[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  化妝是一門非常神奇的技術(shù),，平時(shí)不怎么起眼的姑娘,，好好打扮下，就能給人眼前一亮的感覺,。修圖見光死,，整容工程大代價(jià)也高，搞不好做完手術(shù)回國(guó),，入關(guān)連身份都確認(rèn)不了,。化妝就不一樣了,，它帶來的是變美既實(shí)在也不用挨刀,，直男們通常都無法抗拒。熟悉的大眾高爾夫,，也在新款車型上面玩起了化妝,，看看“長(zhǎng)相清純”的它在這方面在不在行。

　　新款高爾夫在這個(gè)新妝容上面可是下了重手,，高爾夫,、高爾夫R-line和高爾夫GTI將同時(shí)以新面貌和大家見面，上市時(shí)間為11月4日,。在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中,，涌現(xiàn)出越來越多的“小鮮肉”，歲月痕跡越來越重的高爾夫,，競(jìng)爭(zhēng)力自然拼不過這些新對(duì)手,，現(xiàn)在就要看看它怎么通過打扮重拾姿色。

● 外觀：“五官”更突出

　　新款高爾夫的車身尺寸沒有任何變化,，和現(xiàn)款車型保持一致,。這可以很好地證明，這次改款絕對(duì)沒有動(dòng)過刀子整容,，廠家的精力基本就放在打扮臉龐上面了,。不過化妝的神奇之處在于，你明知道眼前還是熟悉的那個(gè)她,，但臉部的每一個(gè)神情卻都能給人十足的新鮮感,。新款高爾夫同樣是這樣的效果,，簡(jiǎn)單的形象改變，走出來卻能讓人一眼就能發(fā)現(xiàn)它的“五官”立體了不少,，成功吸引了注意,，讓大家對(duì)它多看兩眼。

　　外觀的變化主要集中在前臉和尾部的細(xì)節(jié)方面,，點(diǎn)綴更加豐富,，但絕不會(huì)復(fù)雜。對(duì)于改款高爾夫來說,，我覺得它不適合加入太夸張的元素,，因?yàn)樗�整體線條造型風(fēng)格走的是干凈的簡(jiǎn)約路線，給人感覺充滿精神活力范兒,。所以只有點(diǎn)到好處的“化妝”才不會(huì)讓人感覺太過火,。

　　新款高爾夫在輪圈方面有了更多選擇，樣式也給了我們不少驚喜,。新款的GTI車型還升級(jí)了輪圈尺寸,，老款車型要通過選裝才能有18英寸輪圈。這個(gè)全新設(shè)計(jì)的“張牙舞爪”輪圈造型,，在視覺效果上給整體增添了不少殺氣,。至于輪胎方面，普利司通的POTENZA S001主打運(yùn)動(dòng),，定位比較高,，重視操控性能，但在靜音舒適性方面也有比較出色的性能,。

　　盡管到了該化妝來找回關(guān)注的年紀(jì)了,，但高爾夫并沒有太用力，僅僅是給自己畫了個(gè)淡妝,，保持了精神的形象,，但也讓自己變得精致了不少。不過,，之所以淡妝也能有這樣出彩的效果,，還是因?yàn)楸旧淼牡鬃硬诲e(cuò)，懂化妝也要有一張值得化妝的臉,。

● 內(nèi)飾：科技感升級(jí)

　　內(nèi)飾造型上面,，雖然還是這個(gè)“不解風(fēng)情”的刻板設(shè)計(jì)，但光是那兩塊大屏幕就已經(jīng)讓它提升了不少時(shí)尚氣息,，科技感也更加強(qiáng)烈,，相當(dāng)能吸引眼球。再仔細(xì)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在配置上面還有很多升級(jí),，慢慢地開始感受到它的體貼,。

　　12.3英寸儀表盤在同價(jià)位的對(duì)手車型當(dāng)中基本不會(huì)出現(xiàn),，看著不僅好玩,，功能也相當(dāng)豐富，而且畫面看著既舒服但也不失前衛(wèi),，像它這樣清晰簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)路線已經(jīng)成為了主流,，年輕人特別容易接受。

　　9.2英寸中控大屏幕的設(shè)計(jì)同樣是滿滿的科技質(zhì)感,，整個(gè)屏幕區(qū)域沒有實(shí)體按鍵,，一整塊平滑的玻璃面板給人感覺很精致。至于在功能方面,，它最大的亮點(diǎn)就是支持手勢(shì)操作,，剛接觸的話還挺新鮮的。不過手勢(shì)操作能實(shí)現(xiàn)的功能不多,，也就是簡(jiǎn)單的菜單翻頁,，或許應(yīng)該再來點(diǎn)更“科幻”點(diǎn)的招數(shù)才有足夠吸引力。

