動系統(tǒng)也是功不可沒,，高效的配合和每一次無縫換擋,，都為出色的加速成績做出了巨大的貢獻。與TT和TTS不同的是,，這臺TT RS采用的是DQ500 7擋濕式雙離合變速箱,，多了一個擋位，在高速巡航時轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)降低一些,。盡管這臺變速箱在低速換擋時,，一樣會有輕微頓挫感，但是它在激烈駕駛時的表現(xiàn)還是相當稱職的,。無論你選擇S擋還是M擋,，它的升降擋都從不會猶豫，而且干脆利落,。特別需要強調(diào)的是,，在M擋下，變速箱終于不會在紅線區(qū)強制升擋了,，把更多的自由度留給了駕駛者,，這樣才對嘛！