[汽車之家 海外試駕]  在您看到這篇試駕之前，我們已經(jīng)完成了XC60 D5的試駕體驗(yàn),。這一次,，車也是R-Design版本，甚至顏色,、外觀及內(nèi)部裝潢都和那輛D5一模一樣,，但千萬不要對(duì)這篇文章的存在意義產(chǎn)生懷疑，這次我試駕的是T8車型,。

　　作為目前家族中的頂級(jí)版本,，汽油+電機(jī)混動(dòng)的T8給我?guī)�來的感覺必然和D5有不一樣的地方（本次試駕包含D5車型，我親自做了對(duì)比）,，而它最特別的地方是混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下給我?guī)�來的不同感受�?/p>

　　T8是XC60未來進(jìn)入中國(guó)后動(dòng)力最強(qiáng)的車型,，綜合最大功率407馬力，最大扭矩640�,！っ�,，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別提供320馬力、400�,！っ缀�87馬力,、240牛·米,。

　　變速箱方面，XC60的自動(dòng)擋車型都使用了8擋手自一體變速箱,，按照慣例,，T8車型使用了瑞典當(dāng)?shù)厮�晶藝術(shù)品牌Orrefors的電子擋桿，操作方式和機(jī)械檔桿有所不同,，每次撥動(dòng)擋桿只能跳一擋,，R和D切換都要撥兩下，在享受高逼格的同時(shí),，換擋不如機(jī)械的便利,。

　　T8車型最大的優(yōu)勢(shì)是可以提供0油耗的純電行駛，10.4kWh的電池最大支持45km的續(xù)航,，作為上下班使用的話,，基本靠電就足夠了。在電力驅(qū)動(dòng)下,，XC60達(dá)到了最好的質(zhì)感,，噪音低，且沒有變速箱的介入，行駛就像鬼魅般順滑,，剎車腳感與汽油車沒什么兩樣,，很好控制。有一點(diǎn)不得不提的是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的極高頻聲音,，在市面上眾多的混動(dòng)及純電車型中是最尖的,，多少影響了一些聽覺感受。

　　油門控制得當(dāng),，在100km/h以下都可以順利保持純電行駛,，深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)啟動(dòng)來滿足你對(duì)動(dòng)力的額外需求,，不過開始介入的那一下很平穩(wěn),，除了聲音上的區(qū)別，基本感受不到,。在動(dòng)力響應(yīng)方面,，電機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及渦輪壓力上來之前的片刻先行一步介入，是個(gè)得利的幫手,。

　　全力加速,，640牛·米悉數(shù)爆發(fā)的樣子并不如想象中的那樣猛烈,，并且在速度超過100km/h后,，能感覺到一部分動(dòng)力衰減，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的輔助效果不那么明顯,，純靠發(fā)動(dòng)機(jī)來撐,，不過論推背感，還是明顯要強(qiáng)于柴油的D5車型,，旗艦車型的存在意義并沒有被抹去,。

　　而令我印象最深的是XC60的舒適性，T8車型裝配了四輪空氣懸架,，它對(duì)振動(dòng)過濾得非常好,，這輛車還裝了21英寸的車輪，但懸架把它變成了17英寸的感受,，舒適程度比起XC90有過之而無不及,。

　　8AT變速箱提供了非常好的換擋平順性，不過T8車型的電子擋桿不提供手動(dòng)模式,，方向盤也沒有撥片,，自主換擋的可能性被剝奪了。也許工程師會(huì)認(rèn)為,，對(duì)于含純電模式的混動(dòng)車型,，能用上手動(dòng)模式的機(jī)會(huì)太少了吧,。

　　這臺(tái)8AT變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制不錯(cuò)，以120km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過1900rpm,，不過在80km/h的速度下變速箱無法升到第8擋，我試了試,，在85km/h的速度下收油變速箱會(huì)“升8”,，再等速度降到80km/h后可以維持住。這是不是關(guān)鍵問題因人而異,，我這個(gè)強(qiáng)迫癥是有點(diǎn)受不了,，畢竟市面上也有很多的8AT是可以做到這點(diǎn)的。

　　轉(zhuǎn)向是純舒適設(shè)定,，雖然跑高速時(shí)方向變沉的力度一改低速時(shí)的輕盈,，但無論如何都已經(jīng)隔絕了路面上的所有反饋。我很喜歡反饋豐富的方向盤,，但奇怪的事情已經(jīng)在沃爾沃身上發(fā)生,，開始自動(dòng)駕駛輔助之后，跟車或巡航時(shí),，方向盤已經(jīng)可以為雙手代勞一些轉(zhuǎn)向工作,，這讓我不那么介意反饋了，沒辦法,，人總是會(huì)變懶的,。

　　無可否認(rèn)，駕駛XC60 T8時(shí),，純電還是混合動(dòng)力工況下,，車輛給予了不一樣的行駛質(zhì)感，一個(gè)順滑,、一個(gè)激情,，但我依舊要提一下D5的表現(xiàn)，雖然它的工作方式很單一,，但它的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。雖然在車外會(huì)聽見柴油機(jī)噠噠噠的工作噪音,，但在車內(nèi),，靜音表現(xiàn)基本和汽油車無異，大扭矩的輸出已然足夠滿足法定限速內(nèi)的加速,，如果是我,，我會(huì)毫不猶豫地選擇柴油XC60作為日常代步車，只可惜它不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi),。