　　不用說你們也能想到,，剛才說的這兩樣炫眼配置并不會(huì)覆蓋在全系車型上面,，例如R-Line車型就沒有這些濃烈的科技感站臺(tái)。屏幕和儀表盤都是一副“木訥”樣子,，不過它在好動(dòng)氣氛方面可一點(diǎn)都不差,。讓人興奮的地方主要來自于方向盤，它的殺氣要比普通車型增強(qiáng)不少,，造型非常動(dòng)感,，我覺得在它面前，年輕人沒有幾個(gè)不動(dòng)心的,。相比起來,，普通版高爾夫的方向盤設(shè)計(jì)有些太“端莊”了。

　　安全配置新增了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、倒車后方預(yù)警系統(tǒng)以及預(yù)碰撞系統(tǒng),，至于本來有的自適應(yīng)巡航等科技安全配置，也升級(jí)到了最新版本,。

　　雖然多了點(diǎn)炫眼的科技配置,，但實(shí)際用起來，它還是那個(gè)細(xì)致的高爾夫,，實(shí)用性方面做到扎扎實(shí)實(shí),，儲(chǔ)物空間數(shù)量充足，用起來也很順手,，設(shè)計(jì)考慮得很到位,。最后我特別喜歡它那平整方正的后備廂,，放大件行李也可以很方便，這樣的設(shè)計(jì)絕對(duì)夠“顧家”,。

　　乘坐空間方面沒有變化,，感興趣的可以點(diǎn)擊回顧我們的實(shí)測(cè)體驗(yàn)和數(shù)據(jù)（傳送門），整體水平在家用緊湊型車當(dāng)中不怎么搶眼,，特別是后排空間,。畢竟這個(gè)級(jí)別很多選手都是一門心思在擠出一個(gè)更夸張的后排空間，對(duì)于那些重視后排空間的家庭消費(fèi)者來說,，高爾夫在這方面就不及這些對(duì)手有吸引力了,。

　　乘坐空間沒有優(yōu)勢(shì)，但舒適性可以占到不少便宜,，即便是這臺(tái)GTI,，它的座椅也不會(huì)運(yùn)動(dòng)得太過火，同樣很好地兼顧舒適性,。實(shí)際坐上去,，你能感覺到座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿唬�承托也很有��,，特別是肩部附近也能讓人感覺到十分緊湊,。

　　高爾夫看著生氣勃勃，作為一款兩廂車,，甚至還有點(diǎn)熱辣味道,。但它干起活來可絕不含糊，每一方面都處理得井井有條,，實(shí)用性方面挺出色,，居家過日子的生活也值得托付給它。

● 試駕：積極爽快不啰嗦

　　GTI車型的動(dòng)力參數(shù)沒有變化,，它搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350�,！っ�/1500-4400rpm,。在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)不能讓大家驚訝了,，動(dòng)力方面的殺氣有點(diǎn)保守了,。和它搭配的還是那臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，對(duì)于一臺(tái)GTI來說,，我覺得動(dòng)力才是真正的劇情高潮,，可惜這個(gè)“續(xù)集”居然延續(xù)了同樣的套路，感覺缺少了很多刺激。

　　但它畢竟是一臺(tái)GTI,，只要開起來還是能接收到源源不斷的快樂的,，那些經(jīng)典老段子不管講了多少遍，不是照舊能逗人發(fā)笑嗎,？GTI在動(dòng)力輸出方面給人充足的活力,，在市區(qū)道路行駛，輕踩油門就能感受到很實(shí)在的力道,，這時(shí)候的轉(zhuǎn)速也不高,，1500rpm左右，好像發(fā)力完全不需要醞釀,，渾身都是充足的能量。隨便伸個(gè)懶腰都像出了記重拳,，足夠把人震懾住,。提速表現(xiàn)也很讓人滿意，動(dòng)作干脆利落,，爆發(fā)力在整個(gè)過程中連續(xù)又實(shí)在,，這生猛的節(jié)奏感相當(dāng)讓人著迷，而且中后段也還有不錯(cuò)的力道,。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣讓人滿意,，市區(qū)里行駛，它的平順性不錯(cuò),，沒有特別生硬的頓挫出現(xiàn),。加速降擋也很積極，就算是在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，油門稍微多踩一點(diǎn),，變速箱就會(huì)毫不猶豫地降擋，速度很快就上去了,。

