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作出選擇沒(méi)難度 測(cè)試思域180TURBO CVT
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-10-18 21:10
關(guān)注

日常駕駛的表現(xiàn)如何,?

有了之前的0-100km/h測(cè)試數(shù)據(jù)作為參考,,相信大家對(duì)它的動(dòng)力水平已經(jīng)有一定的了解,。放心吧,!0-100km/h加速能跑到這樣的成績(jī),,說(shuō)明它的動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)日常代步使用已經(jīng)是綽綽有余了,須知道這個(gè)價(jià)位的家用緊湊型車比它加速慢的還有很多呢,更不用說(shuō)那些動(dòng)轍12秒開外的緊湊型SUV了,。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

日常在市區(qū)里面駕駛,使用ECON模式,、變速箱處于D擋的狀態(tài),,它的油門響應(yīng)會(huì)比較遲緩,通過(guò)油門踏板反饋回來(lái)的腳感也有點(diǎn)黏黏糊糊,,給人的感覺(jué)是比較慵懶。在關(guān)閉ECON模式后,,油門踏板的響應(yīng)速度恢復(fù)正常,與發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱的匹配擁有著不錯(cuò)的默契度,,此時(shí)它的提速感還是比較從容,、輕快的,,即使是游走在擁堵的城市路況下也不會(huì)讓駕駛者感到費(fèi)勁。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

在切入S擋以后,,它會(huì)更加樂(lè)意去拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,同時(shí)油門也會(huì)相對(duì)輕快一些,。此時(shí),,動(dòng)力輸出才算是進(jìn)入到最佳的狀態(tài),通過(guò)深踩油門來(lái)獲得一點(diǎn)加速快感還是可以的,,但別指望它可以給你迅猛的加速感受,,以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量及動(dòng)力水平來(lái)看,顯然不太現(xiàn)實(shí),。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

它的中后段提速能力比預(yù)想的要好不少,,動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足,即使在D擋,、速度超過(guò)80km/h的狀態(tài)下再往上提速到120km/h,,仍然可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的動(dòng)力輸出,車速也能以較快的速度提起來(lái),。整個(gè)加速過(guò)程順暢而自然,,渦輪增壓器的介入悄無(wú)聲息,動(dòng)力表現(xiàn)跟那些搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)對(duì)手相比一點(diǎn)不遜色,。還認(rèn)為搭載小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不擅長(zhǎng)于跑高速嗎,?其實(shí)那個(gè)時(shí)代早就已經(jīng)成為歷史了,。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

不瞞你,,我確實(shí)對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)比較滿意,但建議你真的別拿它跟220TURBO車型做對(duì)比,,因?yàn)椴罹鄬?shí)在太明顯了,,不管是低速行駛,還是中后段提速,,思域220TURBO的動(dòng)力水平都能夠完勝,。說(shuō)得直接點(diǎn),如果你剛駕駛完思域180TURBO,,然后再去駕駛220TURBO,,那我可以肯定你絕對(duì)不會(huì)回頭再多看180TURBO一眼,。另外,在低速行駛時(shí),,思域220TURBO的平順性也要更勝一籌,,而180TURBO則會(huì)偶爾出現(xiàn)輕微闖動(dòng)的問(wèn)題。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

除了動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的差距以外,,其它與行駛相關(guān)的特性,,思域180TURBO和220TURBO沒(méi)有太大的差異。即使有,,平時(shí)正常駕駛根本察覺(jué)不出來(lái),。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變齒比,在調(diào)校上帶有一定的運(yùn)動(dòng)特性,,對(duì)路感有一定的保留,,轉(zhuǎn)向均勻線性,同時(shí)通過(guò)方向盤反饋回來(lái)的力度也比較適中,。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

底盤的整體感較強(qiáng),,也比較扎實(shí),但稍微缺乏一點(diǎn)厚重感,,行駛質(zhì)感略顯單薄,。懸架的調(diào)校是舒適中帶點(diǎn)韌性,平時(shí)正常駕駛對(duì)于車身的支撐力度是足夠的,,也可以很好地過(guò)濾掉路面上細(xì)小的顛簸,,但并不適合于激烈駕駛,比如以較高的速度過(guò)彎,,車身的側(cè)傾依舊會(huì)比較明顯,;快速連續(xù)變線超車,車身也會(huì)有比較明顯的晃動(dòng),。我不否認(rèn)它的底盤有一定的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),,但是如果你對(duì)駕駛樂(lè)趣有著較高的要求,后期改裝減振器還是很有必要的,,畢竟原廠的調(diào)校仍然偏向于家用,。

東風(fēng)本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版

為了減小了運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的慣性來(lái)實(shí)現(xiàn)降低振動(dòng),它搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鍛造的輕量化連桿和曲軸,,但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后,,我覺(jué)得還有不少的問(wèn)題需要改善,比如怠速時(shí),,依舊可以感受到方向盤和擋把有輕微的振動(dòng),;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)低頻的噪音,同時(shí)方向盤和擋把也有輕微的振動(dòng),;提速時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm,噪音就比較明顯,,而且不太動(dòng)聽(tīng),。上述提及的地方,它的表現(xiàn)都沒(méi)有220TURBO車型好,,而高速行駛時(shí)路噪偏大的問(wèn)題則很好地繼承了220TURBO車型的特點(diǎn),。

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