[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不久前,，我的同事李坤剛剛測試了海馬S5 Young的手動擋車型（現(xiàn)在海馬S5 Young已全系更名為海馬S5青春版），感興趣的網(wǎng)友可以點擊鏈接回顧：《我有我的樣 測試海馬S5 Young 1.6L手動》,。中國品牌小型SUV這個市場現(xiàn)在的競爭也是非常激烈,，要性價比有寶駿510，要個性,、運動有名爵ZS,，海馬S5 Young要想在這片紅海里突圍,，必須拿出點真本事,。我這次試駕的是它采用CVT變速箱的車型,，與手動擋相比，可以實現(xiàn)自動換檔,，配置也有一些提升,，據(jù)廠家人員透露售價貴出幾千到一萬元不等，這么看來性價比還不錯,，無疑會讓它的受眾更廣一些,。
CVT車型的發(fā)動機與手動擋一致,，都是1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機，這個級別里,，我個人也是更傾向于不采用渦輪增壓發(fā)動機,，畢竟售價擺在那，追求性能意義不大,，倒不如做到平順好開更符合大部分消費者的需求,。
之前我的同事實測手動擋車型的0-100km/h加速時間是13.03秒，符合這個級別該有的水準,。我今天實際體驗CVT車型，動力輸出依舊比較舒緩,、溫柔,，日常開也要舍得給油，不然會顯得有些慵懶,。
因為采用CVT變速箱的緣故,，不會有換擋的沖擊，速度起來后,，行駛比較平順,。不過，也存在一個問題,，城區(qū)里堵車走走停停時,，每次低速再給油車身都會有些抖動。
地板油全力加速,，轉速會維持在5500rpm左右,，以獲得更明顯的動力輸出。手動模式是用來可控制模擬的最高擋位,，而不是實時加減模擬擋位的,，這類似于豐田無極變速器的控制邏輯。
之前實測手動擋車型的100km/h-0的剎車成績是43.18米,，這輛CVT版本的制動系統(tǒng)和輪胎都沒有什么變化,，理論上應該也是相近的水平。就日常駕駛而言,，剎車踏板的腳感偏沉,，并且初段踩下去沒有什么信心，這點是還可以再提高的地方,。
轉向的手感較輕,，配合不算大的車身，倒是能感受到一定的指向性,，不至于很模糊,；不過回正的力度不夠自然，電子味還是濃了點。
底盤懸架明顯是較軟的調(diào)校,，路況好時表現(xiàn)不錯,，細碎的顛簸也可以有效地過濾掉，較好地照顧到了日常開的舒適性,，而遇到大的顛簸時,，晃動就會明顯一些。
雖以“青春版”為名,，但它的駕駛感受還是偏向輕松,、舒適的取向，其實這也很正常,，追求運動的潛在消費者肯定是少數(shù),，能稱職地完成代步車的任務，其實也就足夠了,，從這個角度上看,，動態(tài)表現(xiàn)方面S5青春版算是無功無過吧，基本滿足需求,。
