上山下鄉(xiāng)越野路試駕福田拓陸者自動(dòng)擋

王鶴璇

2017年09月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

◆ 上山下鄉(xiāng)越野路

　　車(chē)輛搭載康明斯型號(hào)為ISF2.8s5174P的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為177馬力,，最大扭矩為365牛·米,，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅴ,；相比現(xiàn)款國(guó)Ⅳ車(chē)型最大功率增加了14馬力，最大扭矩增加了5�,！っ�,。傳動(dòng)方面，匹配的是來(lái)自采埃孚的6擋手自一體變速箱,。

● 鋪裝路試駕

　　介紹完了動(dòng)力系統(tǒng)的賬面參數(shù),，我們來(lái)聊聊具體的試駕感受。此次試駕路線全部都是盤(pán)山路和越野路,，由于路況復(fù)雜,，車(chē)輛的限速最大僅為60km/h，所以我沒(méi)能對(duì)車(chē)輛中段以上的加速進(jìn)行試駕,；好消息是各種爛路基本上都走了一遍，對(duì)車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況有了較為全面的了解,。咱先說(shuō)上山下鄉(xiāng)的盤(pán)山鋪裝路,。

　　搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拓陸者起步時(shí)擁有足夠的扭矩輸出，配合6AT手自一體變速箱,，驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家伙易如反掌,。油門(mén)靈敏的反應(yīng)速度讓人滿意，試駕中沒(méi)有延遲感,，初次見(jiàn)面很好相處,。

　　在相對(duì)平順的路面駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500-2000rpm之間,，這個(gè)區(qū)間扭矩輸出足夠,，且兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。在0-60km/h的中低速駕駛途中,，車(chē)輛的加速感尚可,；同時(shí)得益于大扭矩的輸出，拓陸者在上坡時(shí)依舊很從容,。6AT變速箱換擋順滑,，沒(méi)有頓挫感，駕駛過(guò)程很平順,。

　　車(chē)輛在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在900rpm左右,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)尚可；而在駕駛途中,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是比較惱人的,，超車(chē)提速時(shí)會(huì)變得更為明顯,。風(fēng)噪和胎噪我沒(méi)能體驗(yàn)出來(lái)，一方面我沒(méi)能進(jìn)行高速駕駛,，另一方面由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,，很難從中分辨胎噪。綜合來(lái)說(shuō),，車(chē)輛的噪音表現(xiàn)并不好,，作為工具車(chē)可以忍受，但如果是要作為越野游玩的家用車(chē),，噪音無(wú)法滿足需求,。

　　車(chē)輛為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用了較為常見(jiàn)的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架組合,。駕駛途中車(chē)輛對(duì)瑣碎路面的振動(dòng)過(guò)濾的較為徹底,，但會(huì)有一定的起伏感傳入車(chē)內(nèi)；在跨越破損,、崎嶇乃至石堆路面時(shí),，車(chē)輛能夠化解路面的沖擊力，懸架表現(xiàn)出足夠的韌性,，但車(chē)身回位速度一般,。在化解沖擊力方面，不光是減振系統(tǒng)起了作用,，擁有較大胎壁厚度的輪胎對(duì)緩解沖擊也起到了一定的作用,，越野路段看著會(huì)明顯一些，咱下邊介紹,。

● 越野路試駕

　　在聊越野路駕駛之前,，咱先看看車(chē)輛的四驅(qū)形式。車(chē)輛采用電控分時(shí)四驅(qū),，具備2H（后驅(qū)）,、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速）三種驅(qū)動(dòng)模式,。

　　既然咱剛才說(shuō)了懸架與輪胎的緩沖與支撐功能,，咱越野試駕就先從這里說(shuō)起。再往下是駝峰路,、35°坡,、涉水、交叉軸,、V字坑等項(xiàng)目,，其中車(chē)輛在35°坡、V字坑試駕中掛入了低速四驅(qū)模式，其它均為高速四驅(qū),。

★ 全文總結(jié)：

　　新車(chē)外觀上保持了與現(xiàn)款車(chē)型相同的造型設(shè)計(jì),，內(nèi)飾部分的升級(jí)使其在造型與功能方面都有一定的提升。車(chē)輛貨廂尺寸的在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)良好,。試駕部分,，在鋪裝路面的盤(pán)山路上，車(chē)輛爬坡足夠輕松,，但提速方面表現(xiàn)一般,；匹配6AT變速箱后，車(chē)輛的駕駛平順性讓我印象深刻,。但噪音拉低了整車(chē)的綜合駕駛感受,，勻速駕駛都有些煩人，加速超車(chē)更甚,。

　　越野試駕中車(chē)輛擁有讓人滿意的表現(xiàn),，懸架與輪胎能夠?qū)_擊力充分的化解。較大胎面寬度的輪胎給予了車(chē)輛較為充足的抓地力,，配合大扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，各項(xiàng)目脫困表現(xiàn)良好。綜上所述,，作為一款工具車(chē),，拓陸者在爛路上行駛能夠表現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢(shì)，較大的貨廂也具備可觀的載物能力,，是比較適合當(dāng)做運(yùn)輸型車(chē)輛使用的。目前我們還沒(méi)有新車(chē)的具體上市時(shí)間,，感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道,。（文/圖/攝汽車(chē)之家王鶴璇）

相關(guān)閱讀：