● 制動測試——540Li占優(yōu)

　　兩車的制動成績都屬于優(yōu)秀水平,，540Li的成績更為突出,，剎進了38米以內(nèi)，更輕的車身重量是優(yōu)勢,。十次測試中,，兩車的成績都很穩(wěn)定，值得信賴,。

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　　這級別的座駕顯然不是為操控而生，從車外看,，兩車的懸架對車身的支撐都不充足,，實際在車內(nèi)，E 320 L的側(cè)傾相對更小,，表現(xiàn)得也更加輕盈,，車身聽話，與方向盤的聯(lián)動很及時,，油門響應(yīng)也不錯,，實際繞樁更加靈活。540Li的整備質(zhì)量更小,，卻顯得更加笨重,，車身對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)要慢一拍，方向盤無法及時地把這個大家伙拽到你想要的方向,。對比兩車,，一個像是在騎馬，另一個則是騎牛,，540Li屬于后者,。這樣的表現(xiàn)一度改寫了寶馬留在我心里的固有印象。

● 噪音測試——540Li更安靜

　　兩車的噪音水平比較接近,，并且都使用了缺氣保用胎,，路噪差不多，E 320 L在行駛中發(fā)動機噪音略大,，不過并不影響車內(nèi)的靜謐感,，兩車都很安靜,。

　　在操控方面，E 320 L也著實羞辱了540Li一番,，無論日常駕駛的靈活性還是極限駕駛時的可控性都更佳出色,。540Li在濾振和噪音方面小小扳回一城，然而在操控與行駛部分,，贏家還是奔馳,。

● 全文總結(jié)

　　相信對比之后，你會發(fā)現(xiàn)兩輛車在互相競爭中,，在保持自己優(yōu)勢的同時,，都在向?qū)κ謱W(xué)習(xí)彌補不足，這一過程中,，甚至將自己曾經(jīng)的劣勢變成了強項,，令人唏噓，倒也挺有意思,。

　　寶馬540Li動力更強,，這是作為“駕駛者之車”的寶馬應(yīng)該做到的，然而它的舒適性卻超越了奔馳E 320 L,，所以當你對這輛車還保留過去的印象時,，這次帶來的結(jié)果確實讓人大跌眼鏡，再看它豐富的功能,，無論前排后排,，都能享受到配置與科技的照顧。好了,，這次的結(jié)論就是這樣,，如果你更追求舒適，那選擇540Li沒錯的,。

　　當然,，相比上代車型，E 320 L也做了不小的革新,，它有著全新的變速箱，更奪人眼球的內(nèi)飾設(shè)計,，特別是一體化的儀表和中控屏幕讓人拍案叫絕,。然而一番對比，會發(fā)現(xiàn)它在用料及豪華感上已經(jīng)沒有絕對優(yōu)勢,，反而,，在保持舒適性的同時開起來卻更加靈活。如果老板你不是經(jīng)常坐在后排,，那么E 320 L在日常通勤會讓你感覺更加自如,。

　　算到最終比分,，540Li以0.2分的優(yōu)勢險勝，也許此時你還在對結(jié)論充滿懷疑,，但事實就是如此,。就我個人來講，認為寶馬5系這次調(diào)校得有些過于舒適了,，相比于一輛舒適和一輛更加舒適的中大型車,，我倒是更希望寶馬能保留良好的操控來滿足不同口味的消費者。只能吃一口鍋煮出的相同味道的菜,，吃虧的還是我們,，但這又有什么辦法呢？洗把臉,，面對現(xiàn)實吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 孔晨星）

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