[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 自從“DX”系列推出后,，東南又煥發(fā)了活力,，現(xiàn)在DX3和DX7基本撐起了東南汽車(chē)的銷(xiāo)量,。尤其是DX3,，今年月銷(xiāo)量超過(guò)7000輛,。在今年的上海車(chē)展上，DX3新增了三款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,，名為“SRG”,。可能有的朋友還不知道“SRG”是什么意思,，它是Soueast（東南）Racing（賽道）Grand（豪華）的縮寫(xiě),。我們暫且不糾結(jié)字面意思，這個(gè)版本的用意很簡(jiǎn)單,，就是豐富90后的選擇,。它不僅外觀、內(nèi)飾有更鮮明的風(fēng)格,，還有更實(shí)在的1.5T+6MT組合,，這讓它終于跟上同級(jí)別的潮流。

■ 外觀和內(nèi)飾加入“運(yùn)動(dòng)元素”

　　我們還是先從造型講起,，“SRG”車(chē)型的外觀與普通版整體差異并不算太大,，但如果仔細(xì)觀察，還能找到一些細(xì)節(jié)上的不同,，可以對(duì)兩個(gè)版本加以區(qū)分,。例如“SRG”車(chē)型的中網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整、加入相應(yīng)的標(biāo)識(shí)以及輪圈搭配紅色的卡鉗等,。

　　DX系列在市場(chǎng)獲得認(rèn)可離不開(kāi)頗具國(guó)際范的顏值,，這也證明東南和賓法的合作是相當(dāng)成功的。在DX7推出時(shí),，我們?cè)�和東南的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有過(guò)交流（點(diǎn)擊閱讀設(shè)計(jì)文章）,。據(jù)悉，DX系列的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)由賓法執(zhí)行,，但真正的主導(dǎo)是東南的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和商品企劃人員,，賓法只是按東南的需求去設(shè)計(jì)一款車(chē)。

　　上面所展示的內(nèi)容就是SRG版和普通版的外觀區(qū)別了,，整體來(lái)說(shuō),，沒(méi)有特別明顯的差異，都是一些細(xì)節(jié)調(diào)整,。包括中網(wǎng)格柵,、標(biāo)識(shí)、黑色涂裝的后視鏡等,，這也是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型對(duì)“運(yùn)動(dòng)版”調(diào)整慣用的套路,。如果能夠?qū)η昂蟀鼑�再包裝一下的話，那就完美了,。

　　DX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)比較符合年輕人審美的風(fēng)格,，有一定的層次感，配色也容易引起人的駕駛欲望。SRG版與普通版內(nèi)飾的差異非常細(xì)微,，只是在方向盤(pán)的左側(cè)多了一個(gè)“SPORT”,，長(zhǎng)按后，除了切換到相應(yīng)的駕駛模式,，儀表盤(pán)背景光以及車(chē)內(nèi)的氛圍燈也會(huì)有相應(yīng)的變化,。

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　　DX3這套系統(tǒng)我們此前就已經(jīng)體驗(yàn)過(guò),，功能齊全,，常規(guī)的車(chē)輛信息設(shè)置、倒車(chē)影像以及導(dǎo)航等功能都可以實(shí)現(xiàn),。另外,，它還配備時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能。如果您用的是蘋(píng)果手機(jī),，那連接起來(lái)就十分方便,，直接開(kāi)通藍(lán)牙就行了。如果是安卓手機(jī),，那就稍微麻煩點(diǎn),，需要數(shù)據(jù)線，并且進(jìn)行USB調(diào)試模式,，然后安裝一個(gè)名為“億連駕駛助手”的App才能連接,。

　　DX3靜態(tài)體驗(yàn)部分在之前的文章已經(jīng)做過(guò)非常多的介紹，這里就不再贅述了,，只是把SRG以及普通版的區(qū)別跟大家分享一下,。在拿到試駕的幾天過(guò)程中，有兩個(gè)細(xì)節(jié)體驗(yàn)印象比較深,，一個(gè)是DX3確實(shí)用心去營(yíng)造自身的檔次感,，例如車(chē)內(nèi)的氛圍燈以及迎賓燈，這雖然離我們所理解的“Grand”（豪華）還有一定距離,，但體驗(yàn)不錯(cuò),。至于不好的地方,，則是它的一鍵啟動(dòng)按鍵位置讓人感覺(jué)不太習(xí)慣,，每次想著車(chē)時(shí)，我總是習(xí)慣性地在右側(cè)啟動(dòng)車(chē)輛,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了,。

