[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不久前，我的同事李坤剛剛測試了海馬S5 Young的手動擋車型（現(xiàn)在海馬S5 Young已全系更名為海馬S5青春版）,，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接回顧：《我有我的樣 測試海馬S5 Young 1.6L手動》。中國品牌小型SUV這個市場現(xiàn)在的競爭也是非常激烈,，要性價比有寶駿510,，要個性、運(yùn)動有名爵ZS,，海馬S5 Young要想在這片紅海里突圍,，必須拿出點(diǎn)真本事。我這次試駕的是它采用CVT變速箱的車型,，與手動擋相比,，可以實現(xiàn)自動換檔，配置也有一些提升,，據(jù)廠家人員透露售價貴出幾千到一萬元不等,，這么看來性價比還不錯,，無疑會讓它的受眾更廣一些。

　　CVT車型的發(fā)動機(jī)與手動擋一致,，都是1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，這個級別里,，我個人也是更傾向于不采用渦輪增壓發(fā)動機(jī),，畢竟售價擺在那，追求性能意義不大,，倒不如做到平順好開更符合大部分消費(fèi)者的需求,。

　　之前我的同事實測手動擋車型的0-100km/h加速時間是13.03秒，符合這個級別該有的水準(zhǔn),。我今天實際體驗CVT車型,，動力輸出依舊比較舒緩、溫柔,，日常開也要舍得給油,，不然會顯得有些慵懶。

　　因為采用CVT變速箱的緣故,，不會有換擋的沖擊,，速度起來后，行駛比較平順,。不過,，也存在一個問題，城區(qū)里堵車走走停停時,，每次低速再給油車身都會有些抖動,。

　　地板油全力加速，轉(zhuǎn)速會維持在5500rpm左右,，以獲得更明顯的動力輸出,。手動模式是用來可控制模擬的最高擋位，而不是實時加減模擬擋位的,，這類似于豐田無極變速器的控制邏輯,。

　　之前實測手動擋車型的100km/h-0的剎車成績是43.18米，這輛CVT版本的制動系統(tǒng)和輪胎都沒有什么變化,，理論上應(yīng)該也是相近的水平,。就日常駕駛而言，剎車踏板的腳感偏沉,，并且初段踩下去沒有什么信心,，這點(diǎn)是還可以再提高的地方。

　　轉(zhuǎn)向的手感較輕,，配合不算大的車身,，倒是能感受到一定的指向性,，不至于很模糊；不過回正的力度不夠自然,，電子味還是濃了點(diǎn),。

　　底盤懸架明顯是較軟的調(diào)校，路況好時表現(xiàn)不錯,，細(xì)碎的顛簸也可以有效地過濾掉,，較好地照顧到了日常開的舒適性，而遇到大的顛簸時,，晃動就會明顯一些,。

　　雖以“青春版”為名，但它的駕駛感受還是偏向輕松,、舒適的取向,，其實這也很正常，追求運(yùn)動的潛在消費(fèi)者肯定是少數(shù),，能稱職地完成代步車的任務(wù),，其實也就足夠了，從這個角度上看,，動態(tài)表現(xiàn)方面S5青春版算是無功無過吧,，基本滿足需求。