[汽車之家專業(yè)評測] 自從“DX”系列推出后,，東南又煥發(fā)了活力,，現(xiàn)在DX3和DX7基本撐起了東南汽車的銷量,。尤其是DX3，今年月銷量超過7000輛。在今年的上海車展上，DX3新增了三款運動版車型，名為“SRG”,。可能有的朋友還不知道“SRG”是什么意思,，它是Soueast（東南）Racing（賽道）Grand（豪華）的縮寫,。我們暫且不糾結字面意思，這個版本的用意很簡單,，就是豐富90后的選擇,。它不僅外觀、內飾有更鮮明的風格,，還有更實在的1.5T+6MT組合,，這讓它終于跟上同級別的潮流。
■ 外觀和內飾加入“運動元素”
我們還是先從造型講起,，“SRG”車型的外觀與普通版整體差異并不算太大,，但如果仔細觀察，還能找到一些細節(jié)上的不同,，可以對兩個版本加以區(qū)分,。例如“SRG”車型的中網(wǎng)進行調整、加入相應的標識以及輪圈搭配紅色的卡鉗等,。
DX系列在市場獲得認可離不開頗具國際范的顏值,，這也證明東南和賓法的合作是相當成功的。在DX7推出時,，我們曾和東南的設計團隊有過交流（點擊閱讀設計文章）,。據(jù)悉，DX系列的整個外觀設計由賓法執(zhí)行,，但真正的主導是東南的設計團隊和商品企劃人員,，賓法只是按東南的需求去設計一款車。
上面所展示的內容就是SRG版和普通版的外觀區(qū)別了,，整體來說,，沒有特別明顯的差異，都是一些細節(jié)調整,。包括中網(wǎng)格柵,、標識、黑色涂裝的后視鏡等,，這也是這個價位的車型對“運動版”調整慣用的套路,。如果能夠對前后包圍再包裝一下的話，那就完美了,。
DX3的內飾設計看起來比較符合年輕人審美的風格,，有一定的層次感，配色也容易引起人的駕駛欲望,。SRG版與普通版內飾的差異非常細微,，只是在方向盤的左側多了一個“SPORT”，長按后，除了切換到相應的駕駛模式,，儀表盤背景光以及車內的氛圍燈也會有相應的變化,。
DX3這套系統(tǒng)我們此前就已經(jīng)體驗過,，功能齊全,，常規(guī)的車輛信息設置、倒車影像以及導航等功能都可以實現(xiàn),。另外,，它還配備時下流行的手機互聯(lián)功能。如果您用的是蘋果手機,，那連接起來就十分方便,，直接開通藍牙就行了。如果是安卓手機,，那就稍微麻煩點,，需要數(shù)據(jù)線，并且進行USB調試模式,，然后安裝一個名為“億連駕駛助手”的App才能連接,。
DX3靜態(tài)體驗部分在之前的文章已經(jīng)做過非常多的介紹，這里就不再贅述了,，只是把SRG以及普通版的區(qū)別跟大家分享一下,。在拿到試駕的幾天過程中，有兩個細節(jié)體驗印象比較深,，一個是DX3確實用心去營造自身的檔次感,，例如車內的氛圍燈以及迎賓燈，這雖然離我們所理解的“Grand”（豪華）還有一定距離,，但體驗不錯,。至于不好的地方，則是它的一鍵啟動按鍵位置讓人感覺不太習慣,，每次想著車時,，我總是習慣性地在右側啟動車輛，結果發(fā)現(xiàn)自己錯了,。
■ 動力系統(tǒng)變化：SRG版增加了6MT車型
SRG版共有三款車型,，其中只有一款匹配了模擬8速的CVT變速箱，另外兩款則使用了來自日本愛信的6擋手動變速箱,。實際上,，假如您購買的是CVT車型，那么SRG版與普通版的區(qū)別就相當小了,，僅存在外觀,、內飾差異（SRG版多了一個運動模式）,。但如果您買的是手動擋車型，那區(qū)別就比較大了,，SRG版匹配的是6MT,，而普通版均為5MT。
| 動力參數(shù)對比 | |||
| 車型 | 東南DX3 SRG | 哈弗H2 | 長安CS35 |
| 排量(mL) | 1499 | 1497 | 1468 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 156 | 150 | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 110 | 115 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 210 | 215 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1800-4500 | 2200-4500 | 2000-4500 |
實際上,，SRG版三款車型搭載的是代號為4A91T的1.5T發(fā)動機,，雖然它的代號與普通版沒區(qū)別,，但在相同爆發(fā)區(qū)間下,，峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了5牛·米,。與同級別車型相比,，它的各項數(shù)據(jù)都占有小幅度的優(yōu)勢。好了,，我們還是馬上聊聊它具體開起來如何吧,。
即使是剛拿到車首次接觸，也能輕易上手,，DX3給人第一印象很友善,。這主要源于它的離合踏板行程比較長，半聯(lián)動狀態(tài)的寬容度高,。當然,，第一印象也有“瑕疵”，那就是它的離合踏板腳感較沉,，如果日常上下班遇到堵車的情況,，反復地走走停停，開起來確實比較累,。這次跟我們交接車的工作人員是位女司機,，她的印象比我更“深刻”。
我們試駕的這輛DX3 SRG手動擋油門調校比較靈敏,，輕點油門踏板就會有響應,，起步提速完全不用擔心“肉”的問題。接著上三四擋也比較平順,，渦輪介入不突兀,，DX3在這個細節(jié)一直做得不錯。另外,，在換擋時,，它沒有明顯的生澀感，這點同樣值得肯定,。
5擋手動變速箱在這個級別車型里沒有優(yōu)勢,，除了CS35，哈弗H2以及瑞風S3在內的同級對手都匹配了6擋手動變速箱。6擋手動變速箱好處不用多說了,，對車輛的油耗以及高速行駛時噪音的控制都很有好處,。同樣是以最高擋位巡航80km/h，之前試駕的5MT車型是2300rpm,，而這次的6MT車型則是1500rpm,，有利于降低油耗。所以,，SRG版配備6MT可以說是最大的賣點,。可話說回來,，不知道是否有朋友和我一樣,，感覺6個擋位掛起來略顯繁瑣呢。
據(jù)廠方工程師介紹,，在“SPORT”模式下,，ECU會增加發(fā)動機的供油量。而在實際體驗過程中,，它的油門響應和加速感變化并不算特別明顯,，可以說比較輕微。至于SRG里的“Racing”（賽道）,，大家就別當真了,。
