技術(shù)與藝術(shù) 試駕阿斯頓·馬丁DB11 V8
簡單回顧下外觀
阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大,，道理跟奔馳幾道杠可能差不多。整體看上去DB11比《007：幽靈黨》中的DB10更加銳化,、修長,，蚌殼式的發(fā)動機艙蓋與金屬的懸浮式車頂無縫連接，車身腰線一直延展至車尾,，DB11的風(fēng)騷,，柔中帶有一絲鋒利,。
回到開頭,，Andy Palmer說要制造出一臺最漂亮的阿斯頓·馬丁，這個承諾就需要由DB11來負責(zé),，從現(xiàn)實來看Andy Palmer沒有失言,，極致無瑕疵的美就這么赤裸的擺在面前，令人驚嘆,。DB11的前后懸比上一代車型更貼近車頭和車尾,，側(cè)面看去是一臺標(biāo)準(zhǔn)的雙門大型GT跑車，黃金分割比例的設(shè)計讓它充滿了美學(xué)極致,，也增添了一絲DB9沒有的邪氣,。
車尾的造型貼近超級跑車One-77，風(fēng)騷的翹臀與妖嬈的LED尾燈相呼應(yīng),，雙邊共兩出的排氣點綴的恰到好處,，整體設(shè)計并不復(fù)雜，簡約之余不失氣場,。
C柱內(nèi)隱藏的風(fēng)道可以與后備廂上方的排氣口與阻流板共同作用,，起到甚至超過傳統(tǒng)擾流板的效果,，并且不會破壞到車身整體流線的造型，廠家稱之為AeroBlade-風(fēng)刃,。工作狀態(tài)和原理都很直觀：后備廂上的排氣口與經(jīng)車頂?shù)臍饬飨嗷D壓,，排氣口尾部氣壓密度升高，從而形成下壓力,，配合車底的擴散器,，官方稱基本可以達到架高半米的傳統(tǒng)擾流板效果。雖然每天都以200km/h+的時速高速巡航在中國是一件不現(xiàn)實的事情,，但精致的空氣動力學(xué)套件卻是無時無刻都能欣賞到的設(shè)計,。
DB11 V8在外觀方面與V12版本只有非常小的區(qū)別，廠家表示當(dāng)初在設(shè)計的時候就不想讓V8與V12車型有著明顯的差異,，因為它們無論如何都是一臺DB11,；而內(nèi)在的變化之大卻是勝過外形的差異,，也真的不像我們想象的更換一臺發(fā)動機那么簡單，所有關(guān)于駕駛的配套設(shè)施全部進行了調(diào)整和優(yōu)化,，重新編寫發(fā)動機控制單元以及標(biāo)定,，使它完全滿足阿斯頓·馬丁對于DB11的所有要求。
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