● 制動(dòng)測(cè)試——540Li占優(yōu)
兩車的制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀水平，540Li的成績(jī)更為突出,，剎進(jìn)了38米以內(nèi),，更輕的車身重量是優(yōu)勢(shì),。十次測(cè)試中，兩車的成績(jī)都很穩(wěn)定,，值得信賴,。
這級(jí)別的座駕顯然不是為操控而生,，從車外看,，兩車的懸架對(duì)車身的支撐都不充足，實(shí)際在車內(nèi),，E 320 L的側(cè)傾相對(duì)更小,，表現(xiàn)得也更加輕盈，車身聽話,，與方向盤的聯(lián)動(dòng)很及時(shí),，油門響應(yīng)也不錯(cuò)，實(shí)際繞樁更加靈活,。540Li的整備質(zhì)量更小,，卻顯得更加笨重，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)要慢一拍,，方向盤無法及時(shí)地把這個(gè)大家伙拽到你想要的方向,。對(duì)比兩車，一個(gè)像是在騎馬,，另一個(gè)則是騎牛,，540Li屬于后者,。這樣的表現(xiàn)一度改寫了寶馬留在我心里的固有印象,。
● 噪音測(cè)試——540Li更安靜
兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎,，路噪差不多,，E 320 L在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，不過并不影響車內(nèi)的靜謐感,，兩車都很安靜,。
在操控方面，E 320 L也著實(shí)羞辱了540Li一番,，無論日常駕駛的靈活性還是極限駕駛時(shí)的可控性都更佳出色,。540Li在濾振和噪音方面小小扳回一城，然而在操控與行駛部分,，贏家還是奔馳,。
● 全文總結(jié)
相信對(duì)比之后,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩輛車在互相競(jìng)爭(zhēng)中，在保持自己優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，都在向?qū)κ謱W(xué)習(xí)彌補(bǔ)不足,，這一過程中，甚至將自己曾經(jīng)的劣勢(shì)變成了強(qiáng)項(xiàng),，令人唏噓,，倒也挺有意思。
寶馬540Li動(dòng)力更強(qiáng),，這是作為“駕駛者之車”的寶馬應(yīng)該做到的,，然而它的舒適性卻超越了奔馳E 320 L，所以當(dāng)你對(duì)這輛車還保留過去的印象時(shí),，這次帶來的結(jié)果確實(shí)讓人大跌眼鏡,，再看它豐富的功能，無論前排后排,，都能享受到配置與科技的照顧,。好了，這次的結(jié)論就是這樣,，如果你更追求舒適,，那選擇540Li沒錯(cuò)的。
當(dāng)然,，相比上代車型,，E 320 L也做了不小的革新，它有著全新的變速箱,，更奪人眼球的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，特別是一體化的儀表和中控屏幕讓人拍案叫絕。然而一番對(duì)比,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在用料及豪華感上已經(jīng)沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，反而，在保持舒適性的同時(shí)開起來卻更加靈活,。如果老板你不是經(jīng)常坐在后排,，那么E 320 L在日常通勤會(huì)讓你感覺更加自如。
算到最終比分,，540Li以0.2分的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝,，也許此時(shí)你還在對(duì)結(jié)論充滿懷疑，但事實(shí)就是如此,。就我個(gè)人來講,，認(rèn)為寶馬5系這次調(diào)校得有些過于舒適了，相比于一輛舒適和一輛更加舒適的中大型車,，我倒是更希望寶馬能保留良好的操控來滿足不同口味的消費(fèi)者,。只能吃一口鍋煮出的相同味道的菜,，吃虧的還是我們，但這又有什么辦法呢,？洗把臉,，面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧！（文/圖 汽車之家 于晗 攝影于晗 孔晨星）
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