[汽車之家 試駕體驗]  在前篇文章中我已經(jīng)介紹了長城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn),，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾做工用料，VV5都給人留下了很深刻的印象,，但車子畢竟不是擺著讓你看的,，究竟好不好還要看開起來的感覺如何，那接下來我們就來簡單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產(chǎn)車的動態(tài)以及性能測試的表現(xiàn),。

　　 由于本次試駕時間有限,，并沒有來得及給大家?guī)�來油耗測試，我們后期拿到測試車后也會第一時間給大家補(bǔ)齊內(nèi)容，敬請期待,！

試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本,，采用了19英寸輪圈，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎,，高配則為20英寸固特異輪胎,，所以下面成績僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型！

● 動力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動力系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)是一臺2.0T直噴發(fā)動機(jī),，最大功率145kw，最大扭矩355�,！っ�/2000-3200rpm,，與這臺發(fā)動機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。

　　先來看看這款車的駕駛表現(xiàn),，在這里還是要先和各位讀者打個招呼,，由于時間有限，這輛VV5s我們只能在場地里進(jìn)行了比較簡短的體驗,，并且試駕范圍有限,，所以還有很多路況及工況被沒有來得及體驗，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況,，其他方面會在后期深度測試中進(jìn)行體驗,。

　　首先是動力感受，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動機(jī),，但功率更低,，不過VV5的重量相比VV7也要低了不少，整備質(zhì)量大約為1.7噸,，雖然作為一臺緊湊型SUV而言并不輕巧,，但這款2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)還是足夠我們?nèi)粘４�步使用的�?/p>

　　小試了一段時間后,，能感覺到這臺動機(jī)動力輸出比較平順,，但爆發(fā)力比較一般，沒有一個比較明顯的動力爆發(fā)點,。好在油門響應(yīng)足夠積極,，城市路況下超個車沒有任何問題。從參數(shù)上看,，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm,，扭矩平臺并不寬，高速行駛時如果遇到需要急加速的情況可能前段會較快的響應(yīng),，但后段的持續(xù)加速可能就沒那么給力了,。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升,，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項,，分別為正常,、經(jīng)濟(jì)模式和運動模式，不同模式下車輛的油門響應(yīng)會有不同,，如果日常開還是使用正常模式為主,，偶爾需要激情一下則可以推薦運動模式，除了油門響應(yīng)更快之外,，換擋的轉(zhuǎn)速也會提高,。此外，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉(zhuǎn)向力度來滿足不同駕駛者的需求,，雖然三者之間的差異并不是特別的大，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時省下一點力氣,。

　　VV5采用前麥弗遜式獨立懸架,，后雙橫臂式獨立懸架。整體的調(diào)校依然是偏向舒適性,，對于路面細(xì)碎振動的過濾表現(xiàn)的比較出色,，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態(tài)，普通道路下大多數(shù)振動都能被車輛吸收化解,，保證車內(nèi)乘員的舒適性,。

　　總的來說，VV5的動力輸出風(fēng)格以平順為主,，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低,，可能并不會給我們太大驚喜，但考慮到車重同樣有所下降,，所以滿足日常使用并不會有太大問題,。過濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意，這一點和VV7上保持了一致,，定位上偏向舒適駕駛,。