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角色互換 寶馬540Li對(duì)比奔馳E 320 L
于晗
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-10-23 00:00
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● 制動(dòng)測(cè)試——540Li占優(yōu)

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2017款 E 320 L 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC汽車之家汽車之家

兩車的制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀水平,540Li的成績(jī)更為突出,,剎進(jìn)了38米以內(nèi),,更輕的車身重量是優(yōu)勢(shì),。十次測(cè)試中,兩車的成績(jī)都很穩(wěn)定,,值得信賴,。


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北京奔馳 奔馳E級(jí) 2017款 E 320 L 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2017款 E 320 L 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC

級(jí)別的座駕顯然不是為操控而生,,從車外看,,兩車的懸架對(duì)車身的支撐都不充足,實(shí)際在車內(nèi),,E 320 L的側(cè)傾相對(duì)更小,,表現(xiàn)得也更加輕盈,車身聽話,,與方向盤的聯(lián)動(dòng)很及時(shí),,油門響應(yīng)也不錯(cuò),實(shí)際繞樁更加靈活,。540Li的整備質(zhì)量更小,,卻顯得更加笨重,車身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)要慢一拍,,方向盤無法及時(shí)地把這個(gè)大家伙拽到你想要的方向,。對(duì)比兩車,一個(gè)像是在騎馬,,另一個(gè)則是騎牛,,540Li屬于后者,。這樣的表現(xiàn)一度改寫了寶馬留在我心里的固有印象,。

● 噪音測(cè)試——540Li更安靜

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2017款 E 320 L 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC

兩車的噪音水平比較接近,并且都使用了缺氣保用胎,,路噪差不多,,E 320 L在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大,不過并不影響車內(nèi)的靜謐感,,兩車都很安靜,。

2款車 AH-100得分總表

在操控方面,E 320 L也著實(shí)羞辱了540Li一番,,無論日常駕駛的靈活性還是極限駕駛時(shí)的可控性都更佳出色,。540Li在濾振和噪音方面小小扳回一城,然而在操控與行駛部分,,贏家還是奔馳,。

● 全文總結(jié)

相信對(duì)比之后,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩輛車在互相競(jìng)爭(zhēng)中,在保持自己優(yōu)勢(shì)的同時(shí),,都在向?qū)κ謱W(xué)習(xí)彌補(bǔ)不足,,這一過程中,甚至將自己曾經(jīng)的劣勢(shì)變成了強(qiáng)項(xiàng),,令人唏噓,,倒也挺有意思。

寶馬540Li動(dòng)力更強(qiáng),,這是作為“駕駛者之車”的寶馬應(yīng)該做到的,,然而它的舒適性卻超越了奔馳E 320 L,所以當(dāng)你對(duì)這輛車還保留過去的印象時(shí),,這次帶來的結(jié)果確實(shí)讓人大跌眼鏡,,再看它豐富的功能,無論前排后排,,都能享受到配置與科技的照顧,。好了,這次的結(jié)論就是這樣,,如果你更追求舒適,,那選擇540Li沒錯(cuò)的。

當(dāng)然,,相比上代車型,,E 320 L也做了不小的革新,它有著全新的變速箱,,更奪人眼球的內(nèi)飾設(shè)計(jì),,特別是一體化的儀表和中控屏幕讓人拍案叫絕。然而一番對(duì)比,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它在用料及豪華感上已經(jīng)沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),,反而,在保持舒適性的同時(shí)開起來卻更加靈活,。如果老板你不是經(jīng)常坐在后排,,那么E 320 L在日常通勤會(huì)讓你感覺更加自如。

2款車 AH-100得分總表

算到最終比分,,540Li以0.2分的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝,,也許此時(shí)你還在對(duì)結(jié)論充滿懷疑,但事實(shí)就是如此,。就我個(gè)人來講,,認(rèn)為寶馬5系這次調(diào)校得有些過于舒適了,相比于一輛舒適和一輛更加舒適的中大型車,,我倒是更希望寶馬能保留良好的操控來滿足不同口味的消費(fèi)者,。只能吃一口鍋煮出的相同味道的菜,,吃虧的還是我們,但這又有什么辦法呢,?洗把臉,,面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧!(文/圖 汽車之家 于晗 攝影于晗 孔晨星)

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