DX3采用了電子助力轉向，低速行駛時方向盤的轉向力度偏輕,，而日常倒車或者掉頭轉彎時也能毫不費勁,。不過，它的路感以及指向則較為一般,。當然,，對于這個價位的車型來說，它的表現(xiàn)還是可以接受的,。
DX3采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，在同級別里算是厚道的了。與此同時,，它添加了平衡桿,，一定程度上能防止車輛在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，使得車身在多彎路段也能保持平衡的姿態(tài),。而在日常過減速帶或者坑洼路面,，它的濾振能力不錯，坐在車內舒適性有保障,。
■ 性能測試：0-100km/h加速時間為11.7秒
DX3 SRG版在低扭時的表現(xiàn)不錯,，1擋起步大概在2500rpm就已經(jīng)突破輪胎極限,，前輪會有明顯的打滑，所以主要注意控制好打滑程度,，這才能快速起步,。它有一定的爆發(fā)力，在油門踩到底后,，則要留意換擋時機,，到了5500rpm左右就該快速升擋了。最終,，我們測得的0-100km/h成績是11.7秒,。
從最終的加速表現(xiàn)來看，11.7秒的成績比普通版（1.5L+5MT）足足提升了1.46秒,，比我們預期要稍好些,。而即使與同級別的小型SUV相比，東南DX3的成績稍占優(yōu)勢,，日常代步完全沒有問題。需要說明的是,，測試當天即使是早上,，氣溫也達到31攝氏度，對它的成績有一定影響,。
■ 100-0km/h制動：40.82米
東南DX SRG標配了規(guī)格為215/55 R18的輪胎,，胎寬為215mm，這讓它全力制動時抓地力更有保障,。另外,，它的剎車踏板腳感不錯、力度也比較均勻,，ABS介入后沒有明顯彈腳的感覺,，整體表現(xiàn)值得肯定。
它跟此前我們測試的1.5L車型（40.69米）相比,，制動成績相差不大,，基本剎車距離都維持在40米至41米這個區(qū)間。雖然這個成績在我們的標準屬于及格水平,，可與同級別的車型相比,，它的成績可以說屬于較為理想的了。
■ 油耗：8.7L/100km
最近廣州的天氣真是非常熱,，在油耗測試當天,，中午的氣溫基本都在36攝氏度以上，所以全程都開著空調,。當然,，我們對溫度以及風量的控制仍然保持往常的標準,。從最終的成績來看，它的綜合油耗為8.7L/100km,。雖然天氣熱,，但這個油耗確實也有點偏高。
跟我們此前測試的1.5L車型相比,，它的油耗增加了1.2L,。需要說明的是，兩車測試的環(huán)境不一樣,，當時測試1.5L車型時氣溫只有15攝氏度,，所以空調是關著的。而從汽車之家網(wǎng)友提供的口碑數(shù)據(jù)來看,，DX3 1.5T SRG車型的油耗大多也在8至9L/100km之間,。
■ 全文總結：
SRG車型的推出豐富了車系的個性化選擇，外觀和內飾的調整雖然不算明顯,，但“SRG”標識,、紅色卡鉗、黑色涂裝的外后視鏡還是能夠把與普通版簡單區(qū)分開來,。而儀表盤在“Sport”模式下變成紅色,，這同樣營造出了一定的運動氛圍。在我看來,，SRG車型最大的亮點是加入了6擋手動變速箱,，這讓它跟上了同級的潮流。
最后來聊聊大家最為關心的價格,，以我們這次測試的1.5T SRG手動旗艦型為例,，它與1.5L手動旗艦型配置相當，多了LED日間行車燈,、車內氛圍燈,，但動力上卻買來了1.5T+6MT這個組合，并且只需多花1萬元,，價格上是合理的,，就看你有沒這方面的需求了。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/何家榮 梁海文 黃榮嘉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 廠商指導價 | 9.29萬 |
| 廠商 | 東南汽車 |
| 級別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.04 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 變速箱 | 6擋手動 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 156馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4354*1840*1670 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.3 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.7 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.82 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1350 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 長度(mm) | 4354 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1670 |
| 軸距(mm) | 2610 |
| 前輪距(mm) | 1585 |
| 后輪距(mm) | 1586 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 200 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1800-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術 | MIVEC |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 簡稱 | 6擋手動 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內燈光 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
