[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  傳統(tǒng)的印象中，如果一款車名的后綴帶有S或者RS,，我們總覺得它會和性能兩字攀上關系。不過近來，越來越多的中國品牌家轎也開始在車型名上動起了腦筋,，甚至小改一下外觀就敢把RS往車后貼。今天我們又為大家?guī)�來一款貼著RS標的國產“新車”——長安逸動XT RS,。之所以要給新車打上引號,，一來是因為逸動XT我們很熟悉了，二來是這款RS版本的逸動XT又確實有些新的變化,，除了設計上突出了運動風格之外,，還換裝了性能的確更好的渦輪增壓發(fā)動機以及雙離合變速箱,，這就讓我們對它的表現(xiàn)相當期待。

● 外觀/內飾運動氣息更濃

　　無疑,，當你第一眼看到逸動XT RS時,，它就能給予你眼前一亮的感覺。我并不是說它有多么動感或者夸張的造型,，而是其采用的雙色車身設計,。紅色的車漆噴涂在車身絕大部分位置，從發(fā)動機蓋往上一直延伸至后方的C柱則是采用的黑色車漆,，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光,。此外，新車在前臉格柵處還使用了全新的網狀結構,，并貼有RS標識,，整體設計突顯運動特征。

　　稍顯遺憾的是,，雖然新車配備了一款全新設計的輪圈,，但相比其他車型的設計，其整體造型并沒有增加太多的運動氣息,。至于車尾,，僅新增了RS標識，并沒有其他變化,，畢竟原本較為夸張的尾部擴散器已經足夠唬人了,。

　　相較于外觀的變化，內飾在局部增加了紅色線條進行點綴,，換裝了10.1英寸液晶儀表,，雙色的運動座椅以及紅色的安全帶也能很好的烘托整體氛圍，整體變化并不大,。另外,，編輯認為如果能將油門和剎車踏板也換成金屬材質的，或許能更增添一份運動氣息,。

● 1.5T+7DCT動力參數(shù)棒

　　好了,，該來說說新車最搶眼也是大家最關心的動力方面了。逸動XT RS搭載一臺1.5T發(fā)動機,，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納,。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，其最大可承受扭矩為270�,！っ�,。渦輪+雙離合的組合我們已經見過很多了，并不覺得新鮮,，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,。這是什么概念呢？光看參數(shù)它已超越了同級別車型,，甚至寶馬1系的數(shù)據也被它甩在了身后,。

　　新車在起步時，遲滯還是有些明顯,。踩下油門踏板后,，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥,，挺考驗駕駛者腳下的細膩程度,，給人的第一感覺并不太好。編輯希望廠家能夠進行優(yōu)化,，起步時能更輕松,、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣,。當然,，你或許會說，為何不使用S擋,？是的,，在掛入S擋之后，動力響應會得到一定程度的改善,，但如果不控制好油門角度,，動力輸出依舊不會很線性。

　　轉速突破約2600rpm之后,，車輛會有一個扭矩爆發(fā)點,，推背感較為明顯。如果這時候再多踩點油門,，甚至會有一些扭矩轉向的情況出現(xiàn),，再配上收油時泄壓閥的噓噓聲，真有一些運動小車的氣質,。這也證明了這套動力總成確實是有一定實力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時平順性值得表揚,，如果不是刻意去體會,，很難察覺到明顯的頓挫，但是在換擋的邏輯上,，編輯認為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動XT RS面對的仍是普通家庭用戶,，所以這款變速箱升擋很積極,，保證了燃油經濟性,，但降擋的時候則明顯有些猶豫，不夠利落,，而這樣的調校其實在家用小車的領域里很常見,。

　　試駕車前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構在這個級別司空見慣,，整體調校偏向于舒適,。過濾路面振動時能夠感受到它有一些功底，對小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯,，底盤整體挺扎實的,，說通俗點就是不散，這點還是挺討人喜歡的,。 

　　逸動XT RS轉向很輕盈,，特別是原地轉向、掉頭時,，即使是嬌小的妹子也沒問題,。而在路感方面，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感,，但不明顯,，且方向盤虛位稍多，轉向精準性還有提升的空間,。

　　至于靜謐性方面,，逸動XT RS中低速時噪音均能得到很好的抑制。隨著車速的提高,，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn),。當然，相對來說來自發(fā)動機的噪音是最容易察覺的,，而得益于輪胎的表現(xiàn),，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯的。

● 編輯總結

　　最后,，讓我們簡單點再來看看逸動XT RS,。它就是一臺換裝1.5T+7DCT動力組合，有著更為運動化設計的逸動XT,。它在設計上并不是簡單的增加一些網狀格柵,、封死的通風口或者是夸張的套件，而是采用了少見的雙色車身設計來標榜自己的個性與運動,，內飾也加入了運動化的紅/黑配色以及運動座椅等配置,。動力上，1.5T發(fā)動機也談得上迅猛，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進行優(yōu)化,，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升,。總的來看,，逸動XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點的,。

　　目前，逸動XT（1.6L）的指導價為7.19-9.29萬元,，1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高,，高配車型或將超過10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊,，競爭更加激烈,。當然，編輯認為逸動XT RS更多的作用還是豐富產品線,，滿足部分對動力,、設計有著運動化喜好，且對價格不太敏感的消費者的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）