之前說這臺2.0L發(fā)動機(jī)不過是照搬過來的產(chǎn)物,，啟動之后,，單聽它嗡嗡的聲浪也很平常,，并沒有1.5L發(fā)動機(jī)自帶的“嘟嚕嘟�,！甭曅�,。我并沒有找到第一次駕駛MX-5時的玩樂心態(tài),，多半也由此吧。

　　MX-5的魔力是把日常行駛的公路變成賽道,，那一次試駕是在彎多的歐洲,，我享受每一次轉(zhuǎn)動方向盤的過程，這次在北京,，基本都是寬且直的大路,，再沒有手動擋，更是減少了很多駕駛它的參與感,，就像一整盒樂高擺在你面前,，本來你是要自己拼完的，非有個小伙伴過來要跟你一塊兒玩兒,，最后一件作品有一半是別人代勞的,，你說惱不惱？

　　相比無聊的北京城市路,，進(jìn)了山的MX-5就像我剛領(lǐng)回家三個月大的小獵狗,，平時自己玩兒的時候各種閃轉(zhuǎn)騰挪，靈活得不行,，這才是駕駛MX-5應(yīng)該有的狀態(tài),。

　　接觸這輛車的幾天，我?guī)缀跞�程都使用手動模��,，讓D擋覺得特別沒有面子,。2擋在山路幾乎是萬能的，它有著寬泛的速度區(qū)間,，齒比設(shè)定能允許你跑到接近100km/h,，跑山全程2擋和3擋就搞定了。雖然手動模式還是沒法替代手動擋的直接與純粹,，聊以慰藉的是,，它的換擋速度很快,，也不會擅作主張地自己升擋，還是同級別最好的6AT,。

　　你不用再擔(dān)心懸架面對連續(xù)的彎道那煩人的側(cè)傾,，此時MX-5完全不會有這樣的狀態(tài)。上坡彎,，盡情地頂住油門,，后輪在重力的幫助下牢牢地咬住地面，在速度控制得當(dāng)?shù)那疤嵯拢?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">推頭也不會出現(xiàn),。其實(shí)坐在車輛的重心附近的我就像變成了一只四腳動物,，跑起來純粹是自然的反應(yīng)，根本用不著分別考慮前爪和后腿的狀態(tài),。

　　下坡則是你和車最好的溝通時間,，它輕盈易馴，在你失誤的時候不至于用強(qiáng)大的慣性教訓(xùn)你,。隨著油門的加深,，能逐漸感到輪胎的不安和它即將發(fā)出的嘶叫，你們互相了解脾氣的過程十分美好,。你光愛你的玩具還不夠,，你肯定也會希望它同樣了解你。

　　MX-5有著超輕的身體以及50:50的完美配重,，過彎真的好容易,。它沒有LSD，所以你就省下那些想著漂移的心思吧,，一副抓地力強(qiáng)的輪胎才更適合它,，你可以盡可能快地把車扔進(jìn)彎里，找好時機(jī)給油,。對了,，它的油門反應(yīng)也好棒，你腳抽了個筋,，車都會有反應(yīng),。

◆ 油門靈敏，但油耗很低

　　這次的油耗是在沒開空調(diào)的情況下測得,，基本和昂克賽拉1.5L車型在沒開空調(diào)時的水平一樣,，關(guān)鍵是MX-5車輕占優(yōu)勢。MX-5的油箱容積為45升,，正常開的話肯定能保證600km左右的續(xù)航,，還是挺棒的。

◆ 噪音大無所謂，記得之前說的么,？它的聲浪不好聽

　　噪音就不多說了,，馬自達(dá)的噪音一般都比較大,，再加上MX-5的跑車屬性和敞篷結(jié)構(gòu),，城市里開開還能接受，高速巡航就別想著安靜了,。其實(shí)噪音大不要緊,，如果這臺車的聲浪能好聽一些就沒問題了。

◆ 獨(dú)白放在最后

　　如果你看過之前我寫的MX-5,，會發(fā)現(xiàn)這次我的心態(tài)完全變了,，客觀地講，它還是一臺好玩的車,，并且它的樂趣市面上很多車不能及,，依舊無可替代；而我更執(zhí)念的是,，昂克賽拉手動的樂趣,，這輛MX-5也無法具備。也許你覺得我對手動過于偏執(zhí),，但玩具的意義不就是玩的過程么,？它的動力表現(xiàn)不會給你帶來任何駕駛難度，如果這樣的跑車還開自動擋……哎,，沒法說了,，要是玩兒都嫌累，那還有救,？

　　MX-5本身的意義是樂趣的性價比,，讓你用一輛阿特茲的錢在日常駕駛中享受跑車的樂趣，但我得到的消息是,，這輛車正式進(jìn)入國內(nèi)的只有500輛,，這么一來MX-5就變成稀有和個性之選了，值與不值,，每個人都會有自己的意見吧,。

　　兩年，也許是車長大了,，開始適合更多人,，而我還是那個孩子。這輛MX-5好玩,，卻少了童心泛濫,，這輛MX-5也高調(diào)，卻沒有了年少輕狂，我想起了駛下高速進(jìn)山前龜速蠕行等待頂篷開啟的13秒,，硬頂雖然讓車看起來更精致,，但我還是懷念那個軟頂，能讓我放肆地啪的一下把天空打開,。

　　你愛的它比你成熟是個很慘的事兒,。好了，我最終決定把詩和遠(yuǎn)方留在自己心里,，那500位車主,，愿你們幸福。（文/汽車之家 于晗 王濤 圖 攝影 于晗）

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