　　懸架的舒適性其實(shí)不錯(cuò),，即便調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)懸架模式，在通過一些顛簸路段時(shí),，你還能感受到很飽滿的濾振,，加上懸架反饋的路感很清晰，整體給人很強(qiáng)的信心,。不過在高速?gòu)澋喇?dāng)中,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的支撐力度還是會(huì)更到位一些。說到彎道,，GTI的轉(zhuǎn)向也很讓人喜歡,，2.5圈的方向盤圈數(shù)平時(shí)開挺輕松，激烈駕駛時(shí)也能提供相當(dāng)緊湊的響應(yīng)，車身動(dòng)態(tài)給你的感覺就是聽話,。

■ 高爾夫1.4T車型：

　　其它車型的動(dòng)力總成同樣沒有變化,，新款高爾夫扔提供1.6L、1.2T,、1.4T低功率,、1.4T高功率四種動(dòng)力，其最大輸出功率分別為110馬力,、110馬力,、131馬力和150馬力。

　　數(shù)據(jù)方面并沒有變化,，而且海外車型所提供的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)先期將缺席,。看到這里大家應(yīng)該快要打瞌睡了吧,，還好新款車型帶來了一個(gè)小高潮,，而且它還有拉仇恨的資本，那就是1.4T車型后懸架換成了獨(dú)立的多連桿結(jié)構(gòu),。如果你是現(xiàn)款高爾夫車主,，或許在那些很炫的新增科技配置面前你還能保持矜持，但新增的獨(dú)立后懸架,，這可讓很多人坐不住了,。畢竟對(duì)于高爾夫的定位來說，運(yùn)動(dòng)細(xì)胞很重要,，因此多連桿后懸架肯定有更大殺傷力,。

　　1.4T車型開起來給人感覺挺輕快的，起步的動(dòng)力輸出就已經(jīng)很敏捷,，而且發(fā)力也很連貫,，速度很快就上去了。不過,，它在低轉(zhuǎn)速下力量還是差點(diǎn),，自然不能像GTI那樣有底氣，但只要深踩油門,，它超車起來同樣能一氣呵成,，提速的氣勢(shì)一點(diǎn)也不弱。

　　新的獨(dú)立后懸架,，讓車身在彎道當(dāng)中表現(xiàn)更從容了,，支撐很出色，彈跳很積極,。另外懸架的濾振表現(xiàn)也很好,，對(duì)抗一些大的路面坑洼,，車身動(dòng)作不會(huì)很夸張，在車?yán)锊粫?huì)覺得有很大的顛簸,，給人很安穩(wěn)的質(zhì)感,。

　　總的來說，在駕駛方面,，新款車型并沒有帶來驚喜,，不過它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了。在同價(jià)位的緊湊型車當(dāng)中,，它的操控還是那么有個(gè)性,，足夠快但又有質(zhì)感，不管是動(dòng)力輸出還是懸架動(dòng)作,，都做得很圓滑,。所以它的平均分不低，對(duì)手或多或少總會(huì)在某個(gè)方面展現(xiàn)出有點(diǎn)魯莽,。

● 總結(jié)：

　　電視里的形象改造節(jié)目一直都不缺少觀眾,，那些專業(yè)人士費(fèi)盡力氣才讓嘉賓改頭換面。但高爾夫在競(jìng)爭(zhēng)那么激烈的市場(chǎng)里,，在對(duì)手高調(diào)的攻勢(shì)之下，它似乎并不覺得自己已經(jīng)年老色衰,，新款車型只是畫了個(gè)淡妝,。不過這個(gè)新妝容似乎效果不錯(cuò)，能博得不少的好感,，高爾夫知道自己要突出哪一方面,，對(duì)化妝掌握得很好。不過,，在這個(gè)新妝容的背后,，它沒有更多能吸引人的地方，如果能加入新的1.5T車型,，那么噱頭也會(huì)增強(qiáng)不少,，現(xiàn)在只能期待了。最后,，它的價(jià)格要等到11月4日上市才會(huì)公布,，如果畫個(gè)淡妝能讓它變得更加平易近人，價(jià)格變低了,，那么它一定會(huì)更受歡迎,，讓我們好好看看吧。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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