■  動(dòng)力系統(tǒng)變化：SRG版增加了6MT車(chē)型

　　SRG版共有三款車(chē)型，其中只有一款匹配了模擬8速的CVT變速箱,，另外兩款則使用了來(lái)自日本愛(ài)信的6擋手動(dòng)變速箱,。實(shí)際上，假如您購(gòu)買(mǎi)的是CVT車(chē)型，那么SRG版與普通版的區(qū)別就相當(dāng)小了,，僅存在外觀,、內(nèi)飾差異（SRG版多了一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式）。但如果您買(mǎi)的是手動(dòng)擋車(chē)型,，那區(qū)別就比較大了,，SRG版匹配的是6MT，而普通版均為5MT,。

　　實(shí)際上,，SRG版三款車(chē)型搭載的是代號(hào)為4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的代號(hào)與普通版沒(méi)區(qū)別,，但在相同爆發(fā)區(qū)間下,，峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了5牛·米,。與同級(jí)別車(chē)型相比,，它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都占有小幅度的優(yōu)勢(shì)。好了,，我們還是馬上聊聊它具體開(kāi)起來(lái)如何吧,。

　　即使是剛拿到車(chē)首次接觸，也能輕易上手,，DX3給人第一印象很友善,。這主要源于它的離合踏板行程比較長(zhǎng)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的寬容度高,。當(dāng)然,，第一印象也有“瑕疵”，那就是它的離合踏板腳感較沉,，如果日常上下班遇到堵車(chē)的情況,，反復(fù)地走走停停，開(kāi)起來(lái)確實(shí)比較累,。這次跟我們交接車(chē)的工作人員是位女司機(jī),，她的印象比我更“深刻”。

　　我們?cè)囻{的這輛DX3 SRG手動(dòng)擋油門(mén)調(diào)校比較靈敏,，輕點(diǎn)油門(mén)踏板就會(huì)有響應(yīng),，起步提速完全不用擔(dān)心“肉”的問(wèn)題。接著上三四擋也比較平順,，渦輪介入不突兀,，DX3在這個(gè)細(xì)節(jié)一直做得不錯(cuò)。另外,，在換擋時(shí),，它沒(méi)有明顯的生澀感,，這點(diǎn)同樣值得肯定。

　　5擋手動(dòng)變速箱在這個(gè)級(jí)別車(chē)型里沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，除了CS35,，哈弗H2以及瑞風(fēng)S3在內(nèi)的同級(jí)對(duì)手都匹配了6擋手動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱好處不用多說(shuō)了,，對(duì)車(chē)輛的油耗以及高速行駛時(shí)噪音的控制都很有好處,。同樣是以最高擋位巡航80km/h,，之前試駕的5MT車(chē)型是2300rpm,，而這次的6MT車(chē)型則是1500rpm，有利于降低油耗,。所以,，SRG版配備6MT可以說(shuō)是最大的賣(mài)點(diǎn)�,？稍捳f(shuō)回來(lái),，不知道是否有朋友和我一樣，感覺(jué)6個(gè)擋位掛起來(lái)略顯繁瑣呢,。

　　據(jù)廠方工程師介紹,，在“SPORT”模式下，ECU會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量,。而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,，它的油門(mén)響應(yīng)和加速感變化并不算特別明顯,，可以說(shuō)比較輕微,。至于SRG里的“Racing”（賽道）,，大家就別當(dāng)真了,。

　　DX3采用了電子助力轉(zhuǎn)向，低速行駛時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度偏輕,，而日常倒車(chē)或者掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)也能毫不費(fèi)勁,。不過(guò)，它的路感以及指向則較為一般,。當(dāng)然,，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)還是可以接受的,。

　　DX3采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，在同級(jí)別里算是厚道的了,。與此同時(shí),，它添加了平衡桿,，一定程度上能防止車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，使得車(chē)身在多彎路段也能保持平衡的姿態(tài),。而在日常過(guò)減速帶或者坑洼路面,，它的濾振能力不錯(cuò)，坐在車(chē)內(nèi)舒適性有保障,。

