[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坐標(biāo)深圳,，任務(wù)試駕大眾進(jìn)口Tiguan。確實(shí)這次我要試駕的進(jìn)口Tiguan不能算是新車,，但是我的目標(biāo)可不是那臺(tái)兇猛的380TSI R-Line版本,，我這次來的目的，是Tiguan全系最低配車型——280TSI兩驅(qū)精英型,。26.28萬元的售價(jià)可不低，這個(gè)錢買它究竟值不值,，我們不如試完再說,。

　　此次試駕的Tiguan 280TSI兩驅(qū)精英型（文中簡稱為Tiguan 280TSI）是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為26.28萬元,。按照它指導(dǎo)價(jià)來看,，這個(gè)價(jià)位可以買到它的國產(chǎn)版本，也就是上汽大眾途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)豪華版了,。

動(dòng)力配備情況

　　Tiguan 280TSI配備的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在甲殼蟲，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上,，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm,，峰值扭矩250牛·米/1500-3500rpm,。變速箱匹配的是代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，你確實(shí)沒有看錯(cuò),，并非那臺(tái)飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱,。所以對于這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我倒是很想體驗(yàn)下,。

試駕感受

　　人們總開玩笑說大眾把高爾夫拉長拍扁一通折騰就出來了各種新車,，玩笑歸玩笑，但其實(shí)“大眾味兒”這個(gè)概念還真就存在,，里里外外我擁有或開過的大眾車也不少了，這臺(tái)Tiguan 280TSI一上手，還真沒給我太多新鮮感,，想了半天沒什么詞形容它,，那就還叫“大眾味兒”吧。

　　之前我們試駕Tiguan 380TSI車型的編輯曾說過,，海外版Tiguan可是原汁原味的拿到了國內(nèi),，沒有任何調(diào)整，所以這臺(tái)Tiguan 280TSI的懸架表現(xiàn)我也是做足了心理準(zhǔn)備,。通過一段城鎮(zhèn)道路的行駛,，我感受到它的懸架確實(shí)韌勁十足，但對于一臺(tái)SUV車型來說似乎犧牲了一些舒適性,，路面的些許顛簸都很容易直接反饋出來，尤其是低速駕駛時(shí),，它讓你甚至感覺硬到不太舒服,，那種感覺讓你質(zhì)疑你是否開的是一臺(tái)SUV，而不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車,。

　　隨著慢慢熟悉這種感覺，我也將精力重點(diǎn)移在這套動(dòng)力系統(tǒng)上,，看這款車的人一定很關(guān)心它是否小馬拉大車,，而這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在我看來與Tiguan匹配能夠達(dá)到夠用級別,。你不能說它動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,，因?yàn)楹蠖渭铀倌芰�很綿軟,，但畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)“拖累”,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1558kg的車身也并不困難，只要你油門給到位,，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)十分靈敏,，渦輪遲滯微乎其微，應(yīng)付一些城市路況行駛絕對達(dá)標(biāo),，由于峰值扭矩從1500rpm就會(huì)爆發(fā),，所以正常駕駛時(shí)還是挺輕快的。

　　駕駛逐漸深入,，深圳的道路情況也比較多樣,，一些上坡路段似乎正露出猙獰的微笑，只想看到這臺(tái)Tiguan 280TSI糗像盡顯,。從數(shù)據(jù)來說發(fā)動(dòng)機(jī)250�,！っ椎姆逯蹬ぞ夭⒉徊睿�真到考��(yàn)的時(shí)候,，Tiguan 280TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備也基本可以簡單應(yīng)對,，只是遇到爬坡路段這種需要足夠動(dòng)力儲(chǔ)備的情況時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)聲嘶力竭的怒吼，變速箱擋位也維持在2-3擋之間,，這時(shí)你只需要考慮讓它盡快完成眼下任務(wù)，什么爬坡超車之類的事兒,，就不要再難為它了,。

　　至于變速箱呢,？這臺(tái)代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱真的令我再熟悉不過，我曾擁有過的3臺(tái)大眾車都使用了這臺(tái)變速箱——CC,、高爾夫GTI,、高爾夫R，無論在轎車,，還是在小鋼炮上,，這臺(tái)變速箱最令人印象深刻的絕對是換擋速度與傳動(dòng)效率，而在這臺(tái)Tiguan 280TSI車型上,，它也沒令我失望,，優(yōu)點(diǎn)依舊得以傳承，犀利的換擋速度讓你幾乎無法察覺,，當(dāng)你深踩油門急加速時(shí),，“啪啪啪”連降三擋也是利落干脆,，拋開負(fù)面新聞不講,，這臺(tái)變速箱絕對是我見過最聰明的變速箱之一。

　　最開始我曾抱有疑問,，為何這臺(tái)變速箱會(huì)去匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，畢竟它的最大承受扭矩可以達(dá)到350牛·米,，富裕的有些過頭了,。后來通過官方了解到，畢竟作為一款SUV車型,，可能會(huì)承擔(dān)著一些拖拽任務(wù),，所以預(yù)留更大的承受扭矩區(qū)間也是為了確保極端情況下不會(huì)出現(xiàn)問題,。

　　沒有了駕駛模式選擇，沒有了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制,，Tiguan 280TSI的性格已經(jīng)被實(shí)打?qū)嵉逆i定在那里,，很容易讓人摸透，此時(shí)行駛在路上,，你自然而然的就會(huì)變得心平氣和,，與世無爭。輕盈的轉(zhuǎn)向帶來了輕松的駕駛體驗(yàn),，無論發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、還是輪胎胎噪都不會(huì)打破這種氣氛，不夠充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)讓你有挑釁它人的欲望,，這時(shí)候你不如就去考慮一下它的經(jīng)濟(jì)性多好,。

　　作為德系品牌車的它依舊是它，整個(gè)試駕感受下來基本已經(jīng)達(dá)到我的預(yù)期,，出色的行駛品質(zhì)依舊是它最有利的殺手锏,，并不會(huì)被一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所影響，這也是Tiguan在與競爭對手博弈中的一大法寶,。