顯而易見,，北汽EU400這輛車是這次電動行里看著最便宜的一輛,。其他兩個其中一個是電動大面包兒，一個是正兒八經(jīng)的當紅SUV（的電動版）,，我們這EU400就是個緊湊型小轎車,，而且它的汽油版（紳寶D50）,，我們的編輯對它評價都不高,。所以EU400剛提回來時，誰都不太愿意去開這車,，畢竟跑2000多公里的長途,，先不說配置，車的空間和坐姿就讓人怵得慌,。最后大家以抽簽的形式分配自己要駕駛的車輛,，我和沈嘉旭抽中了這輛車……好在我倆抽中了大禮包，每天增加100元的資金,，就算是對我們這幾天的皮肉之苦聊以慰藉了,。

　　EU400與EU260的電機完全一樣，260與400的差別當然是續(xù)航里程：EU260的電池容量是41.4kWh,，可續(xù)航260km,；EU400是54.4kWh,可續(xù)航360km。相同配置水平的EU260和EU400只差了9000元,，如果您留意這車,，還是建議看看400吧。

　　剛上車的感受,，只能說沒意外,。首先，方向盤不能前后調(diào),，這點我個人非常失望,。我身高比較高,，座椅通常要往后調(diào)很多，如果方向盤不能前后伸拉,，那我屁股坐好了,，靠背相對就得立著點兒，這樣胳膊才不累,，總之不太自在,。再說轉(zhuǎn)向，力度不算輕,，中間位置發(fā)軸,，導(dǎo)致車輛在高速上很難通過方向盤來微調(diào)車輛路線，勁使大了車就跑偏,，勁用小了又轉(zhuǎn)不動,，所以我們這幾天高速駕駛的疲勞感與轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)脫不了干系。

　　開始旅程后,，我們?nèi)�程將擋位放到D擋下行駛,，并且一路地板油。不過別擔心,，EU400在D擋下即使油門踩到底,，最高時速也只有110km/h左右。EU400的油門前段比較虛,，得深踩才有動力上來,，而且越往后踩越覺得油門重，再加上沒有定速巡航,，長時間這么開,，右腳那是真疼。

　　續(xù)航方面,，從官方宣稱的續(xù)航里程來看,，EU400是360km，騰勢400km（綜合工況352km）,，ERX5是320km,，所以第一天出發(fā)時，我們的基本心態(tài)就是友誼第一,，比賽第二,。第一天路程完成后，我們輸了比賽得了第三,，結(jié)果不出意外,，但是過程卻充滿了戲劇性：通過收集各方信息，我們發(fā)現(xiàn)除了EU400以外,，另兩臺車的續(xù)航里程存在很大水分,，騰勢滿電續(xù)航絕對跑不過300km,，ERX5就更別提了，可我們的EU400卻能扎扎實實的開著空調(diào)跑將近300km,�,？吹阶约旱能囘@么能跑，一時興起就開始“作”,，例如把音響開到最大聽重金屬,，空調(diào)開到最大把隨車攝像小哥吹感冒，切到S擋可勁加速,，這么一套這折騰下來,，好好的300km續(xù)航跑了140km就不行了，所以就有了最后一名的結(jié)果,。當然,，如果我們認真起來他們就只能爭第二了，后兩天不作不鬧好好開,，結(jié)果自然是全程領(lǐng)先直至終點,，輕松加愉快。

　　EU400另一個問題就是充電效率,。三輛車從剩余15%-20%的電量同時一起充電,，半小時后，騰勢和榮威都充到80%了,，EU400只能到50%,，想再充到80%就得再來個半小時,；如果是充到90%往上,，我們就更虧了。有一次我們勢必要把電充滿,，結(jié)果充到95%用了一個半小時,，被騰勢和ERX5相繼超過，辛苦攢下的領(lǐng)先優(yōu)勢眼看著沒了,，最后實在坐不住了只好趕緊上路,。

　　EU400除了動力之外，配置,、尺寸,、空間和北汽D50基本一樣。最高級的配置就是主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅了,，沒有后排出風(fēng)口（后排小哥慘了）,，沒有定速巡航。除了配置,，我們最為看重的座椅也不給力,，填充邦邦硬,，人體工學(xué)也不行，坐著絕對是不舒服那種了,。算了,，人家車也不是為了舒舒服服跑長途設(shè)計的的，是你非要跑這么遠,。

　　懸架這塊兒基本上沒可以吐槽的地方了,，現(xiàn)在國家大部分高速路修的都挺平整，有個溝,、坎兒的也基本感覺不到有多顛,。如果你對EU400懸架表現(xiàn)很感興趣的話，你可以上滴滴叫一輛北汽紳寶D50出租車來感受一下,，還配司機呢,。

　　通過這幾天與EU400的接觸，我們對它也有了較為深刻的認識,。EU400在全程高速行駛的狀態(tài)下續(xù)航里程是最接近官方數(shù)據(jù)的,，續(xù)航能力無疑是三輛車里最優(yōu)秀的，不過話說回來,，EU400的駕駛感受以及乘坐感受沒能給我們帶來驚喜,，這方面表現(xiàn)是三輛車里最差的�,？偨Y(jié)這幾天的感受,，我們雖然得到了總積分第一名的成績但是我倆一致認為：“要想人前顯貴，必定背后遭罪,！”當然,，大多數(shù)選擇電動車的消費者也不會指著它去跑高速，大家還是以城市代步為主,，在續(xù)航能力有一定保證的情況下,，能跑更遠還是坐著更舒服，后者的優(yōu)先級無疑會更高一些,，要說最舒服的,，當屬ERX5啦。