■ 性能測(cè)試：0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒

　　DX3 SRG版在低扭時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò),，1擋起步大概在2500rpm就已經(jīng)突破輪胎極限，前輪會(huì)有明顯的打滑,，所以主要注意控制好打滑程度,，這才能快速起步。它有一定的爆發(fā)力,，在油門(mén)踩到底后,，則要留意換擋時(shí)機(jī)，到了5500rpm左右就該快速升擋了,。最終,，我們測(cè)得的0-100km/h成績(jī)是11.7秒。

　　從最終的加速表現(xiàn)來(lái)看,，11.7秒的成績(jī)比普通版（1.5L+5MT）足足提升了1.46秒,，比我們預(yù)期要稍好些。而即使與同級(jí)別的小型SUV相比,，東南DX3的成績(jī)稍占優(yōu)勢(shì)，日常代步完全沒(méi)有問(wèn)題,。需要說(shuō)明的是，測(cè)試當(dāng)天即使是早上,，氣溫也達(dá)到31攝氏度,，對(duì)它的成績(jī)有一定影響。

■ 100-0km/h制動(dòng)：40.82米

　　東南DX SRG標(biāo)配了規(guī)格為215/55 R18的輪胎,，胎寬為215mm，這讓它全力制動(dòng)時(shí)抓地力更有保障,。另外,，它的剎車(chē)踏板腳感不錯(cuò)、力度也比較均勻,，ABS介入后沒(méi)有明顯彈腳的感覺(jué),，整體表現(xiàn)值得肯定。

　　它跟此前我們測(cè)試的1.5L車(chē)型（40.69米）相比,，制動(dòng)成績(jī)相差不大,，基本剎車(chē)距離都維持在40米至41米這個(gè)區(qū)間。雖然這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊臉?biāo)準(zhǔn)屬于及格水平,，可與同級(jí)別的車(chē)型相比,，它的成績(jī)可以說(shuō)屬于較為理想的了。

■ 油耗：8.7L/100km

　　最近廣州的天氣真是非常熱,，在油耗測(cè)試當(dāng)天,，中午的氣溫基本都在36攝氏度以上，所以全程都開(kāi)著空調(diào),。當(dāng)然,，我們對(duì)溫度以及風(fēng)量的控制仍然保持往常的標(biāo)準(zhǔn)。從最終的成績(jī)來(lái)看,，它的綜合油耗為8.7L/100km,。雖然天氣熱，但這個(gè)油耗確實(shí)也有點(diǎn)偏高,。

　　跟我們此前測(cè)試的1.5L車(chē)型相比,，它的油耗增加了1.2L。需要說(shuō)明的是,，兩車(chē)測(cè)試的環(huán)境不一樣,，當(dāng)時(shí)測(cè)試1.5L車(chē)型時(shí)氣溫只有15攝氏度，所以空調(diào)是關(guān)著的,。而從汽車(chē)之家網(wǎng)友提供的口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)看,，DX3 1.5T SRG車(chē)型的油耗大多也在8至9L/100km之間。

■ 全文總結(jié)：

　　SRG車(chē)型的推出豐富了車(chē)系的個(gè)性化選擇,，外觀和內(nèi)飾的調(diào)整雖然不算明顯,，但“SRG”標(biāo)識(shí)、紅色卡鉗,、黑色涂裝的外后視鏡還是能夠把與普通版簡(jiǎn)單區(qū)分開(kāi)來(lái),。而儀表盤(pán)在“Sport”模式下變成紅色，這同樣營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍,。在我看來(lái),，SRG車(chē)型最大的亮點(diǎn)是加入了6擋手動(dòng)變速箱，這讓它跟上了同級(jí)的潮流,。

　　最后來(lái)聊聊大家最為關(guān)心的價(jià)格,，以我們這次測(cè)試的1.5T SRG手動(dòng)旗艦型為例，它與1.5L手動(dòng)旗艦型配置相當(dāng),，多了LED日間行車(chē)燈,、車(chē)內(nèi)氛圍燈，但動(dòng)力上卻買(mǎi)來(lái)了1.5T+6MT這個(gè)組合，并且只需多花1萬(wàn)元,，價(jià)格上是合理的,，就看你有沒(méi)這方面的需求了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭 協(xié)助/何家榮 梁海文 黃榮嘉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.29萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.04
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4354*1840*1670
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.7
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.82
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4354
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1586
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	200
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1350
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	東南DX3 2016款 1.5T SRG 手動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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